Gasprüfung nach 10 Jahren

Kannst Du den Stummel nicht vielleicht mit einem Holzstück, dass Du zwischen Stummel und Gehäuse klemmst, fixieren??

Ich hatte auch so ein ähnliches Problem bei meinem Carthago, und mit einer ähnlichen Lösung plus Geduld dann doch irgendwann losbekommen (in der Werkstatt wäre das wohl unbezahlbar geworden). Schonend erwärmen könnte auch helfen, natürlich nicht mit der Lötlampe, evtl. mit Lötkolben an der Mutter, oder mit Föhn?

Außerdem würde ich evtl den vorhandenen Schlauch abtrennen, dann kannst Du evtl. mit Ringschlüssel bzw mit einer Nuß und Ratsche arbeiten?

Gruss CC??

Hallo zusammen,

dieses Thema scheint ein Dauerbrenner zu sein. Der letzte Beitrag liegt zwar schon über ein Jahr zurück, aber mich würde wirklich interessieren, wie die Geschichte von Jonas ausgegangen ist.

Zitat von jrt

Hallo Holger,

Zitat von »Holger mit CE«

Kenne die Details nicht genau, aber vielleicht kann man den Winkel von hinten ausbauen und das Ganze dann in den Schraubstock einspannen und lösen.

ja, darauf wird es wohl hinauslaufen müssen. Weiß nur noch nicht, wie man da gut rankommt. Leider ist im Etzold auch nur der alte California-Aufbau beschrieben, so dass das nicht weiterhilft. Aber ich meine, da schon so zwei Klappen gefunden zu haben, mit denen ich von hinten an den Winkel drankomme.

Gruß

Jonas

Ich habe nämlich genau das gleiche Problem. In meinem Cali war der Schlauch von der Schottverschraubung nicht zu lösen. Dann habe ich die gewinkelte Schottverschraubung von der Gasleitung gelöst und nach vorne samt Schlauch ausgebaut. Neue Schottverschraubung, neue Schläuche und Druckregler gekauft.

Und jetzt das Problem. Der Schneidring von der alten Schottverschraubung sitzt auf der Leitung fest. Aber wie schon in einem früheren Beitrag erwähnt, soll ja unbedingt ein neuer Schneidring drauf. Ich habe den Eindruck, dass man dann gleich die ganze Gasleitung austauschen muß. Würde ich sie nach dem Schneidring absägen, wäre die Leitung zu kurz.

Weiß jemand einen schnellen Rat? Ich bin wirklich für jede Info dankbar.

Danke und viele Grüße
Matsch

Habe am Samstag beim Campinghändler 2 Stündchen verbracht. War gar nicht so einfach. Nun ist alles in Ordnung, Minderer und Schlauch getauscht.

Der Campingfuzzi und ich haben uns mit einem Maulschlüssel fast die Handgelenke gebrochen um den Schlauch von diesem Winkelstück ab zu bekommen. Ich wollte schon den weißen Kasten, wo die Gasflasche drin ist abbauen, da kam der Campingfuzzi zurück und meinte, wir müssen anders rum öffnen, also in den Gaskasten rein. Dann war der Winkel auch wieder grade und in 2 Minuten war alles erledigt.

Gekauft habe ich:

Regler 22,99 € (hoffe der Tüvmensch ist zufrieden, bzw. es ist der richtige)
Gasschlauch 4,99 €
Überwurfmuttern 2,50€
Schneidring 2,75 €

Überwurfmutter und Schneidring gab es nur im 5'er Paket, so dass ich für den nächsten Ausstausch schonmal einen Grundstock von Material beisammen habe

Hallo,


ich wärme diesen Thread nochmal auf. Das ganze entwickelt sich in meinem Fall langsam zur Groteske, und irgendwo muss ich mal hin mit meinem Frust.

Vor zwei Jahren ist es mir nicht gelungen, diese doofe Mutter zu lösen. Auch der freundliche Herr, der bei mir die Gasprüfung durchführte, kapitulierte. Er führte dann eine Dichtigkeitsprüfung mit dem alten 2001-er Schlauch durch und sagte, es sei ja alles dicht und in Ordnung. Damit bekam ich die Gasplakette und dann auch TÜV.

Nun sind zwei Jahre um und das Drama steht wieder an. Diesmal will ich aber den Schlauch endlich austauschen (weil es ja vermutlich auch irgendeinen Sinn gibt, dass man nach 10 Jahren wechseln sollte). Aber wieder scheitere ich an der Mutter. Aber nicht nur an der:

• Alle VW-Händler in Köln wollen damit nichts zu tun haben. Die Antworten reichen von "wir kennen uns mit dem Gas nicht aus" bis hin zu "das ist doch Sache von Westfalia".
  
• Mehrere Schrauber, bei denen ich war, können oder wollen nicht helfen ("da mache ich ja den Hahn kaputt").

Mir stellt sich das im Ergebnis jetzt so dar, dass ich meinen T4 California Baujahr 2001 im Jahr 2014 stilllegen muss, weil niemand eine Mutter, die beim Bau 2001 zu fest angezogen wurde, losbekommt. Selbst, wenn ich das Ding mit der ganzen Wut, die ich mittlerweile habe, kaputtreiße, wird der Wagen keinen TÜV kriegen, weil die doofe Anlage ja noch eingetragen ist.

Der "Service", mit dem VW da unterwegs ist, kann man jedenfalls vergessen.

Meine Frage: Kennt jemand jemanden in und um Köln, der mir bei dem Thema helfen kann? Ich kenne mich schlicht zuwenig aus, traue mich auch nicht, den Hahn zu lösen (um evtl. mit Schraubstock und noch mehr Kraft endlich den Schlauch abzumachen), weil ich Sorge habe, dass ich ihn dann nicht mehr dranbekomme (siehe Beitrag vom User "matsch" hier drüber). Ich habe noch 4 Wochen, dann ist der TÜV abgelaufen...

Danke und Gruß

Jonas

mal ganz blöde gefragt, den Tipp mit dem Lötkolben an der Mutter, Schlauch abschneiden und Ratsche usw hast du schon probiert?

ansonsten würde ich im zweifelsfall mit einem Dremel und einer Schleifscheibe gaaaanz sache die Mutter stück für stück in Fetzen dremeln, am besten einmal längs drauf und dann mit nem Schraubenzieher dran gerüttelt, dann sollte die sich abschrauben lassen. Dass VW da sagt "nein danke" ist nichts neues, dass freie Schrauber kapitulieren... ich würde sagen "kann teuer werden wenn sich da einer 2h mit beschäftigt..."

er meint die an der Schottverschraubung. Die geht teilweise wirklich nicht los. Da hilft eigentlich nur mit einer kleinen Preßluftflex die Mutter anschneiden und dann mit einem Mutternsprenger aufmachen. Das Problem danach ist, das keiner den Schlauch liefern kann. Man muß dann einen Adapter bauen und kann Handelsübliche Schläuche nehmen .

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

ChegeWara: Ja, Fön/Lötkolben etc. alles versucht. Abschneiden des Schlauches noch nicht - habe ihn bis vor kurzem noch benutzt. Aber ich habe auf alle möglichen Arten mit Gegendruck, Verkantung etc. gearbeitet. Die Mist-Mutter lässt sich nicht lösen.
@B.Rude: Gemeint war die mit dem Rechtsgewinde, also ohne Kerbe, die den Schlauch, der vom Regler kommt (d.h. genau den Deiner Abbildung von Berger), über einen gewinkelte Schottverschraubung, (Berger, Art.No. 137000) mit dem fest installierten Rohr verbindet. Das Ding geht nicht los. Nullkommanull nicht.

Ich habe jetzt das Gegenstück der Schottverschraubung gelöst:

Damit habe ich jetzt die nicht zu trennenden Schlauch und Schottverschraubung vor mir liegen:





Die werde ich am Schraubstock auseinanderdengeln oder eben neu kaufen. Und dann hoffe ich, dass ich dass alles wieder dicht zusammenkriege...

Gruß


Jonas

die Schottverschraubung ist auf jeden Fall ein Standartteil, evtl bekommst du ja beides zusammen günstig.

Servus zusammen,

ich hab ja auch noch eine Westfalia-Womo (auf einem Unterbau dessen Namen ich hier ungern nenne ) und hatte genau das gleich Problem. Lösung (wie oben beschrieben): Mit der Dremel die Mutter ganz vorsichtig aufgeschnitten (das Schott-Gewinde nur minimal berührt), dann ging´s mit leichter Gewalt zu lösen. Aufwärmen? Bei Plastik und dem Ersatzteilpreis für den Tank nicht empfehlenswert!
Kommentar des Gasprüfers: Hätte er öfters. Der alte Schlauch (hatte ich ihm gezeigt) wäre ja noch gut gewesen (nicht porös, rissig), da gut geschützt. Hätte er auch abgenommen ...

Viel Erfolg
Roller
P.S.: Bei einem anderen Fahrgestell hätte ich für den nächsten Wechsel in zehn Jahren überlegt, die Verschraubung öfters mal zu öffnen, aber....

Hallo zusammen,

ich durfte vergangenen August die Gasleitungen und den Druckminderer zum TÜV
erneuern.

Der in der WoMo-Bude konnte die Verschraubungen der
Schläuche jedoch nicht lösen (hat alle möglichen Mittelchen probiert).

Zum Schluss wollte er dann ALLE!?! Leitungen, inkl. den
starren, an meinem Cali ersetzen.

Das hab ich dankend abgelehnt und es selbst versucht.

Nach dem Ich über Stunden versucht hatte, die sch... Dinger
zu lösen, hab ich nen Mutternsprenger verwendet um sie zu lösen.

Die neuen Leitungen mit Druckminderer verbaut und schon war
der TÜV kein Problem mehr.

Die Kosten lagen für den abgewinkelten Druckminderer und die
beiden Schläuche so um die 50,- €

Rainer

Hallo,

nachdem ich nun (siehe Beiträge #65 und #70) mein Problem dadurch gelöst hatte, dass ich nicht den Schlauch von der Schottverschraubung, sondern die Schottverschraubung von der dahinter liegenden festen Rohrleitung abgemacht habe, ging es dann wie folgt weiter:

• Ich habe mit Hilfe von Schraubstock etc. versucht, Schlauch und Schottverschraubung voneinander zu lösen - ohne Erfolg. Die beiden auf ewig miteinander verbundenen Teile sind nun entsorgt. (Wer um alles in der Welt hat diese Verbindung anno 2001 auf welche Weise erstellt?)
  
• Ich habe Schlauch und gewinkelte Schottverschraubung (bei Berger) für zusammen 13 Euro neu gekauft, dazu etwas TRUMA-Paste.
  
• Habe dann die neuen Teile eingebaut und mit Seifenlauge/-schaum auf Dichtigkeit geprüft.
  
• Wie auch in anderen Fällen (siehe Beitrag #62) habe ich dabei den alten Schneidring auf der Rohrleitung wiederverwendet. Das macht der wohl ein- oder zweimal mit, sagte man mir.

Heute dann TÜV mit Gasprüfung - und voila, alles bestanden.

Jetzt habe ich 8 Jahre Ruhe (dann ist der Druckminderer und der Schlauch unter dem Brenner dran, die wurden vor zwei Jahren schon getauscht). Der Wagen steht 1A da, ich muss halt nur dafür sorgen, dass mir der Gute nicht wegrostet .

Danke für alle Tipps hier im Thread oder per PN / Mail.

Gruß

Jonas

Bei unserem California, Bj. 2003 mir steht im Frühjahr der Austausch der Gasschläuche un des Druckminderes an.
Der Bus steht momentan noch zum Überwintern in der Garage, daher habeich mir Situation noch nicht angeschaut.
Wie ich hier gelesen habe, hatten die meisten Probleme mit dem Lösen Mutter am Ende des Gasschlauchs.
Ich verstehe die hier beschriebene Problematik nicht ganz, hilft denn da Caramba oder ähnliches, oder packt der Schlüssel nicht.
Ich Frage deswegen, weil ich wissen möchte worauf ich mich einzustellen habe enn es so weit ist.

Gruss, Michael

Zitat von Michael1962

Bei unserem California, Bj. 2003 mir steht im Frühjahr der Austausch der Gasschläuche un des Druckminderes an.
Der Bus steht momentan noch zum Überwintern in der Garage, daher habeich mir Situation noch nicht angeschaut.
Wie ich hier gelesen habe, hatten die meisten Probleme mit dem Lösen Mutter am Ende des Gasschlauchs.
Ich verstehe die hier beschriebene Problematik nicht ganz, hilft denn da Caramba oder ähnliches, oder packt der Schlüssel nicht.
Ich Frage deswegen, weil ich wissen möchte worauf ich mich einzustellen habe enn es so weit ist.

Gruss, Michael

zum einen , eingeschränkter Platz , weil Kasten sehr klein und Verschraubung reichlich besch......en in einer Ecke. Zum anderen , Bombenfest. Hat wohl Arnold S. eine Zeitlang da gearbeitet.

Alternativ kann man ja auch zudrehen bis die Mutter ab ist

Fritz Berger hat alles was Du brauchst.

Die Angabe 8 mm bei den Schläuchen bezieht sich auf den Außendurchmesser der Gasrohre der festen Installation, an die der Schlauch angeschlossen ist.

Im Cali wurden 8 mm Gasrohre verbaut.