Und die bananenlosen haben das Problem auch?
Es sieht zumindest noch alles ganz passabel aus, die Kanten sind etwas angegammelt, aber sonst ok. Es scheint, als ob die Bleche im Bereich der roten Pfeile etwas abstehen, evtl. Abläufe.
Auf der Träger-Innenseite ist kein Rost, alles glatt. Hatte ich im Zuge der Stossdämpfererneuerung überprüft.
Und die bananenlosen haben das Problem auch?
Auf der Träger-Innenseite ist kein Rost, alles glatt. Hatte ich im Zuge der Stossdämpfererneuerung überprüft.
Das sind leider keine Abläufe, sondern Rost zwischen Träger und Verstärkungsblech, der im Volumen zunimmt und das Blech von innen nach außen drückt. Hatte die Stelle letzte Woche offen und habe Rons Bleche eingeschweißt.
Das sind leider keine Abläufe, sondern Rost zwischen Träger und Verstärkungsblech, der im Volumen zunimmt und das Blech von innen nach außen drückt.
Müsste man dann nicht auf der Innenseite des Trägers, also rechts neben der Schraube auch Rost bzw. eine Beule sehen/fühlen? Da ist zumindest alles ganz glatt.
mercadia: wie hast du die alten Bleche denn rausgekriegt? Mit einem Fräser die Nähte geöffnet?
Blechüberlappungen rosten - früher oder später. Ob da ein großer Hohlraum oder ein Spalt ist ändert erst mal nichts an dieser Tatsache.
Das glaube ich eben nicht - und deshalb fragte ich.
Ich denke, dass der eingeschlossene Hohlraum das eigentliche Problem ist.
Wir können ja wieder ein Umfrage starten ... gefühlt kommen die groben Problem gehäuft bei Bananen vor.
Na denn: Rost auf beiden Seiten ohne Banane. Es blüht jeweils mittig ein Rostfleck.
Innenseite bisher nicht angeschaut.
Bj. 02, keine Banane, kein Rost erkennbar (viel Unterboden Schutz, keine Risse, nichts braun, hohl oder schrumpelig)
Ich hatte beim Transporter BJ 2000 Bleche ohne Banane, anbei die Sanierung.
Gruss
Pädu
847CCCD8-5D6D-4912-8B08-21F0814D38F1.jpeg354BCB4D-1F40-4943-91CC-F4CABDFA29BB.jpegCDC49D38-236E-4142-8316-A1DA914424B2.jpeg104554C1-31C1-4AB8-9472-D07D402A904C.jpegAF55BA01-B525-49B0-A48D-FB272D2016A7.jpegF25FD86D-1A5A-4BBA-8822-CF8DA05B3D3E.jpegD3D9BAED-7DB7-451B-942E-DB3653431185.jpeg
mercadia: wie hast du die alten Bleche denn rausgekriegt? Mit einem Fräser die Nähte geöffnet?
Die Bleche sind mit 7 oder 8 Schweißpunkten befestigt, keine Schweißnähte.
Zumindest war das bei mir so. Baujahr 1998.
Bei mir das gleiche Bild. Mal gucken wann ich es schaffe unter die Schutzschicht zu gucken ...
Bj. 02, keine Banane, kein Rost erkennbar (viel Unterboden Schutz, keine Risse, nichts braun, hohl oder schrumpelig)
mercadia: wie hast du die alten Bleche denn rausgekriegt? Mit einem Fräser die Nähte geöffnet?
Die Bleche sind mit 7 oder 8 Schweißpunkten befestigt, keine Schweißnähte.
Zumindest war das bei mir so. Baujahr 1998.
Alles klar, danke, auch für die Bilder. Die Bleche liegen hier bei mir auch schon bereit.
Das sind leider keine Abläufe, sondern Rost zwischen Träger und Verstärkungsblech, der im Volumen zunimmt und das Blech von innen nach außen drückt.
War gerade mal draussen und ein Foto gemacht. Die Spalte auf dem Foto aus meinem ersten Post #61 scheinen eine optische Täuschung/Schatten gewesen zu sein. Zwischen dem 1. Bild und diesem liegen 1 1/2 Jahre.
Sollte, wenn da Rost zwischen den Blechen wäre, nicht was blühen oder braune Laufspuren zu erkennen sein? Ich denke, dass ich meine jährliche FluidFilm/MS-Nach-dem-Winter-Behandlung mache und die neuralgischen Stellen wie immer beobachte.
Moin, habe jetzt erst verstanden, dass mit Banane das dreidimensionale Blech gemeint ist.
Bei mir MY2003 ist es flach. Hatte bislang ja keinen Vergleich.
Nun bin ich gespannt ob sich hier klärt, ob beide Varianten gleichermaßen betroffen sind.
So oder so werde ich das nochmal gründlichst von allen Seiten inspizieren....
Mein '97 Trapo ohne Banane, mit Beulenpest...die Bleche liegen bereit...
Gruß aus badisch Sibirien
Eric
Nunja.
Ich vermute jetzt, VW hat dieses Blech als Sollroststelle erkannt und es deshalb noch zu Produktionszeiten durch das flache ersetzt. Das , und die logische Vorstellung, daß es in einem kleinen Hohlraum weniger Feuchtigkeit hat als in der Banane, führt zum Schluß:
Hinter dem flachen Blech rostet es weniger stark.
Alle, die es schon haben, sollten gerne genau nachsehen. Aber bei Unversehrtheit, wie z.b. bei Spinne, nichts weiter unternehmen. Ist natürlich kein Zwang. Jeder möge selbst entscheiden.
Allen mit Bananen würde ich tatsächlich dasselbe raten, wie im Film: Die Bananen müssen über kurz oder lang weg, wenn man vom Auto noch mehr als einige Jahre was haben will.
hier, MJ02, kein Rost, keine Banane. Letzte Woche Trockeneis gestrahlt, alles sauber.
Der Bus hatte schon Mal eine über die werksmäßige hinausgehende Wachsbehandlung bekommen und seit 2015 regelmäßig Mike Sanders und Fluid Film von mir, insbesondere auch in die ritzen und Stöße der Hinterachse.
IMG-20210128-WA0051.jpegHab nen 98er
Wie ich auf den meisten Bildern sehe, wird das flache Blech im hinteren Bereich bauchig. Da sitzt der Gammel drunter und bildet somit eine Beule bis es reisst?
Könnte man nicht, soweit der Frass nicht weit fortgeschritten ist, die Stelle/das oberste Blech provisorisch mit z.B. einem kleinen Topfbohrer aufbohren und mit einer Spritze Ovatrol einbringen und dadurch weiteres Rosten erst einmal stoppen?
Ich denke, dass ich meine jährliche FluidFilm/MS-Nach-dem-Winter-Behandlung mache und die neuralgischen Stellen wie immer beobachte.
Mach ich auch so.
Da FF überall da hinkriecht, wo schon Wasser ist und das Wasser dort aktiv verdrängt, stoppt es das Rosten.
Da kann man leichte Unterrostungen getrost ignorieren, solange die strukturelle Integrität noch besteht (z.B. wenn das plane Doppelblech nur dazwischen rostet, die Schweißpunkte aber noch stabil sind).
