mir gehts nur darum dass ich es eingetragen bekomme.
Das muss auf jeden Fall gehen.
Im Netz wimmelt es von Berichten, wo Leute Camping-Kabinen auf irgendwelche Fahrwerke gesetzt haben.
Und wenn das Konstrukt den Aufbaurichtlinien des Herstellers entspricht,
kann ich mir nicht vorstellen, mit welchem Argument ein TÜV-Prüfer die Abnahme verweigern sollte.
ich verstehe das problem nicht. 
Der T4 hat ein GG.mit auf bau von 2775kg Zul achslast vorn 1430 und hinten 1460kg
Der T5 ein GG von 2800kg Zul achslast vorn 1390 und hinten 1580kg ohne auflassung.
also wieso brauche ich eine freigabe von VW oder carthago um den aufbau umzusetzen.
das ist doch schwachsinn. 
laut aufbaurichtlinien von vw würde sich der aufbau auf dem t5 besser machen als auf dem t4
dann brauchst du auch keine ...solange du die Werte nicht überschreitest ....
Da hat wohl einer keine Ahnung , wenn man so was verlangt ... von daher suche dir eine TÜV die Ahnung von solchen Umsetzungen haben ...
ich verstehe das problem nicht.
Der T4 hat ein GG.mit auf bau von 2775kg Zul achslast vorn 1430 und hinten 1460kg
Der T5 ein GG von 2800kg Zul achslast vorn 1390 und hinten 1580kg ohne auflassung.
also wieso brauche ich eine freigabe von VW oder carthago um den aufbau umzusetzen.
Naja, wenn es AUSSCHLIESSLICH um das Gewicht ginge, wären die ganzen Aufbaurichtlinien ja sinnlos 
Ich kenne das nur von Mercedes-
da sind in den Aufbaurichtlinien viele Details festgelegt,
wie zB die Beschaffenheit eines Hilfsrahmens,
wieviel Überhang zulässig ist,
wie der Hilfsrahmen am Fahrzeugchassis befestigt werden muss,
etc etc etc
Hi,
ich habe nicht sonderlich viel Ahnung von solchen Geschichten, ich bewundere euch, die sich solche Projekte in den Kopf setzen und durchziehen.
Aber einen Tipp will ich geben. Such dir erst den richtigen aaS erzähle ihm haarklein was du wie vor hast und die Rahmenbedingungen und -daten. Mache Ihn zu deinem Komplizen, dann wird das Projekt ein Erfolg.
Wenn ein aaS 'nein' sagt, gehe zum Nächsten, oder Übernächsten, bis du deinen Komplizen findest.
Grüße und DAnk
Heute morgen anruf bekommen und nach meiner Frage auch eine Email.....
von: Peter----------online.de
an: kundenbetreuung@volkswagen.de
Hallo
ich habe eine frage ich wolte mein womo Fahrgestell wecheln.
von T4 auf T5 beide fahrzeuge sind vorhanden und der radstand sind identisch.
könnten sie mir eine freigabe zur tüv abnahme senden.
im anhang.
Bilder T4
Bilder T5
Technische_Zeichnungen_fm_Transporter_T4
Technische_Zeichnungen_fm_Transporter_T5
Aufbaurichtlinien_fm_Transporter_T4
Aufbaurichtlinien_fm_Transporter_T5
Bilder vom Brief
gruß Peter -----
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Umbauten
von: kundenbetreuung@volkswagen.de
an: Peter-------------online.de
Sehr geehrter Herr --------,
vielen Dank fuer Ihre anfrage. Wir freuen uns, dass Sie mit unserer Antwort zufrieden sind.
Der fahrzeugaufbau vom Fahrzeug mit der Fahrzug-ident.-Nr-WV2ZZZ----------------- Typ-Nr.70X0D Aufbau-Typ Carthago.
kann ohne weiteres im vw plug and play verfahren auf das ihnen angefragte fahrzeug.
Fahrzug-ident.-Nr-WV1ZZZ--------------- Typ-Nr.7J0 übernommen werden.
Eine gesonderte freigabe benötigen sie nicht da beide Fahrzeuge ein produkt der volkswagen nutzfahrzeuge sind.
Und der Aufbau Carthago kein original bestandteil von VW ist.
Bitte bedenken sie dass sie nach dem umbau bei einem Kfz-Sachverständiger Tüv oder Dekra
vorsprechen müssen um ihren aufbau eintragen zu lassen.
Alternativ haben Sie die Moeglichkeit sich auf unseren Internetseiten
https://umbauportal.de und http://www.vwn-aufbaurichtlinien,de zu informieren.
Fuer weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.
Falls Sie weitere Fragen oder Anregungen haben, senden Sie uns eine E-Mail
an mailto:dialogcenter@volkswagen.de oder
rufen Sie uns unter unserer gebührenfreien Servicenummer 0800 - 86 55 79 24 36 oder 0800 - VOLKSWAGEN an.
Ihr Volkswagen Online Team
http://www.volkswagen.de
Dann kann es Ja losgehen.
Moin moin Peter, dann mal frisch ans Werk, Stover Strand? Fertig? Oder schaffst du das schon Bis zum Edersee?
Also, auf auf, in die Hände gespuckt und los geht's. Grüße, Jörg
29.April - 01.Mai 2016 könnte gut sein
Womo ausgeräumt.....und autos zu einem bekannten in die werkstatt gebracht.
morgen vielleicht die pritsche vom t5 runter und rahmen vom flugrost säubern.
oder erst am mittwoch 
gebe uns doch mal die Leistungsdaten des T5 an, wie Bj, PS Motor etc. und Sonderausstattung wie Klima etc.
Cooles Projekt, auch wenn ich keinen T5 nehmen wollte! Halt uns mit den Bildern auf dem laufenden!
äää..VW T5 Bj.04-1,9l. 104ps-107Tkm pritsche,erste hand,klima,Mad Verstärkungsfedern Zusatzfedern HA.2,8To.
noch nicht aufgelastet und sonst sehr spartanisch 
Nun - ein T5 in mäßigem Zustand, mit nicht mehr Leistung als ein T4 mit ACV, dazu weniger Hubraum...? Kaum Ausstattung? dafür würde ich mir niemals die Arbeit machen. Wenn dann solltest Du Dich beim Basisfahrzeug erheblich verbessern.
Die Antwort von VW bedeutet sinngemäß: Was Sie vorhaben ist nicht verboten, müsste halbwegs passen und muss in jedem Fall per Einzelabnahme vom AAS abgenommen werden. Damit bist Du so weit wie vorher - Du brauchst einen willigen AAS.
Kritisch werden könnte die Vorderachslast. Der Alkoven Aufbau bringt ordentlich Gewicht nach vorne, der T5 hat weniger Vorderachslast als Dein T4, eventuell ist auch der T5 von Haus aus auf der Vorderachse bereits schwerer. Nachwiegen kannst Du erst richtig wenn Du Die Arbeit schon gemacht hast. Klär vorher wie und wie weit Du den T5 auf der Vorderachse auflasten kannst - das Thema kann ein echter Showstopper werden. Dann hast Du viel Zeit und Geld investiert und bekommst die Kiste nicht auf die Straße.
Was hat der T4 eigentlich für einen Motor?
Was hat der T4 eigentlich für einen Motor?
Der Carthago Abakus 35 (so heißt das Wohnmobil richtig) wurde mit AAB Motor ausgeliefert.
Auch wenn ein guter T5 (nicht diese Baustellenkarre des TE) vielleicht ein reizvoller Unterbau wäre, ist es einfach Frevel diese wunderschöne Kombi von Carthago auseinanderzureißen.
Radstände T4/T5 unterscheiden sich übrigens um 8cm
Alles sehr hilfreiche beiträge. 
zu meiner frage wo oder wehr mir das einträgt.
ich denke mal ich habe keinen um seine meinung gefragt ob jemand den umbau machen würde.
wie jemand den umbau machen würdet,geschweige denn ob sich der umbau rentiert.
der umbau ist ja wohl meine sache.
Ich werde einen ausführlichen bericht einstellen wenn der umbau vollzogen ist.
viel spass noch beim fachsimpeln.
Thema kann geschlossen werden.
eins würde ich einfach nur aus Interesse gerne wissen:
was beweist das 45km/h-Foto?
mir scheint es da bergab zu gehn mit zähflüssig-verkehrsbedingt nur 45km/h
ist ja nicht so, daß du da der erste vom Stau bist und von hinten die LKW drängeln
was hätte an der Stelle der T5 als basis verbessert?
Der Anlauf
Hallo Community
Stand der dinge.... vorhaben ist verworfen.
Habe einen prüfer gefunden der mit mir tacheles geredet hat, Die eintragungskosten könnte man nicht abschätzen und können sich von 600 bis zu 15 tausend euro beziehen.
Da es keinen T5 mit carthago aufbau giebt und ich eine einzelabnahme machen müsste.
Wenn ich schon mal da bin könnten wir auch die HU machen.....fazit...TOP...kein öl verlust...nichts ausgeschlagen....aufbau ist komplett trocken...weder faul noch marode.
Anmerkung vom prüfer...endtopf ist locker und eine 4 mm rost blume an der fahrertür...
Ich sollte lieber schauen das ich ein h kennzeichen bekomme und das womo weiter pflegen..da es nicht viele t4 carthago mit alko gibt.
Soooo..... nun Ja....möchte mich aber nochmal bei euch bedanken für die bemühungen.
Dauert halt ein bisschen bis ich was einsehe 
Ich sollte lieber schauen das ich ein h kennzeichen bekomme und das womo weiter pflegen..da es nicht viele t4 carthago mit alko gibt.
Dauert halt ein bisschen bis ich was einsehe
Na geht doch
Freu dich einfach an dem was du hast 
Und aus dem T5 kann man doch bestimmt einen coolen Daily Driver machen, gibt ja einige Pritschen hier im Forum, die zeigen was geht
