Diagramm:
Ergebnis Prüfstandslauf 126ps
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Möchtest Du uns etwas mitteilen
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EIn TD mit soooo viel PS
Und nu? Viel Spaß beim Fahren? Gute Nacht? Gruß? -
Ganz schön wenig für ein AXG
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Hallo maciek,
bitte scanne die Leisungsdiagramme ein, verkleinern und direkt im Forum anhängen (Dateianhänge).
Leider nutzt es nur etwas, wenn man weis, um welchen Motor und Fahrzeugvariante es geht.
Keine falsche Scheu und Profildaten ergänzen!
Interessant!
Edit: toll, ich kann mal wieder nix öffnen
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AAB auf 126PS gebracht? Schön.
Vernünftig gemacht oder nur Pumpe aufgedreht? -
Edit: toll, ich kann mal wieder nix öffnen
Ja... so ist das wohl manchmal im AlterÄhhh... Habe ich gehört..
Ich muss ...
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Ja... so ist das wohl manchmal im AlterÄhhh... Habe ich gehört..
Ich muss ...
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Was will uns diese Webesemdung sagen?
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Knolle hats erraten.
Es ist ein AAB mit dem Turbogeraffel vom ACV. Also Ansaugbrücke, Krümmer, Turbo und Ladeluftkühler.
Die Pumpe ist vom Audi 100 Turbodiesel.
Den Ladedruck habe ich mit einem Dampfrad eingestellt. -
ist doch super!, aber...
LG Mark
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Trägt des Zeug einer ein?
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Ich tippe mal auf: JA.
Mit dem Zusatz: Emmissionsklasse unbekannt. -
Trägt des Zeug einer ein?
Ich tippe mal auf: JA.
Mit dem Zusatz: Emmissionsklasse unbekannt.Bei "LKW" und einer nicht benötigten Unfugplakette schaut die Sache doch brauchbar aus...zumindest für denjenigen, der darauf Bock hat.
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Ich würde sagen es ist bereits eingetragen.
Es is schön zu sehen dass meine (Werksneue) Pumpe für einen guten Zweck herhalten muss.
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Und wie lautet die Eintragung? Welche Emissionsklasse? Welche Schlüsselnummern?
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Eingetragen ist das.
Ich fahre den Umbau jetzt seid März.
Der Hauptnachteil ist der hohe Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.
Bis 120km/h schafft man es noch gerade mit 10l/100km. Darüber fängt er das Saufen an. -
JA, Spaß kostet...
Mein ACV braucht bei 120 konstant ca 6,5 Liter. Bei Dauervollgas aber auch nur 9. (Tacho 160 - 170)
Aber ich schätze, dass ich nur noch gute 90PS habe aufgrund Alter und Zustand der Einspritzdüsen.
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