Unbelüftete 14 Zoll Bremse aufrüsten? Worauf und wie?

Yin

Hallihallo zusammen,

ich habe mal wieder ein Frage in die Runde. Der Fuchs fährt werksmäßig auf unbelüfteten 14 Zoll Bremsscheiben mit 22.2er Hauptbremszylinder. Finde ich jetzt bei 3.3t zulässiges Gesamtgewicht nicht so ganz vertrauenserweckend für Norwegen.

Ist es möglich auf die 14 Zoll innenbelüftete Bremse umzubauen? Also reicht es dann die Sättel mit Sattelbrücke, Beläge und Scheiben zu tauschen oder sind da größere Umbauten von Nöten?

Oder wäre hier die 15 Zoll Bremse innenbelüftet die bessere Wahl? Passt die in die 6x15 Felgen die der Fuchs z.Z. fährt?

Des Weiteren würde mich interessieren wo der Unterschied vom 22.2er zum 23.8er Hauptbremszylinder liegt. Durchmesser, ist klar, aber bringt der dann auch mehr Wirkung, oder bezieht sich der Unterschied einzig und allein auf den Bremskraftverstärker weil da ja ein „Tandem“ Verstärker verbaut ist . . .

Ich weiß, fragen über Fragen, aber ich bin halt noch ein Frischling im T4 Revier :-D. Ich danke euch.

Dennis

christophu

Hallo,

die 14Zoll Bremse ist immer unbelüftet. Eine gute Zusammenfassung bietet http://www.t4-wiki.de/wiki/Bremsanlage.
In meinem ersten T4 hatte ich auch die kleine Bremse und hier gefragt. Quintessenz war, dass es nicht unbedingt notwendig ist den Austausch des HBZ zu machen, wenn du die
größere 15 Zoll Bremse fahen willst. siehe hier: Bremse Umbau von 14Zoll auf 15Zoll

xlspecial

Echt? Ein 95er AAB mit 14 Zoll Bremse?

Dachte immer, die hatten nur die 4 Zylinder Motoren in den ersten Jahren.

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red.cargo

Zitat von Yin

Finde ich jetzt bei 3.3t zulässiges Gesamtgewicht nicht so ganz vertrauenserweckend für Norwegen.

Was soll denn passieren? Oder soll es besonders zügig die Berge runter gehen und ist deshalb eine evtl. etwas bessere Bremsleistung erwünscht?
Also den Aufwand und die Kosten, nur weil es nach Norwegen geht..., ich weiß nicht.

PölChris

Vorher halt mal damit befassen, was eine Motorbremse ist und wie man das macht - das kennen scheints nicht so viele.

HSG T4 T5

Ich kann Dennis Wunsch nach einer Bremsaufrüstung voll und ganz nachvollziehen, denn erstens ist der Fuchs (selbst beäugt) schon ein ganz schöner Brummer und zweitens wäre ich mit meiner Familie unterwegs, würde mir ihre Sicherheit auch am Herzen liegen. Fahrtips braucht er auch sicher nicht mehr .

Dennis, habe alles vom 95er liegen, kannst gerne mal rum kommen, dann schaun wir mal.

Haumoaster

Ich würde auf die Innenbelüftete 15 zoll Bremse 1LE umbauen, du brauchst nur die Bremszangen und Scheiben. Alles andere bleibt unberührt. Hauptbremszylinder kann bleiben; die sind gleich.

Und natürlich 15 zoll Felgen.

Wobei ich im ersten Moment glaube, dass du die 1LP drin hast, also 15zoll voll Scheiben
denn 14 zoll im AAB ist nicht ! Serie

Yin: bitte mal Antworten, ich denke du unterliegst da einem Irrtum. Zumal es seit 1992 KEINE 14 Zoll Bremse mehr gibt !!

xlspecial

Zitat

Ich würde auf die Innenbelüftete 15 zoll Bremse 1LE umbauen, du brauchst nur die Bremszangen und Scheiben. Alles andere bleibt unberührt. Hauptbremszylinder kann bleiben; die sind gleich.

Und natürlich 15 zoll Felgen.

Wobei ich im ersten Moment glaube, dass du die 1LP drin hast, also 15zoll voll Scheiben
denn 14 zoll im AAB ist nicht ! Serie

Yin: bitte mal Antworten, ich denke du unterliegst da einem Irrtum. Zumal es seit 1992 KEINE 14 Zoll Bremse mehr gibt !!

Siehe mein Beitrag oben, der bisher auch unbeachtet blieb...

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Haumoaster

Jup, du hast Völlig recht, wollte das nur nochmal etwas ausführlicher Schreiben

nerox

Mein popeliger 1X 60PS Bj.92 der nicht mal eine Servolenkung hatte,
besitzt eine 15er Innenbelüftete Bremse.
Komisch...

Yin

Hallo zusammen, ich meld mich gleich nochmal ausführlich zu dem Thema. Bin grade noch in der Halle. Ich messe auch mal den Durchmesser der Scheiben.

Multi-Fanfare

14 Zoll 1LA hat eine unbelüftete Bremsscheibe mit 260 mm.
15 Zoll 1LP hat eine unbelüftete Bremsscheibe mit 282 mm, die hast du jetzt drin.
15 Zoll 1LE hat eine belüftete Bremsscheibe mit 280 mm, diese ist die stärkste Bremse für T4 bis 12.95. Vor allem ist sie in den Bergen durch die Belüftung standfester. Du brauchst nur die beiden Bremssättel und 2 Bremsscheiben für die 1LE bis 12.95......es gibt die 1LE auch ab 1.96, die haben wegen der geänderten Achse ab 1.96 aber eine andere Höhe (11mm Unterschied) und passen deshalb bei dir nicht, also aufpassen wegen der Verwechslungsgefahr, beide sind 1LE.

Yin

Also ich hab mich vertan. Ich bin bei der vollen Scheibe von einer 14 Zoll Bremse ausgegangen. Aber wie schon von euch hier Kund getan ist es eine 15 Zoll Festscjeibe mit 282 mm und Kennung LP1.

Danke für die Hinweise zum Umbau auf belüftete Scheibe. Da brauch ich aber sicherlich auch die Sattelträger oder?

Multi-Fanfare

Nein, das ist ja das Radlagergehäuse und diese sind gleich.Nur die beiden Bremssättel, Bremsklötze und 2 Bremsscheiben belüftet für 1LE bis 12.95.
Wenn er jetzt schlecht bremst, kontrolliere doch mal den Bremskraftbegrenzer hinten an der Achse, die rosten gerne fest und dann wird beim Einfedern der schwergängige Hebel nach oben gedrückt und dann bremst er hinten fast garnicht mehr.

Haumoaster

Für die Innenbelüftete Bremse sind die Sattelträger auch anders, sind aber fester bestandteil des 1LE Sattels.
Schrauben sind die gleichen.

dann noch Scheiben und Beläge, und alles ist Top

HSG T4 T5

...und die Vakuumpumpe auf "Verölung" prüfen

Haumoaster

Und die Unterdruckleitung von der Vakuumpumpe zum BKV, die ist am Winkel zum BKV gern gerissen

HSG T4 T5

Hatte ich schon vergessen.

Floh-BZ

Selbst meine Doka von '92 mit dem brachialen 1X Kraftwerk hat eine 15" innenbelüftete bremse.

Yin: hatte deine doka original evtl keine AHK?
Gibt ja immer bestimmte Konfigurationen die dafür verantwortlich sind.

Haumoaster

Ja gibt es, innenbelüftete Bremse war nur Serie bei ABS, sonst war es IMMER sonderbestellung.

Ausser der Händler hat das damals schon mit aufgeschrieben, ohne dass es die Kunden wussten