Einspritzdüsen.
Erst Mal bitte Profil ausfüllen.
Dann Mal Förderbeginn schwankt in die Suche eingeben da ist schon viel geschrieben.
Hallo,
wie schaut es mir den Dieselrückführleitungen ( Leckölleitungen ) aus , waren bei mir mal undicht und da hatte ich das selbe , sollte aber dann nach dem ausmachen beim sofortigen Starten gehen ...
Verschlissen Düsen, schlechte Verbrennung ... die ESD des AJT sind nicht besonders hochwertig und dauerhaft.
Könnte auch der Tankgeber sein,tritt das Problem auch bei vollem Tank auf ?
Liebe Grüße
Wie sieht es denn allgemein mit dem Wartungsstatus aus?
Also
- wie alt sind die Zahnriemen?
- wo steht der Förderbeginn (in Grundeinstellung)?
- da es plötzlich auftrat: ist der Pumpenriemen noch korrekt gespannt?
- wurden die Einspritzdüsen schonmal getauscht (meine waren bei ca 290tkm fertig)?
- Unterdruck im Tank (Tankbelüftung zu, zischt es beim Öffnen des Tankdeckels?)
- Batterie voll und bricht beim Starten nicht ein?
- Anlasser dreht schnell genug?
mit welcher Begründung liegt der Verdacht auf den ESD?
Die Einspritzdüsen, insbesondere der Nadelhubgeber sind beim AJT schon auffällig oft die Ursache.
Aber wie sieht es mit Luft im Sprit aus? Prüf mit einer zweiten Person beim Anlassen mal, ob man im transparenten Stück des Vorlaufs an der ESP Luftblasen sehen kann.
Die Ursachen für Luft können vielfältig sein. Meist:
- Leckölleitungen undicht
- Knackfrosch (Kraftstoffvorwärmventil) undicht
- Tankgeber undicht
(evtl. noch - ESP undicht)
