Visco Kupplung im eingebauten Zustand prüfen.

und die Rangierheber sind für derartige Aktionen ausgelegt?
Normal sollen die nur den Wagen anheben usw.
Drehende Räder und Schub vom Wagen könnten sonst die Rollen und Walzen beschädigen

das Prinzip wird funktionieren, ich würde allerdings für 500€ eher einen Selbstbau bevorzugen der den Vorderwagen z.B. am Achsträger freihebt und auf vernünftigen Rollen läuft die das auch aushalten. Die t4syncrodriver schreibt glaube ich nicht dass die Rangierhilfen dafür wirklich ausgelegt sind, das Prinzip wird aber funktionieren denke ich.

Vergleichbare Werte wirds allerdings auch nur bei gleichen Bedinungen geben.

Zitat von ChegeWara

der den Vorderwagen z.B. am Achsträger freihebt und auf vernünftigen Rollen läuft die das auch aushalten

Dann laufen die Antiebswellen voll ausgefedert, die Manschetten freuen sich, muss ja nicht sein. Einfach und kostengünstig wäre es, die vorderen Querlenker auf Holzbalken zu lagern und das Auto gegen seitliches Wegrutschen zu sichern. Bei dem Versuchsaufbau, soll das Auto ja nicht wirklich "fahren", sondern nur die Kraft gemessen werden, die Visco auf die Hinterrräder übertragen kann.

Oder eine vordere Antriebswelle ausbauen. Dann gehts sicher

Und sowas wie hier im Video?!?

Gibt es nicht auch Kunststoff Platten die einen Reibwert wie Eis haben? Vielleicht noch Wasser drauf... das wäre auf jeden Fall nicht besonders anfällig.

Zitat von Haumoaster

Oder eine vordere Antriebswelle ausbauen. Dann gehts sicher

@Haumoaster:
wäre zwar die billigste aber für manche nicht grad die bequemste Variante

Naja gut, den Freiheber so zu bauen dass er auf dem Dreieckslenker anhebt wäre jetzt ja auch nicht das Problem.

Das Auto wird sich denke ich so ca 30-50cm bewegen bis die Waage was anzeigt.

Kann man bei den EDS - Fahrzeugen die EDS unkompliziert lahmlegen? Sicherung ziehen oder so? Dann müsste man bei allen Fahrzeugen nur ein Vorderrad aufbocken / auf Rollen schieben. Macht das Ganze günstiger und auch stabiler - seitliches Wegsetztzen quasi nicht mehr möglich.

Zitat

Kann man bei den EDS - Fahrzeugen die EDS unkompliziert lahmlegen? Sicherung ziehen oder so? Dann müsste man bei allen Fahrzeugen nur ein Vorderrad aufbocken / auf Rollen schieben. Macht das Ganze günstiger und auch stabiler - seitliches Wegsetztzen quasi nicht mehr möglich.

Ja man muss den Strom zum abs block trennen.
Gibt jedes mal einen fehler.
Mukki

Also zwei breite Lastrollen (z.B. Polyamid) mit grösstmöglichem Durchmesser hintereinander (evtl. Hubwagen zerlegen, verbreitern?)
mit einem hydraulischen Stempelheber dazwischen (mit Aufnahme / Versteifung)
unter dem Längsträger nahe Traggelenk positioniert.
Testebene muss vergleichbar sein, d.h. gleicher Untergrund bzgl. Rauheit und "topfeben".
Man könnt damit sogar 'ne Haldex testen (individuelle prozentwertdefinition)
Gruß, RalphCC

Würde es nicht reichen, wenn einer der vorderen Gelenkwellen vom Wellenflansch am Getriebe löst und das innere Gelenk mit einem Kunststoffsack und einem Kabelbinder in Richtung Rad zieht, damit sich Wellenstumpf und gelenk nicht berühren können? Da wären lediglich sechs Schrauben zu öffen und anzuziehen, ein Kabelbinder zu setzen und hinterher ein Klecks frisches Fett draufzuschmieren. Kostet zumindest mal nur 5 Ct.

Das mit der Kranwaage wird funktionieren. Allerdings muss hier zwingend eine zusätzliche massiv ausgeführte Sicherung des Fahrzeugs erfolgen, um den Fall des Materialbruchs zu kompensieren. Die Sicherung sollte mindestens das vierfache der Fahrzeugmasse aufnehmen kann, da sie im Zweifelsfall eine Art Fangstoß aufnehmen können muss. Dieser kann das WLL der Anschlagmittel übersteigen. Entsprechend muss auch der Festpunkt ausgewählt werden. Der Baum muss also nicht nur den Zug des Fahhrzeugs, sondern auch den Fangstoß bei Matrialbruch aufnehmen können.