... mal was anderes, wie soll an dein 111kw getriebe der syncrostrang kommen ?
Offizell gibt es keine 111kw Syncros und mal einfach dranstecken ist nicht !
MfG der Kay
Kraftstoffverbrauch Syncro?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Langzeitverbrauch: 9,3l/100km. Geht von 8 bis knapp 12....
achja: vor dem Umbau zum Syncro lag der AJT-Verbrauch bei 8,6l/100km.
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...Referenzstrecke zur Arbeit:
ACV 2WD Schleichfahrt - 6,5L Jetzt mit AXL 7,9L
ACV 2WD Normalfahrt - 8,4L. 9,5LAlle Werte gemittelt mit Tankfüllung, GPS bzw. OBD Berechnung...
...man hat ja Zeit auf dem Arbeitsweg
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Hallo
Grobes Profil und auch mal Schneeketten ,helfen da schon deutlich weiter , ich hab Jahrelang 4x4 Pickups gefahren , bei solchen schweren Autos im über 2Tonnen bereich,
ist allrad auch nicht immer alles ,dann drehen halt 4 Räder durch und graben sich ein , viele Leute kaufen Allradautos um besser im Winter bei uns die bergigen Strassen
hochzkommen , aber man muss meist auch wieder runter
Gruß Maik
Das stimmt wohl... Im Winter bevorzuge ich trotz Allrad am T4 unseren Polo 86cf. Der ist halt einfach schön leicht... -
Der durchschnittliche Mehrverbrauch pendelt sich beim Diesel scheinbar bei 1 - 1,5 Ltr/100km ein; beim Benziner vielleicht noch etwas darüber.
Vielleicht wäre da die Angabe "etwa 15-20%" die treffendere Aussage.Ein paar der hier aufgeführten Einlassungen passen aber dann doch nicht zur Eingangsfrage:
rollte mein nicht Syncro einfach den Berg runter mein kleiner mit Syncro nicht
Das liegt bestimmt nicht am Syncro, sondern an irgendwas anderem, beispielsweise einer defekten Bremse.
Auf gerader Strecke bremst da nichts und der Rollwiderstand eines Syncro ist mit dem eines 2WD identisch.die bergigen Strassen hochzkommen , aber man muss meist auch wieder runter
Dazu könnte man schreiben: Wer nicht rauf kommt, der braucht auch nicht wieder runter zu fahren
Enorm, was man da sparen kann ...Wie schön, dass wir unsere Autos auch aus Spaß fahren und nicht nur aus Vernunft.
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Langzeitverbrauch: 8,4l /100km
Derzeit viel Kurzstrecke und Stadt, da können es schon mal 9l werden..
Aber bei den derzeitigen Dieselpreisen...
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Hallo
evtl. wurde ich falsch verstanden ;-),mit wieder runter meinte ich ,z.B. ,man ist damit nicht automatisch auf der sichereren Seite ,
einer der glaubt einen Allrad zu brauchen ,ich habe schon einige gehabt , der möge sich einen kaufen oder bauen selbst wenn nur der gedanke beruhigend wirkt ,man könnte besser weiter höher fahren als ohne allrad , wenn man es aber am mehrverbrauch festmachen will = falscher gedankenweg ,
Spritverbruch ist bei Autos nicht immer der grösste Posten , 2 Liter mehrverbrauch sind bei 30000 km im Jahr allerdings 600Liter mehr ,
dafür kann man sich mehrmals rausziehen lassen , aber naja ich jedenfalls würde immer wieder zum Syncro oder beim nächsten Kauf den 4Motion vorziehen ,
egal was er mehr verbraucht .
Gruß Maik -
Mit den bf goodrich AT Reifen auf der Bahn 130-150 Durchschnitt 10-11l über 3500km Norwegen Durchschnitt 7,5l ;). Aber im Schnitt so 9-10l. 2,5Tdi syncro.
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
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Die idee mit den grobstolligeren Reifen ist nich verkehrt, das ganze gepaart mit Schneeketten und ner Seilwinde sollte eig eventuell reichen.
Man weiß halt nie wo man mal stecken bleibt bzw wo man wirklich ein Syncro braucht, besser vorher Gedanken machen als wenns zu spät ist.Mfg alex
Ich habe mich regelmäßig und vorzugsweise im Urlaub im Sand festgefahren. So ist das, wenn man am Strand einen schönen Stellplatz haben möchte. Jetzt mit den BFG 215/70/16 sind das Welten zu vorher, und da geht schon einiges mit Luft runterlassen. Dennoch würde ich nicht auf Syncro umbauen. Für das Geld kannste du dich viele male vom Trecker raus ziehen lassen. Vom Mehrverbrauch mal ganz abgesehen. -
Ich würde sagen du brauchst schon ein Vernünftiges Radio um die zu übertönen wenn du nichts gedämmt hast. Sind nicht sehr viel lauter als AT's
mukki -
Hallo,
wenn Du nen schönen Bus hast und so viele km im Jahr runterschrubbst würde ich mir eine Winde kaufen ,
die kannste Dir locker vom ersparten Spritgeld holen. Die legste dann ins Auto wenn Du sie benötigen könntest.
Ordentliche Erdnägel selber bauen oder was fertiges kaufen obwohl ich da aus sparsamkeit selber was machen würde.
Noch ein paar Gurte eine Umlenkrolle und Du bist völlig autark in Sachen Rettung. Baust Dir nicht seltene ,teure Technick
in den Bus um es eventuell mal zu benötigen. https://www.youtube.com/watch?v=IFm1Vwl1r4Q
Hier kann man sich den Krempel zum Beispiel holen.
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dafür kann man sich mehrmals rausziehen lassen
Na ja ... aber man wartet in unter Umständen unwirtlicher Gegend und Witterung auf den Bergungstrupp
ZitatSeilwinde ist immer dabei
Ich möchte meine Liebste mal sehen, wie sie ein 4,5t Gespann (mit dem Pferdeanhänger hinterm Auto) zunächst mit der Seilwinde mal auf die Hauptstraße hinauf zieht, dann das Gespann da oben abstellt (womöglich bei Schneeglätte) um dann das Geraffel einzuladen und erst anschließend weiter zu fahren.
Alles Quatsch.man ist damit nicht automatisch auf der sichereren Seite ,
was ja jeder Allradler weiß, oder zumindest wissen sollte.
Wer das nicht beachtet, der hat etwas falsch gemachtich jedenfalls würde immer wieder zum Syncro oder beim nächsten Kauf den 4Motion vorziehen
Da kann ich mich nur anschließen.
Der Umbau des zweiten T4s hier im Haushalt auf syncro war auch vorher gut überlegt
Der Mehrverbrauch wird schlichtweg in Kauf genommen und eigentlich nur sehr selten erwähnt.
