Motor geht nicht aus , wenn Fahrtlicht brennt

Ich tippe mal auf ein oder zwei zusammengeschmorte Kabel.
Auf jeden Fall ein Kabel was zu den Scheinwerfern führt.

Hatten wir vor ein paar Jahren schon mal, finde es aber nicht mehr, war evtl. im T4-Forum.de
Ursache waren 2 fälschlich zusammengesteckte je 2polige Stecker bei der Zentralelektrik, die dummerweise passten. Aber die Kabelfarben passten so gar nicht zueinander.

Ralf

Zitat von Frank N.

aber seitdem kann ich den Motor nicht ausschalten, wenn noch das Fahrtlicht an ist, mache ich das Licht aus, kann ich den Motor ausschalten

Wurde denn zwischenzeitlich was an der Elektrik angefasst
oder ist das Phänomen "einfach so" aufgetreten?

Was heißt "Fahrtlicht"?
Tatsächlich Stufe 2 oder ist das Standlicht (Stufe 1) gemeint?

Die angesprochenen falsch zusammengesteckten Verbindung hätten dann aber zur Folge, dass die Armaturenbeleuchtung nicht geht.
Ist das der Fall?

Ich habe den Thread im T4-Forum (ACV geht nicht aus) gefunden, aber da ging der Motor erst aus, wenn man den Schlüssel abgezogen hat. Also ein anderes Problem.

Ralf

ist es ein ehemaliges Polizeifahrzeug?

Zitat von Frank N.

Instrumentenbeleuchtung funktioniert, mit Fahrtlicht meinte ich Stufe 2

Wenn der Rest der elektrischen Verkabelung serienmäßig ist, dann würde ich zunächst mal den Lichtschalter testweise ersetzen.
wobei ich da "gut Reden habe", weil so ein Teil in meiner Grabbelkiste liegt.

Klickende Relais hören sich aber eher nach einer geänderten Elektrik an und irgendein Relais, dass das das in Selbsthaltung geht und irgendwelche Stromkreise brückt.
Schwierig hier was zu sagen ...

Probier mal heraus zu bekommen welche Relais da wann klicken.

Zas?
Schaltet x kontakt relais nicht ab?
Leitungstrang
H1 H2 J
Warnblinker Licht blinker Lenkstockkabelbaum
Etwas darin geschmort?
Massepunkt am Motor ok?
Nicht das er die Masse wo anders hergeholt hat und die duennen leitungen überlastet hat
Liebe Grüße Mark

Schau mal ob die Rückleuchten (denn die haben mit der Verkabelung der Anhängersteckdose zu tun) auch beim Blinken auf beiden Seiten korrekt arbeiten.
Wenn nicht hast Du evtl. dort in dem Bereich ein Masseproblem.

Ist ja einfach (zu zweit) nachzusehen und dann auszuschließen wenn es hinten am T4 - nicht am Hänger - normal in beide Richtungen Blinkt (auch bei getretener Bremse !)

Gruß, Jörg

Hi Frank,

Du schreibst, Dein Warnblinkschalter hat geschmort.
Bei ner Anhängerkupplung wechselt man ja auch den Warnblinkschalter weger der 'Mehrleistung',
die er abkönnen muss.
Du hast den gewechselt gegen einen von nem Passat.

Interessant wäre jetzt,
ist der gleich beschaltet
und vor allem, warum hat der geschmort?
Vielleicht ist dabei auch noch anderen Leitungen warm geworden...
verfolg mal die Kabel zum Sicherungskasten.
Evtl. findet sich da etwas.

Zitat von Frank N.

Hallo Freunde,
es ist ein T4 2,5 TDI aus 2000
also es war so , Heckscheibenheizung ohne Funktion, der Schalter hing immer, also neuen gekauft, ging aber auch nicht, keine Zeit gehabt und nach 4 Tagen geht die Heckscheibe wieder, aber seitdem kann ich den Motor nicht ausschalten, wenn noch das Fahrtlicht an ist, mache ich das Licht aus, kann ich den Motor ausschalten
Leuchtet mir nicht ein, kennt das Problem einer ??????

Ich würde mal den Schalter von der Heckscheibenheizung abziehen und dann nochmal probieren ,

bei unserem 2er Golf bleibt manchmal die KI Beleuchtung an wenn die Heckscheibe an war , die Beleuchtung geht aus wenn der Zündschlüßel auf aus stellt . Wenn man die Zündung wieder anmacht brennt die Beleuchtung wieder .
Wenn man am Schalter der Heckscheibe wakelt geht die Beleuchtung auch aus und bleibt aus , werde mal den Schalter tauschen

Zitat von GSpot

Bei ner Anhängerkupplung wechselt man ja auch den Warnblinkschalter weger der 'Mehrleistung',
die er abkönnen muss.

Nö ... nicht zwingend.
Je nachdem welches Relais- bzw. Überwachungssystem für die Anhängerblinkkontrolle eingesetzt wird.
Da gäbe es nämlich anstelle des kompletten Warnblinkschalters für das Modell noch die Version mit dem Zusatzrelais hinten.

Aber wie wäre es denn, wenn man sich mal die 13polige Anhängersteckdose genauer anschauen täte.
Da ist zwar kein Fahrlicht drin, aber stattdessen Standlicht und oft auch Klemme 15 und Klemme 30.

Wenn da 15 irgendwo auf einem der beiden 58er liegt, dann hat man das Phänomen.
Wäre zumindest ein Ansatz.

Zitat von Frank N.

Danke erstmal für die Tips,

Anhängerkontrolleuchte ist beim Passatschalter für AHK nicht belegt, da er den Impuls vom Steuergerät bekommt, aber die fehlende Kontrolle kann doch nicht solch ein Wirrwarr hervorrufen, zur Zeit bekommt der neue Klimakompressor kein Strom und die Lüfter im Motor laufen trotzdem und die Temperaturanzeige bleibt dann im Keller , aber nur teilweise, manchmal geht es auch.
Zur Zeit ist meine Bühne noch defekt, deshalb verschiebe ich die komplette Motorraumduchsicht immer auf die nächste Woche.

Der Anfang war ein defekter Anhängerstecker, der hat mir die komplette Klimatronic per Sicherung ausgeschaltet, die Sicherung war laut Bordbuch aber die vom Handschuhfach, man bis ich das gefunden hatte.

Den Klimafehler hatten wir im Herbst, aber da bräuchte ich keine, also Rep verschoben auf das Frühjahr

Vielleicht hast du Glück und der brennt vor dem Frühjahr ab. Dann brauchste gar nicht mehr suchen. Arbeit gespart