Nee, lohnt nicht ...ich würde ihn als "defekt" verkaufen, 1500€ sollte er noch bringen.
Wenn die Karosserie noch gut ist würde ich eher gleich auf ACV aus nem Schlachter umbauen. Ansonsten Griff dran und weg.
Gruß, Uwe
ESP kostet schon um die 2000€ mit den Einspritzdüsen ist das ein Guter Preis für eine Fachwerkstatt.
Wenn dein Reimo T4 mit der karosse Sehr gut da steht.
Würde ich es machen.
Mann könnte auch einen Neuen Motor Einbauen lassen. Ist da aber bei 4000€ rund und man hat ruhe.
Aber ein Motor der Immer geflegt wurde hält auch noch mal 400tkm durch!
Bei meine ACV Transporter hab ich mit Austauschpumpe ( Ebay hier leider das Ventil Abschaltung nach nur 10000KM defekt kein Anspruch) und Einbau mit den nach Reperaturen auch so 2000€ Bezahlt in Regensburg. Bei mir war er bei 370tKM fällig.
Und einen Anderen Bus weist du nicht was da kaputt sein kann und was es noch kostet.
Grüße.
ich hatte auch mal ne defekte ESP. damals (8 Jahre her) hab ich bei nem Diesel-Boschdienst zwecks Überholung nachgefragt. Dort wurde mir gesagt, dass das die für 80€ die ESP zerlegen und dann einen Kostenvoranschlag machen. Der Boschdienstler meinte dann, dass zwischen 5€ für ne neue Dichtung und 1000€ für ne Komplettüberholun, je nach Schaden, alles möglich wäre. 2000€ für ne ESP kommt mir in dem Zusammenhang dann viel vor...
Ich habe dann nicht gemacht, da 550tkm und Rost usw. und dann eben doch verkauft...
Nee, lohnt nicht ...ich würde ihn als "defekt" verkaufen, 1500€ sollte er noch bringen.
Ok, ich vergaß ... Ironie und Sarkasmus spielen in der modernen Kommunikation keine Rolle mehr - außer, man kennzeichnet sie mit blöden bunten Gesichtern.
Also Klartext: Was ist das denn für eine Frage 
... definiere doch erst mal "lohnt" !
Ich habe 2 Busse mit jenseits der 440.000 km. Das was am wenigsten Probleme macht sind dabei die Motoren.....
Gruß, Uwe
Wenn die ESP nur undicht ist kann man die günstig überholen lassen:
https://busbande.de/p/einspritzpumpen-instandsetzung
Fünf Düseneinsätze kosten ca. 125€ bei Dieselsend. Evtl. da einbauen & Abdrücken lassen als exorbitant teure neue.
Mit Glück bekommt man das Ganze so auch für einen guten Tausender repariert.
was issn los mit deinem bus? warum willste denn alles tauschen?
was issn los mit deinem bus? warum willste denn alles tauschen?
Frag ich mich auch nach lesen dieses Threads.
Nee, lohnt nicht ...ich würde ihn als "defekt" verkaufen, 1500€ sollte er noch bringen.
Biete 500€ ungesehen. 
Können ja auch Rostschäden sein bei dem Teil. 
Mann könnte auch einen Neuen Motor Einbauen lassen. Ist da aber bei 4000€ rund und man hat ruhe.
Neue Motoren gibt es bei dem Fahrzeug nicht mehr, maximal generalüberholte AT-Motoren.
Man könnte (je nach Zustand des Fahrzeuges) auch einen von Epay-smallanzeigen da reinsetzen (lassen) und wäre da mit schätzungsweise 1000-1500 Eus dabei.
Zuerst mal die Abgasrückführung dicht machen. Wär' nicht die erste die solche Probleme verursacht.
Also meiner einer hat ja mal in der Lehre gelernt, wenn du am Diesel oben zugange bist, dann mache unten gleich mit.
= Gibst du ihm oben wieder korrekt und richtig Feuer, dann sind die Lagerschalen bei der Laufleistung das Nächste.
Da würde ich entweder die ganze Maschine machen, mit allen Faxen - von den Lagerschalen bis hin zum Ventile mal anschauen, Ventilschaftführungen, Kolbenringe, Ölpumpe, usw. - das ganze Programm - oder die Kiste verklappen. Aber so eine Lösung zwischen Baum und Borke - was soll das bringen, außer eventuell hohe Kosten auf dem Weg in den Exit?
kann man machen
ich persönlich wuerde aber erstmal nach dem fehler suchen
am ende isses nur fuer paar taler der Temperatursensor
Also meiner einer hat ja mal in der Lehre gelernt, wenn du am Diesel oben zugange bist, dann mache unten gleich mit.
= Gibst du ihm oben wieder korrekt und richtig Feuer, dann sind die Lagerschalen bei der Laufleistung das Nächste.
Da würde ich entweder die ganze Maschine machen, mit allen Faxen - von den Lagerschalen bis hin zum Ventile mal anschauen, Ventilschaftführungen, Kolbenringe, Ölpumpe, usw. - das ganze Programm - oder die Kiste verklappen. Aber so eine Lösung zwischen Baum und Borke - was soll das bringen, außer eventuell hohe Kosten auf dem Weg in den Exit?
Das ist aber dann schon ne ganz andere Hausnummer. Wenn man das nicht selbst machen kann wahrscheinlich unbezahlbar
kann man machen
ich persönlich wuerde aber erstmal nach dem fehler suchen
Die ESP + Düsen wurden ja schon als Fehler diagnostiziert
von wem? von der werkstatt? 
