T4 2,5 l TDI - Bei Motorbremse bergab in Kurven: Klackern von den "Rädern"

T4 - TDI 2,5 - 88 PS - 275.000 km - Bj. 2001

Nun noch das zweite Problem, das schon etwas länger besteht und langsam zunimmt.

Wenn ich bergab fahre, einen kleinen Gang als Motorbremse einlege und dann Kurven
fahre, kommt von den - ich sag mal - "Vorderrädern" ein klackerndes Geräusch, das
von der Geschwindigkeit bzw. der Drehzahl abhängt.
Zuerst war es nur bei Linkskurven, jetzt auch bei Rechtskurven.

Im Leerlauf, wenn ich den Gang rausnehme, ist nichts.

Bergauf in Kurven, beim kräftigen Gasgeben höre ich nichts.

Hmm ... irgendwelche Lager?

Zitat von Fubar

Klingt nach den Antriebswellen. Sind die Manschetten noch ganz, oder haben sie ihr Fett schon verteilt?

Manschetten waren zumindest vor 4 Monaten noch ganz. (Wurde mit kontrolliert, da neue Führungsgelenke
rein gekommen sind.)

Zitat von yellowone

Radschrauben ?

Kann ich ausschließen. Hatte ich zuerst überprüft.

Zitat von Multi-Fanfare

Radschrauben ?
Kann ich ausschließen. Hatte ich zuerst überprüft.

Mit wieviel Nm.....hatte das mal am Audi, da musste ich 15 Nm zusätzlich geben, bis es da weg war......möglicherweise sind die Auflagen von Felgen und Radnaben nicht sauber und fettfrei, dann können sich die Felgen in Kurven losbrechen und knacken dabei. So wars bei mir....nachdem ich die Räder später runter nahm und die Aufnahmen egalisiert habe mit einem Schleifer, dann reichten wieder die vorgeschriebenen Nm.

Trat auch schon auf, als noch die Räder mit den Sommerreifen drauf war.

Problem mit schlecht sitzender Felge wegen Rost kenne ich. Hatte ich letztes Jahr, als ich
das alte Reserverad mit rostiger Felge drauf hatte.

Inzwischen glaube ich doch, dass die Radbolzen bzw. alten Stahlfelgen die Ursache sind.

Ich hatte das ja zunächst ausgeschlossen, weil das Klackern sowohl bei dem Sommerreifensatz
wie auch dem Felgensatz mit den Winterreifen aufgetreten ist - und die Schrauben mit
gut 170 Nm (Drehmomentschlüssel auf 180 Nm) festgezogen wurden.

Nun hatte ich beide Vorderräder abgenommen, weil ich die Bremsscheiben und -beläge
kontrollieren wollte. (Scheiben sind leider so verrostet, dass sie neu müssen.)

Nach der Montage habe ich eine Probefahrt gemacht - und das klackernde Geräusch
(bei starker Motorbremse in Kurven) trat nicht mehr so intensiv auf. Hmm ...
Daraufhin habe ich mit Radkreuz und Verlängerung (mein Drehmomentschlüssel hört bei 200 Nm auf)
die Schrauben deutlich über 170 Nm auf geschätzte 250 Nm angezogen.
Und das Klackern war dann (fast) ganz weg.

Ich werde noch mal die Räder runternehmen und Schraubenkonus und Felgenlöcher fein abschmirgeln.

Bei der Gelegenheit habe ich auf Rat einen "Test" der Gelenke der Antriebswellen gemacht,
wie man rauskriegen soll, welches defekt ist (wenn es nur eins ist):
"Ich mache es immer so:
Auto auf einer Seite aufheben, Handbremse anziehen,
Räder voll
einschlagen, Motor starten und Rückwärtsgang rein.
Nein, das Auto fährt nicht weg, das Diff gleicht das aus.
Sonst kannst du auch mal an den Gelenken wackeln, die haben meistens Spiel.
Beide zu wechseln wäre auch kein Fehler, haben ja beide gleich viel gelaufen ..."

Spiel habe ich weder links noch rechts bemerkt.

Rechts allerdings Folgendes:

Rechts hochgebockt, Rad läuft rückwärts, beim Einschlag ganz nach rechts
(also am Anschlag), hört man ein kontinuierliches Geräusch, das wie
ein "chrrrrrrrrRRrrrrrrrrrrRRrrrrrrr ..." klingt.
Mit dem großen R will ich andeuten, dass das Geräusch immer nach einer
ganzen Umdrehung an einer bestimmten Position lauter ist.
Bei Einschlag nach links: kein Geräusch

Auf der linken Seite: nichts, weder bei Einschlag nach rechts oder nach links