Nein, für den 111er gibt es nur DQR und EEZ. Der Unterschied zwischen den beiden ist lediglich der Seilzug für den Rückwärtsgang beim EEZ, den das DQR nicht hat. Von den Übersetzungen sind beide gleich und sehr unterschiedlich zum AFK.
Da wirst Du für die Eintragung um einem Umbau nicht drum rum kommen. Also Getriebe + Kupplungsset incl. ZMS + Pendelstütze und andere Antriebswellen.
Gruß, Uwe
Es gibt ja wie immer mehrere Möglichkeiten, die zum Teil vom Prüfer abhängen.
1. Als Leistungssteigerung und nicht als Motorumbau eintragen
2. Eintragen als Umbau wenn die Gesammtübersetzung AHY/AXG - ACV nicht mehr als 7 % abweicht - Prüferabhängig und du müsstest die Übersetzungen vergleichen.
3. Getriebe usw. mit Umbauen und Eintragen
4. Abgasgutachten und Eintragen
usw.
2. Eintragen als Umbau wenn die Gesammtübersetzung AHY/AXG - ACV nicht mehr als 7 % abweicht - Prüferabhängig und du müsstest die Übersetzungen vergleichen.
Vergleich Gesamtübersetzung 5. Gang:
AFK: 2,847
DQD/EEZ: 2,737
Sind grade mal 4%
Sind grade mal 4%
Sicher?
Mein ACV steht mit 159K/h in den Papieren ... ein großer TDI läuft erheblich schneller.
Sind grade mal 4%
Sicher?
Mein ACV steht mit 159K/h in den Papieren ... ein großer TDI läuft erheblich schneller.
Da spielt die Leistung nicht unerheblich rein 
Sind grade mal 4%
Sicher?
Mein ACV steht mit 159K/h in den Papieren ... ein großer TDI läuft erheblich schneller.
Der AHY hat auch eine andere Kennlinie und insgesamt mehr Drehmoment. Bei 180km/h dreht der AHY mit dem DQR/EEZ so ca. 4000U/min. Der ACV mit AFK-Getriebe liegt bei 160km/h bei 3700U/min
Ich habe mal einen Getrieberechner bemüht und komme auf ein Erreichen der Vmax mit AFK und 195/70 R15 bei ca 3850 U/min (159 km/h) und beim DRH mit 225/60 R16 bei 4050 U/min (181 km/h).
Jeweils gerechnet mit den größten Rädern, die ab Werk verbaut wurden. Allein der Unterschied der 15 zu 16" Bereifung macht nochmal 3,4 % Differenz aus und dazu kommt noch die Mehrleistung des 111ers, die höhere Drehzahlen im 5. Gang ermöglicht. Denn Vmx wird ja jeweils nicht bei Maximaldrehzahl erreicht.
Bedeutet für mich (laienhaft) im Umkehrschluss, dass größere Räder der 111er Übersetzung ein gutes Stück näher kommen.
Quellen, da Screenshots vermutlich schwierig:
Sam´s VW World - Wissenswertes - Rechner & Calculatoren - Getriebe- bzw. Geschwindigkeitsrechner
Getriebekennbuchstabe – T4-Wiki
https://www.reifenrechner.at/?
Sicher?
Mein ACV steht mit 159K/h in den Papieren ... ein großer TDI läuft erheblich schneller.Da spielt die Leistung nicht unerheblich rein
Ja, aber die 4% als Antwort auf die 7%-Regel zu bringen, legt nahe, dass die Übersetzung das einzige Kriterium sei und eine Eintragung deshalb unproblematisch.
Da habe ich so meine Zweifel, weil in die Abgas-Bewertung alle möglichen Kriterien einfliessen werden.
Ja, aber die 4% als Antwort auf die 7%-Regel zu bringen, legt nahe, dass die Übersetzung das einzige Kriterium sei und eine Eintragung deshalb unproblematisch.
Da habe ich so meine Zweifel, weil in die Abgas-Bewertung alle möglichen Kriterien einfliessen werden.
Ich wollte nur einen möglichen Weg aufzeichnen.
Wie umfangreich oder problematisch der ist, liegt am ausführenden Prüfer.
Also eher Müsiggang darüber zu diskutieren.
Für die Diskussion mit dem TÜV: durch die andere Reifengröße kompensierst Du den Unterschied der Getriebeübersetzungen teilweise:
195/70 R15 (Standard) - 2055mm Abrollumfang
215/60 R16 - 2087mm
Damit kompensierst Du 1.5% der Getriebeübersetzungsabweichung.
Ich habe mal einen Getrieberechner bemüht und komme auf ein Erreichen der Vmax mit AFK und 195/70 R15 bei ca 3850 U/min (159 km/h) und beim DRH mit 225/60 R16 bei 4050 U/min (181 U/min).
Jeweils gerechnet mit den größten Rädern, die ab Werk verbaut wurden. Allein der Unterschied der 15 zu 16" Bereifung macht nochmal 3,4 % Differenz aus und dazu kommt noch die Mehrleistung des 111ers, die höhere Drehzahlen im 5. Gang ermöglicht. Denn Vmx wird ja jeweils nicht bei Maximaldrehzahl erreicht.Bedeutet für mich (laienhaft) im Umkehrschluss, dass größere Räder der 111er Übersetzung ein gutes Stück näher kommen.
Quellen, da Screenshots vermutlich schwierig:
http://www.samworld.de/wissen/rechner/getrieberechner.php
https://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe
https://www.reifenrechner.at/?
Vmax nicht bei Maximaldrehzahl????
Wo denn dann??
Vmax nicht bei Maximaldrehzahl????
Wo denn dann??
Darunter.
Die TDIs haben ihre höchste Leistung ein gutes Stück vor der Abregeldrehzahl, danach gehen Leistung und Drehmoment in den Keller.
Vmax wird also eher am Punkt der höchsten Leistung erreicht
Naja mein ACV läuft bis zur Abregeldrehzahl wenn er vollen Ladedruck hat (Hat er momentan leider nicht weil irgendwas nicht paßt)
Allerdings ist meiner ja nicht Serie 
Vmax nicht bei Maximaldrehzahl????
Wo denn dann??
Beim Schnittpunkt der Drehmomentkennlinie mit der Widerstandskennlinie (Roll-, Luftwiderstand). Das Drehmoment ist eine Funktion des Motordrehmoments und der Getriebeübersetzung. Typischerweise haben Motoren das Maximale Drehmoment nicht bei Maximaldrehzahl.
Naja mein ACV läuft bis zur Abregeldrehzahl wenn er vollen Ladedruck hat (Hat er momentan leider nicht weil irgendwas nicht paßt)
Der ist auch kürzer übersetzt.
Beim DRH/EFA ist das nochmal krasser.
Da würde ein 6. Gang helfen, dann ist Vmax aber wieder vor der Abregeldrehzahl
Naja mein ACV läuft bis zur Abregeldrehzahl wenn er vollen Ladedruck hat (Hat er momentan leider nicht weil irgendwas nicht paßt)
Allerdings ist meiner ja nicht Serie
Da wäre ein länger übersetztes Getriebe und/oder größere Räder sinnvoll!
Vmax wird
also eheram Punkt der höchsten Leistung erreicht
v_max wird bei P_max erreicht.
Leistung = Winkelgeschwindigkeit * Drehzahl
also
P = omega * M
oder
P = 2 * pi * n * M
wobei omega = Winkelgeschwindigkeit, n = Drehzahl und M = Moment
Das wird auch in dem Diagramm oben deutlich. Mit abnehmendem Drehmoment sinkt auch der Gradient der Leistung (also die Leistungszunahme mit der Drehzahlsteugerung). Bis zu dem Punkt wo das Moment ganz in den Keller geht.
v_max wird bei P_max erreicht.
Wenn das Getriebe passt.
Ist es zu kurz ist vmax nach pmax - so bei meinem Bus.
pmax ist laut Diagramm bei 3.900 U/min, vmax bei abregeldrehzahl
