Mit der Einschätzung "Zahnriemen übergesprungen" lässt die Werkstatt Euch fahren? War das der Dorfbäcker? 
Edit: oh, ich war zu langsam...
Ventil N108 - korrekte (Bosch)Teilenummer?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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was für Ottos....... den ist doch klar, wenn ihr nach Hause fahrt und einen kapitalen Motoschaden habt, verdient eine andere Werkstatt aber nicht die.
Haben die wenigstens den Einspritzzeitpunkt ausgelesen? Und die Einspritzmengenregelabweichung?
Oder woher haben Sie ihre Vermutung. Bzw. spätestens mit der Vermutung hätte man das mal machen sollen!
Hast du die jeweiligen Werte gesagt bekommen, oder ein Bild vom Diagnosemonitor?
Wenn nicht fahre zur nächsten VW Werkstatt und lass dir die Sachen auslesen und Ausdrucke von den Diagnosewerten geben.
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Wie zur ver*ickten Hölle kann man einen Kunden mit einem vermeidlich übergesprungenen Zahnriemen noch hunderte Kilometer nach Hause schicken. Und dann noch zu Faul sein sich die 5min zu nehmen die Karre auszulesen. Der Kackladen gehört dicht gemacht, wenn das stimmt.
Gibt es irgendwo auf unserem blauen Planeten noch Kfz-Meister die nicht totale scheiße machen, solange es irgendwie Geld bringt? ALTER es ist nicht auszuhalten, was hier immer wieder für eine Scheiße aufläuft aus deutschen KFZ-Meisterbetrieben!
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GLIWICE auch wenn ich Deine Erregung nachvollziehen kann ... komm mal wieder runter und beruhige Dich
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Klingt der Motor dumpfer/lauter, dann würde ich auf ein Defekt im Abgasstrang tippen.
Ist es eher eine Art Pfeiffen oder Sauseln oder Schnattern, gehe ich auch von einem Turboschlauch aus. Was mich nur wundert ist dass der T4 wohl keine Prüfung des Ladedruck hat, ansonsten müsste er ja in den Notlauf gehen oder tat er das? Es wird zwar später davon geschrieben, im ersten Beitrag steht aber nur etwas von "er läuft sonst ganz normal".
Wurde vom TE denn der Hinweis mit dem Riss im Ladedruckschlauch auf Bild 5 schon beachtet? (der Dreck an der Stelle müsste aber meiner Ansicht nach einen anderen Grund haben und von woanders kommen, ist ja der Frischluftansaugbereich und Dreck kommt eher von der Abgasseite rum)
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Zahnriemen übergesprungen ... Vorsichtig nach Hause fahren sollte gehen war die Auskunft.
Und ... fährst Du
Dass Du einen Motor-Totalschaden riskierst, hast Du aber verstanden, oder?
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Hallo ,
um noch mal auf das Bild 5 von 7 zurück zu kommen ,
was ist mit der Unterdruckleitung unterhalb des LLK Schlauches ?
schaut irgendwie durch aus .
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und obendrüber sieht es wie eingerissen aus...
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Ja, sieht beides defekt aus, sehe ich auch so. Super gesehen mit dem Unterdruckschlauch
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Mit der Einschätzung "Zahnriemen übergesprungen" lässt die Werkstatt Euch fahren? War das der Dorfbäcker?
Edit: oh, ich war zu langsam...
,...Genau. Wenn der Zahnriemen übersprungen ist , hat das einen Grund. Der Zahnriemen kann also nochmal überspringen . Noch ein Zahn , noch ein Zahn - und dann sind die Ventile lahm. Es sieht aber tatsächlich eher nach kaputtem Luftschlauch aus. -
ackerwagen Super Augen! Der ledierte Unterdruckschlauch war mir in der Hektik noch gar nicht aufgefallen.
Gern geschehen
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Laut verbunden mit etwas weniger Leistung könnte auch ein Loch oder Riss im Auspuff sein. Wenn man ihn am Endrohr fest zuhält, sollte es also irgendwo zischen. Das kann man leicht selbst prüfen. Eine Werkstatt hat das aber schon ausgeschlossen.
Noch größer dürfte der Leistungsverlust bei einem Turbomotor mit Undichtigkeit im Ansaugtrakt sein. Ich vermute, dass dies hier der Fall ist. In diesen beiden Fällen kann man sicher noch selbst bis zur Werkstatt oder heim fahren.
Wie ich gerade hier im Forum gelesen habe, gibt es bei den Bus- Dieseln keine Freiläufer, bei denen es im Falle eines Zahnriemen- oder Kettenschadens keine krummen Ventile gibt. Dann finde ich es unverantwortlich, dass einen die Werkstätten bei dem Verdacht eines übergesprungenen Riemens weiter fahren lassen.
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Also beim ACV kann man den Abgasstrang weglassen - wenig lauter, sonst keine Änderungen.
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Mir hat es mal den Druckschlauch vom LLK geblasen - neben Leistungsverlust v.a. starke Rußentwicklung bei Vollgas - klar viel zu wenig Luft bei der Verbrennung. Das er lauter gewesen wäre war mir aber nicht primär aufgefallen.
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NECENK gibt es schon eine Rückmeldung ?
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Mir hat es mal den Druckschlauch vom LLK geblasen - neben Leistungsverlust v.a. starke Rußentwicklung bei Vollgas - klar viel zu wenig Luft bei der Verbrennung. Das er lauter gewesen wäre war mir aber nicht primär aufgefallen.
Auch schon geschafft. Pfeift dann höllisch beim Gas geben - eh klar, wenn sich der Turbo frei entfalten darf
sg Markus
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Die zuvor gezeigten Stellen wo es nach Rissen der Druckschläuche aussah wurden die geprüft?
Was für eine Welle meinst du dreht sich und sei spielfrei?
Da der Wagen schlagartig lauter geworden ist und wenig Leistung hat, würde ich dann nun noch auf einen verstopften Auspuff tippen. Mach mal den DPF ab und fahr so eine Runde, nur um zu schauen ob sich etwas ändert. Zuvor kannst du auch in den DPF reinschauen, vielleicht hat sich dort etwas gelöst und blockiert zum Teil den Auspufftrakt.
