Unfall (!) weil mein ABS versagt hat

Was für ein seltsames Geräusch war das?

ich meine: Wie hat es geklungen?

Gab es andere Begleiterscheinungen?

Wenn es Dir nur das Nummernschild verbiegt ist es kein Grund die Airbags zu zünden.

25-30 ist von der Geschwindigkeit zu hoch gegriffen. dann sieht der Bus anders aus.

Dein ABS hat ausgelöst. Das soll passieren wenn Du mehr Bremskraft haben willst als die Reifen-strassenhaftung hergibt.

Bist Du noch nie so reingelatscht, das das ABS ausgelöst hat?

ABSringe schliesse ich in diesem fall mal aus.

Zitat von Pruner

Dein ABS hat ausgelöst.

Genau so
Hatte ich gestern ebenfalls bei knappen 25-30 km/h.
Es hört sich an als ob Zahnräder übereinander rattern.
Das ist aber ganz normal, wenn das ABS einsetzt und die Bremse permanent wieder löst.

Glücklicherweise hat es in meinem Fall gestern noch gepasst, aber es wurde recht knapp.
Ich hatte den Eindruck, dass das Auto gar nicht verzögert, und stand voll auf dem Pedal.
Ich hatte auch den Eindruck, dass die anderen Autos scheinbar viel besser gebremst haben, mein Bus aber nicht.

Ich kann mir eher vorstellen, dass die Bremswirkung an der HA unzureichend ist und die überbremste Vorderachse dann durch das ABS gesteuert wird.
Mein Auto ist ja momentan komplett leer geräumt, ohne Sitze und Verkleidungen, und bekommt daher aktuell kein Gewicht auf die Hinterachse.
Die Bremssättel und -klötze der HA-Bremse sind aus diesem Jahr, also quasi neu; daran liegts also nicht.

Mein Resümee: Du hast versagt, nicht aber Dein Auto oder das ABS.
Wäre bei mir gestern auch so gewesen ... mein Fehler, nicht der des Autos.

Axel

Ach ja .. dass das ABS den Bremsweg verlängert, das ist ja schon länger bekannt, vor allem bei Schnee oder irgendeinem schlüpfrigen Fahrbahnbelag.
ABS dient dazu, dass die Räder sich bei der Bremsung noch drehen und das Auto somit lenkbar bleibt..
Jede Medaille hat 2 Seiten

gelöscht: doppelt

Der TE sollte bitte die Überschrift editieren.
Er hat einen Unfall gebaut, weil er zu dicht aufgefahren ist, bei schlechten Wetterbedingungen und dichtem Verkehr.
Und nicht weil das ABS versagt hat.
Wer die Grenzen der Physik überschreitet braucht die Schuld nicht bei der Technik suchen.

...genau! Und hier steht's ja auch:

Zitat von HansiT4

Zumindest hab ich wohl kurz nicht aufgepasst ...

.

https://vimeo.com/178730910

Soviel zum airbag;)
Sei froh das keinem was passiert ist.

Zum Thema Abs..
Es verhindert das blockieren der Räder, damit du ausweichen kannst...

LG Mark

HansiT4: Die anderen kommen schneller zum stehen weil sie ben nicht ca. 1600kg wiegen und auch dadurch einen kürzeren Bremsweg haben.
Vielleicht wäre für dich mal interessant bei einem Sicherheitstraining mit zu machen von wegen Physik und Fahrtechnik.

Zitat von HansiT4

das "Rattern" tut es demnach dann aber scheinbar nur bei Nässe oder sonstig schlechten Bedingungen.
Nicht bei einer Vollbremsung im Trockenen.

Das ist doch logisch:
Bei Trockenheit haben die Räder sehr guten Grip und können deshalb die Bremsleistung auf die Strasse übertragen.
Bei Nässe ist wenig Grip vorhanden, die Bremsleistung kann nicht auf die Strasse gebracht werden -> das Rad blockiert. Das ABS merkt das und fängt an zu arbeiten (rattern).

Genau . .

Sorry wegen meiner "Klugscheixxerei":

ABS ist da, um die Lenkbarkeit des KFZ's zu gewährleisten, damit man mit Glück (wenn nicht schon zu nah aufgefahren) unter theoretisch maximaler Bremskraft um das Hindernis rumzirkeln kann

Die wird erreicht, in dem die Bremsbeläge kurz vor dem totalen Stillstand des Rades (in Relation zu den anderen Rädern) in schneller Folge ganz gelöst und wieder geschlossen werden.
Von hier kommt auch das metallische, beschriebene "Rrrrrrrrrrr".

Bei moderneren KFZ mit sehr viel höherer Rechenleistung des ABS ist dieses öffnen und schliessen beinahe nicht mehr wahrnehmbar.

Die Mär hält sich halt und es wird einem von den Automobilherstellern um den Mund geschmiert:
- ABS verkürzt nicht den Bremsweg, im Gegenteil.
- Ist die Unterlage nun mal sehr Nass, kann sich der Bremsweg erheblich verlängern . . .Aber man kann begrenzt Lenken!
- Bei Eis (Null Haftreibung) Nutz auch das beste ABS nichts, weder zum Bremsen noch zum Lenken!
- Bei Regen, besser Starkregen kann dasselbe durch einen Gleitfilm entstehend durch Wasser, passieren

Die Rechnung ist einfach aber eben gegenüber der optimalen Haftung gerechnet...ein rutschendes Rad im Trockenen hat im ersten Moment (kalte Oberfläche) doch noch immer den höchsten Reibwiderstand.
Ein Rad das sich durch lösen der Bremse weiterdreht, verliert nun mal Bremsweg, was durchaus zur "Deformation" eines Nummernschildes führen kann, oder auch etwas mehr.

Kurzum: Dein ABS hat 100% richtig und wie vorgesehen funktioniert.

Fredo

Unfall (!) weil mein ABS versagt hat

Die Überschrift ist falsch. Unfall (!) weil mein Abstand versagt hat

Ich hab bestimmt schon drei Unfälle mit dem ABS vermieden in den 20 Jahren mit dem T4.

Ich hab noch einen Lada. wenn du den mit den Orginalreifen auf nasser Strasse hart runterbremst erlebst du lustige Sachen.

Das ABS greift nur ein, wenn ein Rad während des Bremsvorganges zum Stillstand kommt! Das sagt der Name doch auch schon aus: AntiBlockierSystem
Es muss also nicht bei jeder Bremsung arbeiten. Es ist jederzeit aktiv und überwacht die Raddrehzahl, es greift aber erst ein, wenn ein Rad steht.
Wenn nun alle Räder überbremst sind, also stehen, löst das ABS kurzzeitig die Bremse und die Räder drehen frei. Dadurch hat man natürlich für einen Bruchteil einer Sekunde gar keine Bremswirkung mehr.

HansiT4: Das ABS (Anti-Blockier-system) hat lediglich die Aufgabe ein Blockieren der Reifen zu verhindern, so dass das Fahrzeug noch manövrierfähig bleibt. Jedes Rad wird überwacht, blockiert eins während einer Bremsung, löst das ABS-System das entsprechende Rad. WIKI

Zu deinem "rrrrrrrrrrrrr", dass ist das Ventil, bzw die Ventile der blockierten Räder gewesen, welche in einem bestimmten Frequenzbereich immer wieder den Druck von der Bremsleitung genommen hat, um eben das Blockieren zu verhindern.

Probier es einfach mal (am besten auf schnee) aus. Trete voll rein und du wirst auch bei dem "Test" merken, dass das "rrrrrr" auftritt.

Ich glaube auch, das der Grund deine in dem Moment mangelnde Aufmerksamkeit gewesen ist.

Nun ist mir definitiv klar, das Du keinen Schleier davon hast, wie ABS Funktioniert, Tschuldigung!

Die Folgeentwicklung des ABS ist das ESP, welches ja in einem Teil der T4 schon verbaut ist. Da nimmt der Rechner, mit denselben Mitteln wie bei ABS Einfluss auf die Stabilität des KFZ.
Einzelne Räder werden leicht angebremst (noch ohne Regeleffekt vom ABS) und mittels der Lenkradbewegung verarbeitet. ebenfalls wird die Gravitation über einen Sensor ermittelt und eingerechnet.

In Extremis wird bei einer Vollbremsung das Lösen und Bremsen der einzelnen Räder derart gesteuert, das ein KFZ nicht in eine Unkontrollierbare Bewegung gerät.

PS:
Ist Dir schon einmal aufgefallen, das nicht alle KFZ dieselben Bremszangen und vor allem denselben Durchmesser der Bremsscheiben haben?
Das auch der T4 Unterschiedlich ausgeführte Bremsscheiben hat (Innenbelüftet etc.?
Das der Wirkschwerpunkt eines PKW's nicht wirklich mit dem eines T4 Vergleichbar ist?

Fredo