Einspritzdüsen testen/Leckölleitungen

Hi, hallo,

da mein ACV nach längerer Standzeit schwer anspringt wollte ich Mal die Rücklaufmenge an den Leckölleitungen testen um zu schauen ob die Einspritzdüsen ok oder verstopft sind. Anmerkung: Luft im System habe ich keine; Knackfrosch, Dieselfilter und die Leckölleitungen habe ich bereits getauscht

Für den Test klemmt man ja die eine Seite der Leitung ab und hält sie in ein Gefäß und schaut, ob bei allen ESD ca. das selbe rausfliesst.

Nun sind die ESD ja hintereinander mit den Leckölleitungen verbunden, also quasi in Reihenschaltung.

Meine Frage: Wenn ich da eine Seite der Leitung abziehe ist ja der Anschluss zur nächsten ESD offen. Fliesst dann da nicht der überschüssige Diesel von dieser ESD raus

Muss ich da dann ein Stopfen raufmachen, oder ist da eine Art Rückschlagventil drin, so dass nix rausfliessen kann?

Klar könnte ich das auch ausprobieren, aber bevor es evtl ne riesen Sauerei gibt wollte ich hier erstmal nachfragen.

Erstmal Danke für all die Antworten.

Leider hat keiner meine eigentliche Frage beantwortet: Nämlich, ob da nicht der Diesel aus dem offenen Anschluss rausläuft wenn man auf der einen Seite die Leckölleitung abzieht.

Zu dem vorgeschlagenen Test an sich:

Mir ist schon klar, dass die Rücklaufmenge jetzt kein 100% Ergebnis über den Zustand der Düsen liefert. Allerdings gehe ich Mal davon aus, dass wenn da eine oder mehrere Düsen auffällig viel Rücklaufmenge haben, diese auch nicht mehr ok sind. Wenn allerdings alle ungefähr die gleiche Rücklaufmenge haben, sind sie alle gleich gut bzw schlecht.

Nach meiner Erfahrung ist es ziemlich unwahrscheinlich, dass alle gleich SCHLECHT sind, sondern es ist wahrscheinlicher, das alle gleich GUT sind und somit ok sind, wenn die Rücklaufmenge bei allen gleich ist.

Das ganze sollte wie geschrieben nur ein SCHNELL machbarer Test sein und wenn es daran nicht liegt, würde ich weiterforschen warum das Teil so schwer anspringt...wobei schwer jetzt relativ ist. Nach dem 5-8 Mal nudeln springt er ja auch an und wenn ich ihn dann wieder ausmache springt er danach sofort wieder an. Es ist also kein Kalt/Warm-Problem, sondern muss irgendwas mit dem Einspritzdruck zu tun haben.

Zu den anderen Vorschlägen:

Ich hab keine Ahnung wie alt die Düsen sind, da ich vom Vorbesitzer keine Unterlagen darüber bekommen habe. Da es einmal ein Firmenfahrzeug war (Krankenwagen) gehe ich Mal davon aus, dass das Fahrzeug regelmässig gewartet wurde. Der restliche Zustand sieht auch danach aus. Jetzt einfach die Düsen raussschrauben und testen lassen wäre als ERSTER Test für mich zuviel Aufwand.

Ich kenne leider niemanden mit einem Prüfgerät und auch der Boschdienst umme Ecke macht das nicht für nen Euro Kaffekasse, sondern will dafür richtig Geld haben.

Ich war schon am Überlegen mir selber so nen Prüfgerät in der Bucht zu kaufen, also so ein Teil für ca. 80 Euro wie dieses:

https://www.ebay.de/itm/Diesel-Ein…la6sUl&LH_BIN=1

Weiss aber leider nicht, ob sowas brauchbar ist.

VCDS habe ich hier, wüsste da jetzt aber nicht wie man damit die Rücklaufmenge auslesen kann.

Zitat von riese

Springt er denn kurz nachdem du ihn aus gemacht hast wieder gut an?

Wenn ja, würde ich nach Luft an den Leckölleitungen und der Endkappe an der letzten Düse suchen

Ja genau so ist es. Unsere Beiträge haben sich irgendwie überschnitten.

Die Leckölleitungen habe ich bereits gegen neue getauscht und da ist jetzt alles trocken. Die Kappe habe ich draufgelassen, da ist aber auch nichts feucht o.ä. was auf ein Leck hindeuten würde. Nach dem Tausch der Leckölleitungen, dem Dieselfilter und dem Knackfrosch hat sich das Startverhalten schon wesentlich verbessert, ist meiner Meinung nach aber immer noch nicht ok. Ich habe momentan noch einen 2. T4 mit AJT Motor, über 400.000 km und der springt, selbst wenn er wochenlang steht, SOFORT an.

Zitat von yellowone

Zitat von Schrau_ber

Jetzt einfach die Düsen raussschrauben und testen lassen wäre als ERSTER Test für mich zuviel Aufwand.

Mal anschleppen probiert?

Warum anschleppen? Der Wagen springt doch nach einigem Nudeln (siehe meinen vor vorigen Beitrag) an.

Zitat von GLIWICE

Kannst du mal ein Kurzes Video vom AJT anspringen machen und mir zukommen lassen? Würde mal gerne sehen was ich so als Ziel haben kann

Kann ich bei Gelegenheit machen. Im Moment steht der Wagen leider nicht bei mir vor der Tür, sondern ein paar Kilometer entfernt, da hier teilweise extremer Parkplatzmangel herrscht..

Zitat von GLIWICE

hast du dir mal die Werte der Leerlaufruheregelung angeschaut.

Wieso willst du dir einen Tester kaufen, wenn du schon VCDS hast was bereits alles kann?

Nein, habe ich noch nicht gemacht. Was sagen diese Werte denn aus bzgl Anspringverhalten? Der Leerlauf ansich ist ruhig sobald der Motor läuft.

Ich will mir ja auch keinen OBD-Tester kaufen, sondern wenn überhaupt ein Testgerät für Einspritzdüsen, also so ein Dingens um da Druck raufzugeben und zu messen wann die Dinger öffnen und wie das Spritzbild aussieht etc. Einen Link zu einem solchem Teil habe ich in meinem Post von vor 15 Minuten geschrieben.