Kostenpunkt Zylinderkopfdichtung beim AET ?

Burt

Habe über die Suche nix gefunden, zumindest nicht zum AET.

Meine ZKD ist wohl fällig (schleichender Kühlwasserverlust und massiv beiger Schmand im Öleinfüllstutzen, anonsten keine Auffälligkeiten).
Nächste Woche schaut sich eine Werkstatt die Sache mal an, deshalb würde mich im Vorfeld mal interessieren, was der Spaß beim Benziner in der Regel kostet.

Zahnriemen/Wasserpumpe/Spannrolle wurden im August vor ca. 4000km erneuert.
Muß der Zahnriemen beim ZKD Wechsel trotzdem neu ?

Noch eine Frage am Rande...
Mir ist bei den aktuellen Temperaturen aufgefallen, dass dieser Schmand, zumindest oben am Deckel, leicht angefroren ist.
Wenn der Schmand nicht vom Kondenswasser, sondern vom Kühlflüssigkeitsverlust kommt, dürfte der dann überhaupt einfrieren ?
Oder habe ich da einen Denkfehler.

Schönen Gruß

chdeg

Hallo.

Zu Preisen kann ich da erstmal nix beitragen, was das Material kostet, ist ja herauszufinden.

Aber Schau mal hier gibts reichlich Möglichkeiten für schleichenden Kühlwasserverlust.

Fährst du viel Kurzstrecke? Dann ist der Schmand "normal".

MFG chdeg

AET-4

Ich würde erst mal Kompression messen bevor ich an einen Wechsel der ZKD denken würde.

mcwilliams

Bevor du deinen Kopf abnehmen lässt (ich meine natürlich den vom AET ) würde ich erst einmal ein paar Punkte checken.

Wie bereits von den Vorrednern angesprochen, alle Möglichkeiten des Kühlwasserverlustes abklären.
Eine defekte Kopfdichtung, wenn der Motor Wasser verspeist, macht sich immer dadurch klar bemerkbar, dass der Ausgleichsbehälter blubbert, wenn die Dichtung hin ist. Abgase treten in den Kühlkreislauf ebenso ein, wie das Wasser in den Brennraum verschwindet- nämlich durch das Leck der Dichtung. (nun ist das meiner Meinung und Erfahrung nach beim AET sehr selten,- aber nicht unmöglich)

Also schau, ob bei laufendem Motor Abgase aus dem Ausgleichsbehälter des Kühlwassers kommen.

Der Schmodder im Öleinfüllstutzen hat damit weniger zu tun. Das er gefroren ist, liegt halt am Winter !

Ne Kompressionsmessung ist natürlich nie verkehrt. Aber in dem Fall denke ich: Kommt der Kühlwasserverlust wirklich von einer defekten Koppdichtung, wirst du es blubbern sehen.

AET-4

Das Kühlwasser kann man auch noch mit einem Tester prüfen auf ZKD Schaden, HAZET hat sowas im Angebot.
Mein Kühlwasser schlich sich damals aus dem Flansch vom Thermostat.

Burt

Ich sag mal Danke für die bisherigen Antworten.
Werkstatt wird natürlich erstmal Druck aufs Kühlsystem geben und dann weitersehen.
Ich hoffe natürlich auch, dass es nicht an der ZKD liegt, aber wollte mich schonmal seelisch drauf vorbereiten, was finanziell auf mich zukommen kann, darum die Frage

mcwilliams: Also in meinem Ausgleichsbehälter blubbert nichts. Ich dachte zuerst es wäre so, weil sich irgendwas im Behälter bewegte, aber das war nur das Kühlwasser, das oben aus den Rücklauf(?) nochmal in den Behälter fließt. Von unten blubbert nix. Habe auch kein Öl im Kühlwasser, das ist schön rosa-rot, wie am ersten Tag

Multi4

Ich glaube, du hast einen vollkommen intakten Motor, der wohl nur etwas mehr Langstrecke vertragen könnte ...
Du hast ja sonst keine dollen Auffälligkeiten, die darauf hindeuten.
Zur Sicherheit ist abchecken natürlich richtig.
MfG Sven

Burt

Das wäre natürlich super...aber wohin verschwindet das Kühlwasser ?
Ich kann zumindest nicht erkennen, dass es irgendwo nach aussen suppt, aber der Kühlsystemcheck wird da hoffentlich Licht ins Dunkel bringen.

Es ist richtig, dass ich fast nur Kurzstrecke (bis ca. 20km) fahre, hätte aber nicht gedacht, dass das soviel ausmacht.
Ich habe nur gesehen, dass das Kühlwasser langsam weniger wird und halt den Schmand im Einfüllstutzen...das können ja durchaus Anzeichen für eine defekte ZKD sein...

Möms-chen

Wenn du Wasser verlierst, dann kann auch der Flansch am block kaputt sein.. Kommt bei dem plastikteil oft vor.

Erdgasbusfahrer

Hallo
Den Schmand am Öleinfüllrohr ,hab ich schon immer , im Winter mehr im Sommer weniger ,kommt auch noch bissel auf die Ölsorte an ,
mein AET hat jetzt 286000 Erdgaskilometer mit der ersten ZKD ,
Gruß Maik

yellowone

Zitat von Burt

Ich habe nur gesehen, dass das Kühlwasser langsam weniger wird

Wie langsam, wie viel weniger, sinkt es unter MIN?

AET-4

Zitat von Erdgasbusfahrer

mein AET hat jetzt 286000 Erdgaskilometer mit der ersten ZKD

...da halte ich mit , bei ~358600 km ebenfalls die erste ZKD. Die Fünfender und gerade der Benziner sind mit die standfestesten Motoren im T4.

Fubar

Bei meinem AET kam der Kühlwasserverlust auch von den porösen Flanschen, und danach war es ne sterbende Wasserpumpe.

RobertP

Ich hatte am Benziner nur Wasserverlust an Klemmschellen, KW-Abzweigen, einem Untedruckventil, dem Flansch am Motorblock und den Schläuchen an der Standheizung.

paddyunterwegs

Hi,
Bei meinem AET kam der Kühlwasser verlust auch vom Flansch vorne links (wenn man in den Motorraum reinguckt) am Block. Das Teil kostet nur wenige Euros und ist schnell getauscht! Den beigen Schmock hab ich auch (viel Kurzstrecke)!
Ich würde erstmal da ansetzen!

Gruß, Patrick

mcwilliams

Ich hatte auch schon Kühlwasserverlust / bzw habe den ganz wenig immer noch. ( 1l pro Jahr)

Immens war der Verlust einmal, als der Deckel bzw Flansch bzw dessen Dichtung defekt war (hinter dem war das Thermostat (unten vorne --schwarz))

AET - so auch die Vorredner sind wirklich robust.

Also : um Deinen Geldbeutel zu sparen, check lieber den Rest. Das Blubbern ist unausweichlich da, wenn Du Kühlwasser über defekte ZKD durch die Töpfe saugst.

Burt

Ich sage mal vielen Dank für die ganzen Tips und Erfahrungsberichte !

Bin mittlerweile auch sicher, dasss es nicht an der ZKD liegt.

Habe heute bei laufendem Motor einen Blick vorne rein geworfen.
Habe ein paar Mal den Gaszug betätigt und auf einmal kam vorne irgendwo zwischen Motor und Kühler eine kleine Nebelwolke hoch.
Habe dann mal die Nase reingehalten und konnte so ungefähr zw. den beiden Kühlerlüftern einen Kühlwassergeruch wahrnehmen.
Da scheint es bei warmem Motor und Druck im System irgendwo leicht rauszusuppen, aber auch gleich zu verpuffen...ich hatte bisher zumindest noch keinen Fleck unterm Auto (habe keine Motorschutzwanne, in der es sich sammeln könnte).

Ich lasse die Tage mal das System abdrücken, mal sehen was rauskommt.

Gruss!

yellowone

Zitat von Burt

Bin mittlerweile auch sicher, dasss es nicht an der ZKD liegt.

Dann kannst Du jetzt ja mal die Überschrift anpassen.

amicar

Zitat von Burt

Ich sage mal vielen Dank für die ganzen Tips und Erfahrungsberichte !

Bin mittlerweile auch sicher, dasss es nicht an der ZKD liegt.

Habe heute bei laufendem Motor einen Blick vorne rein geworfen.
Habe ein paar Mal den Gaszug betätigt und auf einmal kam vorne irgendwo zwischen Motor und Kühler eine kleine Nebelwolke hoch.
Habe dann mal die Nase reingehalten und konnte so ungefähr zw. den beiden Kühlerlüftern einen Kühlwassergeruch wahrnehmen.
Da scheint es bei warmem Motor und Druck im System irgendwo leicht rauszusuppen, aber auch gleich zu verpuffen...ich hatte bisher zumindest noch keinen Fleck unterm Auto (habe keine Motorschutzwanne, in der es sich sammeln könnte).

Ich lasse die Tage mal das System abdrücken, mal sehen was rauskommt.

Gruss!

... klapp doch einfach mal den Front vor und schau Dir den Kühler von beiden Seiten an

Ich würde wetten, du hast einen durchgegammelten Kühler.

Wenn es der Kühler ist, wird das abdrücken nicht viel bringen, da ich nicht glaube das das die Werkstatt bei 85Grad Kühlwassertemperatur macht.

MfG der Kay

Bullytreter

Ich hatte auch Kühlwasserverlust.
Beim 1.Mal: Wasserpumpe undicht
beim 2.Mal: Thermostatgehäuse undicht
beim 3. Mal: Wärmetauscher des Fahrerhausgebläsekasten undicht (dazu musste das Armaturenbrett und dann der Gebläsekasten raus)
Das merkst du wenn nach ca. 8 Km fahrt auch bei eingeschalteter Climatronik alle Scheiben hofnungslos beschlagen