welchen Tacho hast du denn verbaut. Ich weiss den alten aber da gibt es auch Unterschiede. Den mit den Spitzen Tachonadeln oder die abgerundeten? Bei meinem AAB schwankt er beim Tacho mit abgerundeten Nadeln auch im Sommer zw 90-105 mit spitzen Nadeln zw. 80-95 Grad.
Warum fährst du bei 90 kmh im 4. GANG und nicht im 5.???
welchen Tacho hast du denn verbaut. Ich weiss den alten aber da gibt es auch Unterschiede. Den mit den Spitzen Tachonadeln oder die abgerundeten? Bei meinem AAB schwankt er beim Tacho mit abgerundeten Nadeln auch im Sommer zw 90-105 mit spitzen Nadeln zw. 80-95 Grad.
Warum fährst du bei 90 kmh im 4. GANG und nicht im 5.???
Es ist der Tacho mit den runden Nadeln.
Ich fahr normal natürlich im 5ten bei 90 km/h, bei dem Getriebe kann man meistens sogar schon bei 55 im 5ten schalten wenn man keine Steigung fährt.
Ich wollte testen ob er Heiß wird wenn ich ihn höher drehen lass, und das war eben nicht der Fall.
Könnte es sein, dass deine Temperaturanzeige einfach generell zu hoch anzeigt?
Bei unserem 1994er AAB zeigt die Temperaturanzeige grundsätzlich rd. 20 Grad zuwenig an. Da mir diese Macke aber bekannt ist, kann ich trotzdem die Kühlwassertemperatur anhand der (fehlerhaften) Anzeige gut einschätzen.
Könnte es sein, dass deine Temperaturanzeige einfach generell zu hoch anzeigt?
Bei unserem 1994er AAB zeigt die Temperaturanzeige grundsätzlich rd. 20 Grad zuwenig an. Da mir diese Macke aber bekannt ist, kann ich trotzdem die Kühlwassertemperatur anhand der (fehlerhaften) Anzeige gut einschätzen.
Wäre auch mein Gedanke gewesen, nur zeigt die Anzeige ansonsten ja auch nicht zuviel an.
ich finde die Kühlmitteltmperatur bei diesen Außentemperaturen jetzt aber nicht besorgniserregend. Ich werde aber am Sonntag oder Montag mal die Temperatur bei meinem AAB am Schlauch zum Wärmetauscher messen.
ich finde die Kühlmitteltmperatur bei diesen Außentemperaturen jetzt aber nicht besorgniserregend. Ich werde aber am Sonntag oder Montag mal die Temperatur bei meinem AAB am Schlauch zum Wärmetauscher messen.
Vorher ging eben immer brav bei genau 90 Grad der Lüfter ein, und die Nadel war kaum auf über 90 Grad.
Jetzt geht der Lüfter oft garnicht ein oder erst wenn die Nadel schon auf 100 steht.
War „vorher“ letzten Sommer oder vor 3 Monaten bei 10Grad Außemtemparatur?
Ansonsten hat dein T4 ja noch keine Plateaufunktion, welche im für den Motor okayen Bereich (75-107Grad) immer 90Grad anzeigt, eben damit man sich keine Sorgen macht. Wurde wohl eingeführt da VW diese Schwankungen im harmlosen Bereich nicht in den Griff bekommen hat.
Mit dieser Funktion wärst du gar nicht auf die Idee gekommen hier im Forum zu schreiben. ??
Einen Unterschied kann noch machen das für das KI woanders gemessen wird als für den Lüfter. Der Lüfter wird am Kühlerpaket eingeschaltet, dort ist es bei schneller Fahrt schon eher kühler.
Aber ansonsten: 2. Lüftern prüfen, Thermoschalter prüfen, wenn du weiter gehen willst mal Thermostat tauschen und Kühlflüssigkeit spülen und erneuern, Lamellen auf Gängigkeit prüfen und ggf. Für den Sommer auf offen stellen (gab es hier erst vor 2Wochen die Diskussion)
War „vorher“ letzten Sommer oder vor 3 Monaten bei 10Grad Außemtemparatur?
Ansonsten hat dein T4 ja noch keine Plateaufunktion, welche im für den Motor okayen Bereich (75-107Grad) immer 90Grad anzeigt, eben damit man sich keine Sorgen macht. Wurde wohl eingeführt da VW diese Schwankungen im harmlosen Bereich nicht in den Griff bekommen hat.
Mit dieser Funktion wärst du gar nicht auf die Idee gekommen hier im Forum zu schreiben. ??
Einen Unterschied kann noch machen das für das KI woanders gemessen wird als für den Lüfter. Der Lüfter wird am Kühlerpaket eingeschaltet, dort ist es bei schneller Fahrt schon eher kühler.
Aber ansonsten: 2. Lüftern prüfen, Thermoschalter prüfen, wenn du weiter gehen willst mal Thermostat tauschen und Kühlflüssigkeit spülen und erneuern, Lamellen auf Gängigkeit prüfen und ggf. Für den Sommer auf offen stellen (gab es hier erst vor 2Wochen die Diskussion)
Ich meinte schon letztes Jahr im Sommer.
Da bin ich auch öfters Feldwege gefahren, gerade da wird er ja heiß.
Dann wäre m.E. der nächste Schritt, den Ausgang des Relais für Lüfteransteuerung zu prüfen.
Das sitzt, zumindest bei Meinem, hinter dem linken Scheinwerfer.
Ich habe auch das Thermostat gewechselt. Jetzt zeigt er etwas mehr an. Früher ging er nie über den mittleren Strich.
Das war vorgestern, bei 30° Außentemperatur. Teilweise Stau.
Temperatur.jpgIMG_20210610_162046.jpg
So war es bevor ich das Thermostat gewechselt habe. Im Winter hab ich selten den mittleren Strich erreicht.
Mach mir da keine Sorgen. Der Motor braucht Betriebstemperatur. Besser wie zu kalt fahren.
Dann wäre m.E. der nächste Schritt, den Ausgang des Relais für Lüfteransteuerung zu prüfen.
Das sitzt, zumindest bei Meinem, hinter dem linken Scheinwerfer.
Das Relais schaltet und es liegt dann auch Strom am Kontakt an.
Woran kann es noch liegen wenn die erste Stufe nicht läuft?
Lüftermotor kaputt? Leitung unterbrochen? Etwas blockiert den Lüfter?
Miss als erstes Mal ob Strom am Lüfter ankommt wenn das Relais geschaltet hat.
Lüftermotor kaputt? Leitung unterbrochen? Etwas blockiert den Lüfter?
Miss als erstes Mal ob Strom am Lüfter ankommt wenn das Relais geschaltet hat.
Liegt kein Strom an bei Stufe 1.
Bei Stufe 2 laufen sie ja.
Ich muss dazu sagen das der Bus mal Klima hatte, welche der Vorgänger komplett rausgeschnitten hat. Das Relais für die Lüfteransteuerung ist das für Busse mit Klima.
Da wo der Ausgleichsbehälter usw mal war baumelt noch ein Stecker rum.
Wenn ich da 2 Kontakte verbinde laufen die Lüfter wenn ich Stufe 1 am thermoschaltet ansteuere. Allerdings laufen die dann ebenfalls auf zweiter Stufe, also genauso schnell...
Aber irgendwie glaub ich das hängt garnicht mit meinem Themperaturproblem zusammen, welches ja erst kürzlich aufgetreten ist.
Ich vermute der Lüfter ging noch nie auf erster Stufe seit ich den Bus habe...
Wenn Du davon ausgehst, dass der Lüfter in der Vergangenheit bei ca. 90°C in der zweiten Stufe angelaufen ist, und das jetzt nicht mehr tut, dann sind wir wieder bei Alterungserscheinungen des Thermoschalters - oder des Temperaturgebers für das Kombiinstrument.
Laut Teilekatalog müsste ab Werk bei einem AAB mit Klimaanlage ein Thermoschalter verbaut gewesen sein, der bei 87 °C in Stufe 2 schaltet.
Bei all den negativen Erfahrungen, die du mit der Motortemperatur bisher so gemacht hast, würde ich mir an deiner Stelle zwei (hochwertige) Zusatzanzeigen für Kühlwasser- und Motoröltemperatur einbauen --- das gibt Sicherheit und schafft Vertrauen. 
Alles anzeigenIch habe auch das Thermostat gewechselt. Jetzt zeigt er etwas mehr an. Früher ging er nie über den mittleren Strich.
Das war vorgestern, bei 30° Außentemperatur. Teilweise Stau.
Temperatur.jpgIMG_20210610_162046.jpg
So war es bevor ich das Thermostat gewechselt habe. Im Winter hab ich selten den mittleren Strich erreicht.
Mach mir da keine Sorgen. Der Motor braucht Betriebstemperatur. Besser wie zu kalt fahren.
Hast du ein längeres Getriebe verbaut?
Wenn ich mit 3750rpm fahre habe ich erst ca 125kmh drauf mit 215/70/15 
