Erhöhung der Anhängelast auf 2.5t (oder mehr) "Beschreibung"

Was hat die Fahrerlaubnis jetzt mit der technischen Erhöhung der Anhängelast zu tun?

Zitat von axelb

Was hat die Fahrerlaubnis jetzt mit der technischen Erhöhung der Anhängelast zu tun?

Wenn dem neuen Führerschein hast, dann kannst Auflasten was Du willst, darfst nicht fahren mit dem Pkw Führerschein.
Geht nur Max 3.5 Tonnen Gesamtgewicht des Gespanns.

Es ging hier nicht um die nötige Fahrerlaubnis.

Zitat von semmel3k

Zitat von axelb

Genau ... wenn das Auto selber mit 2.810kg voll beladen ist, bleiben bei einem max. Gespanngewicht von 4.500kg nur noch 1.690kg für den Anhänger übrig.

Ansonsten ist auch bei leichterem Zugfahrzeug und geringerem Gespanngewicht als 4,5t bei 2.000kg Anhängergewicht Schluß.

Das sehe ich anders, da explizit vom „zulässigen“ Gesamtgewicht und nicht realen Gesamtgewicht im Schein die Rede ist. Damit gilt immer 4500kg - 2810kg = 1690kg Anhängelast, egal ob voll oder leer

Das ist definitv falsch.

Zitat von ringRAudi

Ist schon Lustig, frag 2 Leute und bekommst 3 Meinungen?

hab ja den alten Führerschein deswegen ist das schon kein Thema.

Verstehe ist das jetzt richtig, Gesamt 4500 kg, wenn ich also das zulässige Gesamtgewicht vom T4 anlaste, dann darf dann trotzdem nur 2.000 kg dran hängen?

Was müsste ich dann unternehmen wenn ich auf 2500 kg Anhängelast gehen würde

Ok, da ihr offensichtlich keinen Bock habt die letzten paar Beiträge der letzten Tage, des Threads zu lesen:

Nur das zulässiges Gesamtgewicht des Zuges 22. auf z.b. 5t zu ändern bringt überhaupt gar nichts! Das wichtigste ist O1. von 2000kg auf 2500kg zu ändern! zusätzlich können 75 und 111kw noch den Zug auf 5000kg erhöhen. Nur O1. ist die technisch zulässige Anhängelast und sonst nichts!

Alles unter 22. sind Erweiterungen oder Einschränkungen.

Ist das wirklich so schwer zu verstehen? Die jenigen, die sich mit der Auflasstung befassen haben doch ne Anhängerführerschein und müssen das ohnehin wissen und verstehen

Zitat von Multisepp

Da bin ich echt mal froh sein alter Sack zu sein, mit Bestandsschutz der alten Fahrerlaubnisklasse 3 bei 7,5 t + Anhänger

Obwohl, derzeit darf ich gewichtsmäßig eh noch alles fahren, da der BCE noch gültig ist

Das hat aber überhaupt nichts damit zu tun was dein T4 gerade darf. Steht in den Papieren nur 2t statt 2,5t, kann dein Führerschein noch so geil sein, du darfst trotzdem nur das was das Fahrzeug auch darf.

Zitat von GLIWICE

Zitat von ringRAudi

Ist schon Lustig, frag 2 Leute und bekommst 3 Meinungen?

hab ja den alten Führerschein deswegen ist das schon kein Thema.

Verstehe ist das jetzt richtig, Gesamt 4500 kg, wenn ich also das zulässige Gesamtgewicht vom T4 anlaste, dann darf dann trotzdem nur 2.000 kg dran hängen?

Was müsste ich dann unternehmen wenn ich auf 2500 kg Anhängelast gehen würde

Ok, da ihr offensichtlich keinen Bock habt die letzten paar Beiträge der letzten Tage, des Threads zu lesen:

Nur das zulässiges Gesamtgewicht des Zuges 22. auf z.b. 5t zu ändern bringt überhaupt gar nichts! Das wichtigste ist O1. von 2000kg auf 2500kg zu ändern! zusätzlich können 75 und 111kw noch den Zug auf 5000kg erhöhen. Nur O1. ist die technisch zulässige Anhängelast und sonst nichts!

Alles unter 22. sind Erweiterungen oder Einschränkungen.

Ist das wirklich so schwer zu verstehen? Die jenigen, die sich mit der Auflasstung befassen haben doch ne Anhängerführerschein und müssen das ohnehin wissen und verstehn

Alles anzeigen

Guten Morgen, bin gerade dabei den Lappen BE zu machen ?Irgendwie habe ich das treue Punkte in Flensburg aktiviert ?

Bei meinen Glück dieses Jahr würden die mich auch erwischen....! Also da dann lieber BE machen und alles ist gut.

Und da gehe ich doch den nächsten Winter auf Nummer sicher wenn wir Holz machen!So zusagen alles gesetzlich vertretbar ?

Zitat von RedBig

bin gerade dabei den Lappen BE zu machen

das finde ich toll ... und ich wünsche Dir viel Erfolg dabei.

Aber mach doch mal einen separaten Thread dazu auf oder benutze einen der vorhandenen, denn mit der Anhängelasterhöhung (dem Thema dieses Threads) hat das eher nichts zu tun.

Moin,
ich hab letzte Woche auch mal spontan die Anhängelast des Busses auf 2,5t + Gespanngewicht 5,0t erhöhen lassen. Einen Tag später konnte ich das dann auch direkt nutzen:

IMG_20200924_095053949.jpg

Ich hatte mit dem 500 kg Anhänger ziemlich genau 2500 kg am Haken. Der Bus hat sich damit schon ordentlich gequält und ich war froh den Zug nur 40 km zur neuen Halle fahren zu müssen. "Steigungen" soweit man das in der Region Hannover so betiteln darf waren echt kein Spaß. Daher bin ich mir nicht so sicher, ob das "oder mehr" der Überschrift für einen 75kW T4 für häufigere Nutzung wirklich so sinnvoll ist Aber hier geht es ja auch erstmal nur um die Eintragung und die hat beim Tüv problemlos geklappt!

Grüße

Tim

Moin

Also bei mir ist 2500kg anhänger eingetragen. 5000kg Gespanngewicht.

Für das Gewerbe ab 3,500kg ist Tachograph pflicht mit Ausnahme Ggüternahverkehr 50km umkreis.(Ich hatte Tachograph)

an

Die Anhägelast, für 12% Steigung, wird an einer Steigung mit 15% gestestet. das KFZ muss mit der Feststellbremse das Gespann halten.

Deswegen ist auch die Achsbelastung an der Hinterachse mit 800Kg im Fahrzeugschein eingetragen und begrenzt auf 8% Steigung um das rutschen der Reifen, auf dem Untergrund, zu verhindern.

aus

Also ist durch umrüsten der Hinterachse eine höher Anhängelast möglich so lange die Freigabe für Getriebe+Motor vorhanden ist. (Einzelabnahme möglich)

Im Foum gibt es einige die sogar 3000kg Anhängelast haben. nicht nur in der doka

wega

Zitat von Ferri

Ich hatte mit dem 500 kg Anhänger ziemlich genau 2500 kg am Haken. Der Bus hat sich damit schon ordentlich gequält und ich war froh den Zug nur 40 km zur neuen Halle fahren zu müssen. "Steigungen" soweit man das in der Region Hannover so betiteln darf waren echt kein Spaß. Daher bin ich mir nicht so sicher, ob das "oder mehr" der Überschrift für einen 75kW T4 für häufigere Nutzung wirklich so sinnvoll ist Aber hier geht es ja auch erstmal nur um die Eintragung und die hat beim Tüv problemlos geklappt!

Hi Tim,

Ich war nun schon mehrfach mit etwa 5to nach Spanien/Kroatien/Italien/Ostsee mit WoWa unterwegs, und auf dem Weg dahin hat es Steigungen. Nich solche Hügel wie in Hannover rum.
Der Bus schafft das, auch wenn es sich manchmal seltsam für dich anfühlt.

Zitat von Leigh

Zitat von Ferri

Ich hatte mit dem 500 kg Anhänger ziemlich genau 2500 kg am Haken. Der Bus hat sich damit schon ordentlich gequält und ich war froh den Zug nur 40 km zur neuen Halle fahren zu müssen. "Steigungen" soweit man das in der Region Hannover so betiteln darf waren echt kein Spaß. Daher bin ich mir nicht so sicher, ob das "oder mehr" der Überschrift für einen 75kW T4 für häufigere Nutzung wirklich so sinnvoll ist Aber hier geht es ja auch erstmal nur um die Eintragung und die hat beim Tüv problemlos geklappt!

Hi Tim,

Ich war nun schon mehrfach mit etwa 5to nach Spanien/Kroatien/Italien/Ostsee mit WoWa unterwegs, und auf dem Weg dahin hat es Steigungen. Nich solche Hügel wie in Hannover rum.
Der Bus schafft das, auch wenn es sich manchmal seltsam für dich anfühlt.

Jo, mit einer 2,5t Wohndose den Gotthard rauf packt der T4 schon ganz gut. Dabei ist es egal ob 75 oder 111 kw, denn der 111er ist viiieeel länger übersetzt.

Aber an seine Grenzen kommt der Bus dann schon, insbesondere, wenn man vor der Gotthardtunnel vor der roten Ampel anhalten muss

Zitat von taxman

Zitat von Leigh

Hi Tim,

Ich war nun schon mehrfach mit etwa 5to nach Spanien/Kroatien/Italien/Ostsee mit WoWa unterwegs, und auf dem Weg dahin hat es Steigungen. Nich solche Hügel wie in Hannover rum.
Der Bus schafft das, auch wenn es sich manchmal seltsam für dich anfühlt.

Jo, mit einer 2,5t Wohndose den Gotthard rauf packt der T4 schon ganz gut. Dabei ist es egal ob 75 oder 111 kw, denn der 111er ist viiieeel länger übersetzt.

Aber an seine Grenzen kommt der Bus dann schon, insbesondere, wenn man vor der Gotthardtunnel vor der roten Ampel anhalten muss

daher nehmen wir zum Anhänger ziehen lieber den 65Kw AJT statt den ACV. Durch die andere Getriebeübersetzung ist Anhängerbetrieb mit dem kleinen TDI erheblich angenehmer. Klingt komisch ist aber so

Ich hab nur 111er

Wenn ich die Wahl hätte, würd ich ein 6 Gang nehmen, das in den unteren Gängen dem ACV entspricht und mit dem 6ten quasi nur ein wenig länger is als beim AHY.

Eurotuning Leigh, da wird Dir geholfen

Zitat von Multisepp

Eurotuning Leigh, da wird Dir geholfen

Ja Klar... Das reduziert mir aber den Geldbeutel um mehr als ich derzeit loswerden will...

Guten Tag in die runde,

es gibt eine Firma die Gutachten erstellt gegen Gebühr (700€)

Wo es möglich ist denn Bus auf 2805KG
dann weiter die Anhängerlast auf ein max 2805kg Bei entsprechend D Wert 13,67
mit auch einem Zug gesamt Gewicht von denn 5610 Kg.

Hat das schon mal jemand gemacht??

Ich frage deswegen da ich einen Auflastung auf 2,5T anhänge last schon habe, aber mit der 5T im Zug nicht klar komme.
Zu Erklärung wir sind eine 7 Köpfige Familie und im sommer Urlaub sind wir denn meistens bisschen überladen und das eher im Zug gesamt Gewicht.

Deswegen wollte ich da gerne was dran machen.

Zitat von Leigh

Zitat von Multisepp

Eurotuning Leigh, da wird Dir geholfen

Ja Klar... Das reduziert mir aber den Geldbeutel um mehr als ich derzeit loswerden will...

Da geht's mir auch so.

Zitat von Joeyjg

Guten Tag in die runde,

es gibt eine Firma die Gutachten erstellt gegen Gebühr (700€)

Wo es möglich ist denn Bus auf 2805KG
dann weiter die Anhängerlast auf ein max 2805kg Bei entsprechend D Wert 13,67
mit auch einem Zug gesamt Gewicht von denn 5610 Kg.

Hat das schon mal jemand gemacht??

Ich frage deswegen da ich einen Auflastung auf 2,5T anhänge last schon habe, aber mit der 5T im Zug nicht klar komme.
Zu Erklärung wir sind eine 7 Köpfige Familie und im sommer Urlaub sind wir denn meistens bisschen überladen und das eher im Zug gesamt Gewicht.

Deswegen wollte ich da gerne was dran machen.

Alles anzeigen

Würde mich auch interessieren, wäre auch für mich was.