So heute zum TÜV gewesen 
Und Bremse hinten muss neu.
Rechts der Sattel ist wohl nicht in Ordnung.
Bremsscheibe nur zur hälfte innen abgeschliffen.
k-2015-12-02 16.21.22.jpg k-2015-12-02 16.21.54.jpg
Er sagte mir ich sollte den Sattel lieber neu machen.
Was sagt ihr dazu?
Scheiben und Klötze ist klar.
Habe vorne ja alles neu gemacht und jetzt hinten.
Kann ich das als nicht Schlosser auch hin bekommen?
Oder ist das etwas komplizierter ?wergen der Handbremse.
So heute zum TÜV gewesen
Oder DEKRA ? "Haarspaltermodus aus" 
Er sagte mir ich sollte den Sattel lieber neu machen.
Warum? Würde ich nur, wenn die FBA hängt. War ja eigentlich nicht. Ich schätze, ein Klotz saß in der Führung fest.
Scheiben und Klötze hinten neu, ordentliche Motorwäsche machen und Plakette holen.
Neue Scheiben und Beläge, Führungen reinigen und Schmieren (sofern die nicht zu verostet sind) dann sollte das wieder gut funktionieren.
ABER NUR DARAN SCHRAUBEN, WENN DU AUCH WEIßT, WAS DU TUST!
alles normal. Das wirkliche Ausmaß sieht man erst, wenn mal das Rad runter ist.
Wenn die Handbremse noch ordentlich wirkt, dann mal die Führungsbolzen kontrollieren, fest, gängig, verrottet, ohne Schmierung, Gummihülsen defekt... und tauschen/schmieren/Gummihülsen erneuern...
Da das Tragbild hinten immer ein Thema ist, habe ich gelochte drauf. Seitdem ist Ruhe, die löcher rubbeln die Beläge immer wieder glatt.
Mach am besten die Führungsbolzen auch gleich neu. ich meine die gibt es von Lucas. kosten nicht die Welt.
Die waren beim T4 von meinem Dad sowas von fest 
Moin ,hast du auch den rücksteller für die hinteren Sättel ....nur drücken is nich ...sonst isser kaputt 
......der sattel ...
http://www.ebay.de/itm/Bremskolbe…hMAAOSwMmBVsOl4
Gruß Helmut
Ich habe das gleiche Spiel vor 1 mon. auch gehabt. Die Bremswerte waren übrigens immer i.O.
Bei mir waren die Führungbolzen sehr sehr fest. Ich habe nicht nur die Führungsbolzen getauscht sondern auch den Träger.
Die Scheiben und Belege habe ich weiter genutzt. Hatten nur eine Laufleistung von 20tkm Autobahn.
Als ich dann zur Nachuntersuchung war, wurde das Tragbild immer noch bemängelt und ich habe wieder keine Plakette bekommen.
Darauf hin bin ich erst mal in den Urlaub (ca. 4tkm) gefahren).
Anschließen bin ich nochmals zum TÜV und er war mit dem Bremsbild zufrieden.
Bitte beachte. Meine Bremscheiben und Belege waren in einem sehr guten Zustand bis auf den leichten Flugrost durch die schwergängigen Führungbolzen. Man kann bei einem solchen Mangel ehr selten auf einen austausch dieser komponenten verzichten.
Wie waren deine Bremswerte? Bzw. weiss jemand welche Werte man erreichen muss?
Ist in Bild NR3 die Handbremse angezogen?
Ist in Bild NR3 die Handbremse angezogen?
Bestimmt, sonst hätte er sicher eine nicht lösende Bremse beanstandet bekommen.
servus
der Hinweis ist nicht negativ gemeint.Es steht nicht da das da was nicht löst. Nur mit der feststellbremse wurden die Räder zum stillstand gebracht. Falk
OT
Auf Bild 3 sieht man DOT 2XUD ... was`n das`n 
Hab nämlich auf meinen Reifen auch grad kryptische Zeichen entdeckt: DOT 668V ... wäre dann wohl 66. Woche von 1998 kann aber nicht sein 
Mach am besten die Führungsbolzen auch gleich neu.
Ok werde ich auch noch die Bolzen + Gummi mitmachen
Moin ,hast du auch den rücksteller für die hinteren Sättel ....nur drücken is nich ...sonst isser kaputt
Ja ist vorhanden.
Ist in Bild NR3 die Handbremse angezogen?
Nein. Handbremse nicht angezogen.
Der Hebel auf der anderen Seite ist unten.
Wenn ich zum TÜV fahre, dann wird die Handbremse mal für einige Hundert meter immer wieder mal angezpgen, wenn es der Verkehr zulässt. Fördert den Verschleiss, ist aber minimal. Ist allerdings ne Trommelbremse.
Ich nutze sie selten, parke nach der San Franciscomethode am Hang, indem ich die Räder so einschlage, dass die Bordsteinkante als Keil wirkt.
Ist ein Fehler, im Winter ist es aber dann egal. wenn der Drahtzug einfriert.
Spass hatte ich mal mit meinem damaligen T3. Einmal Gas, und der Status blieb konstant. Langer Gaszug zum Heckmotor und eingefroren, also immer Vollgas, kam an der Ampel recht gut.
OT
Auf Bild 3 sieht man DOT 2XUD ... was`n das`n
Das ist nur der Anfang der DOT-Nummer. Der erste Teil ist afaik eine Zulassungsnummer vom US-Department of Transport (DOT), also sowas wie "ECE...". Dahinter kommt dann die Produktionswoche, ich hab sie eigentlich nur leicht abgesetzt vom Rest gesehen - die ist im Bild nich zu sehen.
Fabian
Wie waren deine Bremswerte? Bzw. weiss jemand welche Werte man erreichen muss?
Was sagt ihr zu den Werten?
Die Betriebsbremse an Achse 1 und die Feststellbremse müssen blockiert haben, sonst ist in deinem Fall die Abbremsung zu gering.
Wenn diese Werte auf einem Rollenprüfstand ermittelt wurden, sind sie für einen (relativ) schweren T4 auffallend gering.
Schau doch mal auf den Bericht, ob das was von "Blockiergrenze erreicht" steht.
EDIT: Auf dem Bild im ersten Beitrag steht es für die Feststellbremse. Nicht für die Betriebsbremse. Demnach wäre die Mindestabbremsung dort mit 23% zu gering. Merkwürdig.
Schau doch mal auf den Bericht, ob das was von "Blockiergrenze erreicht" steht.
Post 1
Ja, habs gerade gesehen und nachgetragen.
Die Werte für die BBa sind auf Achse 1 zu gering.
Die Werte für die BBa sind auf Achse 1 zu gering.
Vorn habe ich neue Scheiben mit Beläge erst gemacht.
