Gebläse brennt auf Stufe 4 durch (V2 - keine Klimaanlage)

Ich bau mich hier mal mit dran (obwohl keiner geantwortet hat). Ich hab mit der Lüftung bis jetzt keine Probleme gehabt, betreibe das Teil auch nur auf Stufe 1-3. Stufe 4 it mir zu laut u d kommt daher nicht zum Einsatz. Nun sind wir eine lange Strecke am Stück aus dem Urlaub gefahren und Madam hat darauf bestanden zu fahren, ich saß hinten. Irgendwann fiel mir auf dass es warm und „leise“ war. Die Lüftung stand auf 4 und war tot. Wie sich rausstellte war die Sicherung völlig verbrannt und der Sicherungshalter leider auch etwas angekokelt.

Im Wiki hab ich dazu nichts passendes gefunden. Nach Tausch der Sicherung läuft auch alles wieder normal. Aber was könnte der Grund sein? Wie oben vermutet ein schwergängiger Lüftermotor? Quietschen oder andere nicht erwartbare Geräusche hab ich nie vernommen..

Eine zu schwache Sicherung?

der Screenshot ist vom 4er golf, vielleicht hilfts

Eine zu schwache Sicherung würde sicherlich nicht dazu führen dass Es an der Zentralelektrik anfängt zu schmoren..

20A war drin, das müsste passen.

Zitat von Emma

Eine zu schwache Sicherung würde sicherlich nicht dazu führen dass Es an der Zentralelektrik anfängt zu schmoren..

20A war drin, das müsste passen.

Doch, eine Sicherung bzw. deren Steckkontakte, die dauerhaft mit knapp 20A belastet wird wird definitiv richtig heiß und dann kann es auch mal um sie herum schmelzen, wenn dies über einen längeren Zeitraum passiert. Stell dir mal vor was 20A sind auf zwei kleine 6,3mm Verbinder. KFZ Sicherungen sind sehr träge und 20A sind eigentlich dazu da, im Fehlerfall auszulösen und dies ist an der Verkabelung orientiert, nicht direkt am Verbraucher. Der Kühlerlüfter sollte nicht mehr als 8-10A ziehen, wenn er auf Stufe 4 und somit am Widerstand vorbei läuft. Ist er schwergängig und zieht mehr, z.B. 18 oder 19A, wird es sehr heiß im Bereich der Sicherung. Bei den anderen Stufen fällt das nicht auf, da hier der Vorwiderstand den Strom ohnehin begrenzt.

Ergo, hier wird der Lüftermotor am Ende sein: Austauschen oder zerlegen und gängig machen,

Die Stufe 4 der Lüftung zieht sehr viel Strom. Ich nutze sie deshalb schon immer nur kurzzeitig, also zum Scheiben entfrosten oder nach dem Parken kurz mal den Innenraum durchblasen. Aber nie im Dauerbetrieb.

Als meine Tochter vor zwei Jahren mit dem Cali in der Toskana war kam sie mit defekten Gebläse zurück. Der Drehschalter war innen geschmolzen und es stellte sich heraus, dass sie in Stufe 4 im Dauerbetrieb unterwegs war.

Bei einem Neuwagen hat die Auslegung bestimmt noch gepaßt. Aber nach all den Jahren geht das Gebläse etwas schwergängiger, auf dem Leitungsweg und den Kontakten hat sich der Übergangswiderstand erhöht und das System kommt jetzt an seine Grenzen.

Also einfach etwas zurückhaltend die Stufe 4 nutzen, dann gibt es auch keine Probleme

Solltest du den Gebläsemotor dennoch mal wechseln wollen, dann lege genug Pflaster bereit

Ich habe hier mal was von mehreren Stunden Arbeit und die Hände in Fetzen gelesen

Man kommt da ziemlich schlecht ran, ausser man baut das gesamte A-Brett aus.

Zitat von sunrise16v

Zitat von Emma

Eine zu schwache Sicherung würde sicherlich nicht dazu führen dass Es an der Zentralelektrik anfängt zu schmoren..

20A war drin, das müsste passen.

Doch, eine Sicherung bzw. deren Steckkontakte, die dauerhaft mit knapp 20A belastet wird wird definitiv richtig heiß und dann kann es auch mal um sie herum schmelzen, wenn dies über einen längeren Zeitraum passiert. Stell dir mal vor was 20A sind auf zwei kleine 6,3mm Verbinder. KFZ Sicherungen sind sehr träge und 20A sind eigentlich dazu da, im Fehlerfall auszulösen und dies ist an der Verkabelung orientiert, nicht direkt am Verbraucher. Der Kühlerlüfter sollte nicht mehr als 8-10A ziehen, wenn er auf Stufe 4 und somit am Widerstand vorbei läuft. Ist er schwergängig und zieht mehr, z.B. 18 oder 19A, wird es sehr heiß im Bereich der Sicherung. Bei den anderen Stufen fällt das nicht auf, da hier der Vorwiderstand den Strom ohnehin begrenzt.

Ergo, hier wird der Lüftermotor am Ende sein: Austauschen oder zerlegen und gängig machen,

Bei einer zu schwachen Sicherung, z.B. 10A, würde es aber gar nicht so weit kommen, denn bei Stufe 4 fliegt die dann ja sofort. Zu heiß wird das Kabel wenn die Sicherung zu groß gewählt wird..

Ich hab die Lüftung ja auch nie auf 4, weil mir das zu laut und angestrengt klingt. Daher ist in all den Jahren auch nie was passiert.

Aber ich bin ja nicht selbst gefahren und saß hinten, da hab das gar nicht mitbekommen. Dann werd ich so weitermachen wie bis jetzt: Stufe 3 und gut ist.

Zitat von Emma

Zitat von sunrise16v

Doch, eine Sicherung bzw. deren Steckkontakte, die dauerhaft mit knapp 20A belastet wird wird definitiv richtig heiß und dann kann es auch mal um sie herum schmelzen, wenn dies über einen längeren Zeitraum passiert. Stell dir mal vor was 20A sind auf zwei kleine 6,3mm Verbinder. KFZ Sicherungen sind sehr träge und 20A sind eigentlich dazu da, im Fehlerfall auszulösen und dies ist an der Verkabelung orientiert, nicht direkt am Verbraucher. Der Kühlerlüfter sollte nicht mehr als 8-10A ziehen, wenn er auf Stufe 4 und somit am Widerstand vorbei läuft. Ist er schwergängig und zieht mehr, z.B. 18 oder 19A, wird es sehr heiß im Bereich der Sicherung. Bei den anderen Stufen fällt das nicht auf, da hier der Vorwiderstand den Strom ohnehin begrenzt.

Ergo, hier wird der Lüftermotor am Ende sein: Austauschen oder zerlegen und gängig machen,

Bei einer zu schwachen Sicherung, z.B. 10A, würde es aber gar nicht so weit kommen, denn bei Stufe 4 fliegt die dann ja sofort. Zu heiß wird das Kabel wenn die Sicherung zu groß gewählt wird..

Ich hab die Lüftung ja auch nie auf 4, weil mir das zu laut und angestrengt klingt. Daher ist in all den Jahren auch nie was passiert.

Aber ich bin ja nicht selbst gefahren und saß hinten, da hab das gar nicht mitbekommen. Dann werd ich so weitermachen wie bis jetzt: Stufe 3 und gut ist.

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Ich bin mir ziemlich sicher, dass da original sogar 30A reingehören... Die ist auch ein bisschen dicker und wird nicht so heiss bei Belastung mit knapp 20A. Die 20er hingegen schon

Die entscheidende Ursache dürfte im Lüfter selbst liegen - erhöhte Stromaufnahme wegen Schwergängigkeit. Zusätzlich können korrodierte Kontakte im Sicherungshalter - vor allem auch die der Sicherung selbst - zur Erwärmung in dem Bereich führen.

Der Schmelzdraht der Sicherung stellt konstruktiv ein Nadelöhr dar; wenn die Sicherung von der Auslegung her schon an der Kotzgrenze arbeitet erwärmt die sich auch über Gebühr. Damit eskaliert die Sache dann; ein warmer Leiter hat einen höheren Widerstand, damit fällt an diesem Stück mehr Spannung ab - die Verlustleistung (in Form von Wärme) wird größer. Bedeutet der Schmelzdraht wird noch wärmer, der Widerstand noch höher....