T4, Quietschen an der vorderen Achse rechts und links

Ja das Knarzen vorne kommt von den oberen Traggelenken, auch wenn die nicht zu alt sind.

Besonders Febi/Bielstein Gelenke sowie billige leiden nach einer gewissen zeit darunter.

Hatte ich auch schon einige male. Ist ärgerlich.

Hab dir eine Konversation geschickt (siehe Sprechblasen rechts oben)

Wenn die Vorderachsgelenke kaputt sind, nutzen sich die Reifen einseitig ab, zudem kann sich im Extremfall etwas aushängen und dabei teure Reparaturen verursachen oder gar einen Unfall auslösen.

Quietschen kann vorne aber auch noch anderes.

Wenn der Bus das Rosten anfängt, muss man kontrollieren, wo überall. Die Kotflügel können auch nur "die Spitze des Eisbergs" sein, also einiges im Verborgenen liegen.

bei mir waren es die Koppelstangen in denen die Gummilager durch waren und dann beim lenken Metall auf Metall rutschte und zu knarzen und quitschen führte

Schweißpunkte mit Schweißpunktbohrer aufbohren und die Löcher dann so verarbeiten, dass die Kotflügel danach geschraubt sind. Das erspart dir viel Arbeit beim nächsten Mal. Dann erstmal gucken wie es darunter ausschaut und auf der Basis dieser Erkenntnis weitere Entscheidungen treffen.

Kannst du dein Profil ausfüllen? Dann kann dir leichter und gezielter geholfen werden.

Zitat von sonnenblume108

mit Spachelmasse zuspachteln

immer eine gute Idee

Wie siehts denn jetzt aus mit ein paar mehr Informationen zu Dir und Deinem Auto?

Kommt da noch was ?

Man beachte beim obigen Post bitte das Ironie-Männchen, es verbirgt sich ein wenig.

Erst einmal feststellen, was sonst noch alles rostig ist und der Sanierung bedarf.
Wenn man sich nur auf diesen sichtbaren Teil konzentriert, kann es sein, dass man nur Geld verbrät und bald wieder vor der Frage steht, investieren - oder abstoßen.
Wie lange hat der Wagen denn noch bis zur nächsten HU? (Gemeinhin auch TÜV genannt)
Wenn man da nur noch kurze Zeit hat, kann man als Nicht-Selbermacher auch in einer Werkstatt, der man einigermaßen vertraut, auch ein TÜV Durchsicht machen lassen und das als Basis für weitere Schritte nehmen.

Wahlweise kann man auch Fotos machen und hier einstellen (hochladen) und auf die Urteile aus der Community zurückgreifen.
Fang mal mit Fotos von den Radläufen, von den Radkästen, von den Schwellern und von der Stufe der Schiebetürean.
Sieht man im Innenraum auf das Blech? Dann auch hinten die Radkästen von innen und den Ladeboden.

Da brauchst das schweißen nicht mehr anfangen. Möchte lieber nicht den Rest vom Bus sehen

Schwer zu glauben bei den Fotos... Bertram1958 hat ja einige der kritischen Stellen genannt. Der Scheibenrahmen der Frontscheibe gehört auch noch dazu. Wenn du entsprechende Fotos hochlädst, kriegst du hier eine realistische Einschätzung, ob das wirklich top in Schuss ist

Es verbirgt sich halt viel hinter der "Klebermasse" aka "Unterbodenschutz" oder "Steinschlagschutz" die als dicke Haut über das Blech verstrichen wurde und jahrelang ihren Dienst getan hat, bisweilen aber von hinten übergangen wird.
Wären es nur die vorderen Kotflügel, die lassen sich vergleichsweise leicht austauschen. Oben sind sie angepunktet, im Radlauf geglebt.
Die Schweißpunkte kann man in Verschraubungen umwandeln.
Aber (Stichwort Komposter) in dem Raum zwischen Kotflügel und Innenblech ist es quasi immer feucht und deswegen rostet es da.
Der hintere "Kotflügel" verheißt auch nichts Gutes, vermutlich ist hinter der Seitenwange der Stoßstange auch Ärger verborgen
Du hast nach deinen Angaben einen Multivan.
Da kann man leider nicht ohne Mühe auf Ladeboden und hintere Radkästen sehen. Die Gefahr ist groß, dass dort auch etwas "blüht".
Dass etwas mit mindestens einem Schweller ist, hast du erwähnt.
Schweißen ist dann schon mal angesagt für zwei weitere Jahre auf der Straße, selbst wenn man da und dort mit Spachtel zupfuschen würde, was auch Zeit und Geld kostet, aber nicht nachhaltig ist.
Für einen Nicht-Selbermacher ist dann wohl ein Kostenvoranschlag angebracht als Entscheidungshilfe.

Ich würde mit einer kleinen Spritze ein paar Tropfen Motoröl in den Gummibalg spritzen ... tauschen lassen kannst Du dann immer noch.