Mit der Einstellung hatte ich in dem Vorstellungstreath schonmal erwähnt.Ist für einen Laien natürlich nicht sofort verständlich.Gehst du nicht mehr nach Gregor? Der Regler läßt je nach Beladungszustand des Fahrzeuges mehr oder weniger Druck bzw Bremsflüssigkeit zu den hinteren Bremszylindern.Wenn der falsch eingestellt ist hast du dein Problem!
Keine Bremswirkung hinten
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Naja, Problem hat man vor allem wenn der zu weit offen ist ohne ABS. Bei der nächsten scharfen Bremsung im nassen steht der Bus quer wenn man das Thema ignoriert.
Hatte das bei meinem 92er auch, beim TÜV ständig "bremst hinten zu wenig". Hab ihn dann schärfer eingestellt damit ich durchkomm. Was soll ich sagen, TÜV bestanden mit perfekten Werten, nur der Test auf nasser Straße danach war lebensgefährlich und ich hab schnell wieder zurückgestellt.
Insofern ist das die harmlosere Variante wenns zu wenig bremst. Leider sind die TÜV Prüfer nur noch ABS Autos gewöhnt die lastunabhängig volle Bremskraft liefern und machen sich in die Hose wenns hinten völlig ohne Last nicht bremst. Dass sie damit potentiell lebensgefährliche Änderungen auslösen ist denen dann nicht ganz so klar.
Deswegen 500kg Zement ausleihen für den TÜV
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Oh Leute, warum bastelt ihr an Autos rum, wenn ihr keine Ahnung habt???
Ich kann ja auch nicht ein Kreuzband operieren, nur weil ich mal ein You tube Video gesehen habe.
So was bringt mich an den Rand der Verzweiflung.
Ihr fahrt dann mit Autos rum, an denen nur die hälfte der Bremsen gehen und jammert rumm wenn ihr einen Unfall baut.
Macht das was ihr könnt, für das andere gibt es Fachleute
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Es war doch, wie ich es verstehe, nur die Fahrt zur Nachtprüfung.
Außerdem würde ich aus Erfahrung empfehlen immer auf den Prüfstand zu fahren wenn man da dran geschraubt hat. Ich musste ihn strammer stellen als nach VW Vorgabe, dass er einigermaßen bremst, bin nahezu am Anschlag. Das Ding ist ein Krampf. Vielleicht ist es aber besser wenn man hinten Scheiben hat.
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Mahlzeit
wann wurde die Bremsflüssigkeit mal komplett gewechselt? Wie siehts mit den Bremsleitungen zu der HA aus? Also ab dem LAB ? Es sammelt sich Wasser am höchsten Punkt der Leitungen wenn die Bremsflüssigkeit zu alt ist. Dann bildet sich da Korrosion (innen). Bleibt bis zum Totalausfall oft unbeachtet.
Wurde am Fahrwerk was geändert? Farbmakierung der Feder am LAB wäre dafür interessant.
Gruß Nobbi
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Wieso wechseln? ... für vorn funktioniert er doch.
ich würde den Behälter abnehmen und reinigen, die Kanäle durchstochern und den HBZ mit frischer Brühe durchpumpen ... aber ACHTUNG: auf keinen Fall weiter durchdrücken als bisher beim normalen Bremsen - sonst schrottest Du die Membranen am Druckkolben.Hilft das nicht, kannst Du immer noch tauschen.
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Wieso wechseln? ... für vorn funktioniert er doch.
ich würde den Behälter abnehmen und reinigen, die Kanäle durchstochern und den HBZ mit frischer Brühe durchpumpen ... aber ACHTUNG: auf keinen Fall weiter durchdrücken als bisher beim normalen Bremsen - sonst schrottest Du die Membranen am Druckkolben.Hilft das nicht, kannst Du immer noch tauschen.
Macht halt nur wenig Sinn wenn der Zylinder wirklich im inneren Korrosion hat. Das einzige was man mit dem Durchpumpen erreicht, ist, dass die Laufbahnen und Dichtungen Riefen bekommen und die Bremsleistung weiter abnimmt weil er innerlich undicht wird. Oder man pumpt die Rostpartikel fröhlich weiter durchs System und sorgt für Folgeschäden..
Tauschen und gut ist. Das Ding ist jetzt wirklich nicht teuer.
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Beim Entlüften mit Pedal ein Stück Dachlatte unterlegen, dann tritt man nicht versehentlich zu weit durch.
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Hoffe, du hast damit Erfolg. Verstehe nur nicht den Titel : Keine Bremswirkung hinten. Es ist doch ein Zweikreissystem wieso bremsen dann die vorderen?
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Weil der Bremskraftregler beide Leitungen verschließt.
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