Umbau Automat auf Schaltung. Segen vom TÜV?

Gundi ?

Wozu ???

Die ABE für das Fahrzeug enthält beide Motor und Getriebevarianten.

Ich würde gar nichts eintragen lassen es sei den Du willst von Euro 2 auf Euro 3 aufrüsten.

Den Aufwand dazu hat Dir der Prüfer beschrieben.

Ich habe das durch, weil Du sonst einen 2000er T4 mit LKW Zulassung trotz DPF nicht auf grün bekommst.

Mit freundlichen Grüßen Kay

Das einzigste was der Tüf Prüfer gemacht hat , Er hat meinen Automatik Schaltknauf gesehen den Motor gestartet. Gut das nach vorne Platz war.

Ich hab auch umgebaut und war Di. zum zweiten Mal beim Tüv damit.

Hat nie wen gejuckt.

Zitat von Boogieman

Moment, da is ja alles umgebaut, so hat das Fahrzeug keine BE mehr"

Aus welchem Grund sollte der das sagen?
Weil er ein gemeiner Kerl ist vielleicht ... und weil er es Dir schwer machen will ... und weil er vom Gegner bezahlt wird ... könnte sein.

Das wäre dann pure Angstmache.

Aber woher weiß der eigentlich, dass das Auto als Automatik ausgeliefert wurde?
Steht das irgendwo dran? Steht das in den Papieren?

Die Umprogrammierung des MSGs besteht aus dem Setzen einer anderen Ziffer an einer einzigen Stelle; das wars dann auch schon.

Kann jeder hier, der über ein vollwertiges VCDS verfügt.

Wenn der Prüfer die kompletten Unterlagen und Bestätigungen von VW haben möchte, dann frage ich mich, weshalb die im hoheitlichen Auftrag handelnden Prüfunternehmen eigentlich Zugriff auf die Daten des KBA erhalten haben, beispielsweise die Rahmen-BE des T4.

In der steht das alles bereits drin, auch die Übersetzungen des DXZ-Getriebes und die Abgaswerte, die man dann auch in der CoC wiederfindet.

Er braucht also nur in die Unterlagen zu schauen, die ihm in einem bekannten Format zugänglich sind.

Und was den Unfallgutachter angeht, da müsste der zunächst mal nachweisen, dass der Umbau unfallursächlich gewesen ist oder zumindest Einfluss gehabt hat.

Da beispielsweise die Bremsen des Automatikautos mit dem des Schalters identisch ist, sehe ich da keine Handhabe.

... nochmal:

Die Deutsche ABE für das Fahrzeug enthält beide Getriebe und Motorvarianten.

Bei den frühen vor 2001 er Modellen würde sich sogar theoretisch nach dem Umbau der Abgasschlüssel von Euro 1 auf Euro 2 verbessern.

Also nichts illegal und eintragungspflichtig.

Das einzige Erkennungsmerkmal in der ZB wäre für Kenner die Höchstgeschwindigkeit.

Mit freundlichen Grüßen Kay

PS: Ich habe/ hatte eine eingetragenen Umbau von Automatik auf Schalter.

Der einzige Grund der Eintragung war aber das ich mit Automatik nur Euro 1 hatte, ich die komplette Technik eines 2003er Modells inkl. Motor, Kabelbaum mit CAN, MSG und KI verbaut hatte und unbedingt Euro 3 brauchte, da ich die für den DPF Einbau brauchte.

Der AUF wurde auch manchmal von VW als Austauschmotor für den ACV eingebaut.

Zitat von Boogieman

Da ist es dann erst recht egal ob ob die bauliche Veränderung Unfallursächlich war.

das stimmt so nicht, auch wenn die Versicherer das gerne behaupten.

Das liegt an den Bedingungen für das Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Diese erlischt nämlich nur unter ganz bestimmten Bedingungen, nicht aber aufgrund des Motorumbaus und Ersatz durch einen gleichwertigen mit anderem MKB.

Es ist mit dem TÜV wie mit der Statistik: die Art der Frage generiert schon das gewünschte Ergebnis ... Du wolltest Dich 100% ansichern, now you have the salad.

Du hast jetzt eigentlich keine andere Wahl mehr, als den ganzen Quatsch eintragen zu lassen ... Du wirst sonst keinen ruhigen Kilometer damit fahren können, ohne schwere Gewissensbisse ztu haben.

Alle anderen machen es einfach so, wie sie es für richtig halten.

Zitat von Boogieman

Was sind denn die Bedingungen unter denem die EBE erlischt.

1.die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2.eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3.das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

(siehe §19 StVZO)

Ich habe das Thema gerade an meinem Winterbus (VR6) und lasse da nichts eintragen, weil ich für mich und meinen Bus keinen der Punkte als erfüllt ansehe.

Wenn Du z.B. einen stärkeren Motor einbaust, ohne die dafür auch notwendigen größeren Bremsen, dickeren Stabis, ggf. geänderte Dämpfer usw... einzubauen.
Oder Du baust eine Sportbremsanlage nur vorne ein und veränderst so die Bremsbalance. Alles sowas halt was das Fahrverhalten, oder Emissionsverhalten (Abgas und Lärm) nachhaltig beeinflusst, und ggf. nicht von der ABE des Fahrzeugs abgedeckt ist.

... wo sieht der Prüfer das Problem.

Mit Ausbau der Führungshülse an der Kurbelwelle und dem Umprogrammieren das MSG wird aus dem AUF ein ACV Motor.

Der Rumpfmotor von AUF und ACV ist gleich. Diese Aussage ist im ETKA nachzulesen.

ACV plus Schaltgetriebe ist in der ABE erwähnt.

Wenn Dir das nicht reicht, dann Bau doch noch zusätzlich einen ACV Motor und ein dazugehöriges MSG Steuergerät mit der passenden ET Nummer ein.

Dann hast Du einen 300% korrekten Umbau den Dir jeder Prüfer mit Kußhand abnimmt.

Zitat von Ellig

1.die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2.eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3.das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Genau so ... und da der ACV ein AUF ist und das DXZ ein für diesen Motor in diesem Auto zugelassenes Getriebe ist, handelt es sich eben nicht um eine technische Änderung die zum Erlöschen irgendeiner Betriebserlaubnis führt.
Im Gegenteil ... die ist bereits erteilt worden.

Zudem ist der Einbau von Motoren und/oder Getrieben auch nicht von der technischen Überprüfung durch einen Sachverständigen abhängig.

Es muß lediglich fachgerecht ausgeführt werden, sonst nichts.

Und was war das jetzt ... ein unverbindlicher Besuch?

Oder ist das ganze jetzt irgendwo als Vorgang abgelegt ? ... im Sinne von "gravierender Mangel, abzuändern bis spätestens .. sonst Verlust der Betriebserlaubnis"