Aab wird nicht warm trotz neuen Thermostat

Mein Aab wird im Winter nur 80 grad (laut Anzeige), Bergab wenn er nur rollt geht die Anzeige runter auf 75. Ein neues Thermostat wurde schon verbaut (Valeo, 87°).

Im Stand geht er bis 90 Grad, und genau da laufen auch die Lüfter an. Letzte Woche in der Schweiz ist er bei Alpenpässen auch mal hoch bis 100. Von daher glaub ich nicht wirklich an einen defekten Sensor.

Nun hab bedenken dass das Öl keine richtige Schmierwirkung entwickelt wenn er zu kalt ist.

Hat jemand eine Idee wann was das liegen kann?

Ich möchte trotzdem mal den Sensor wechseln, dann kann man das zumindest ausschließen.

Und zweitens, mein Bus hatte mal eine Wasser-Standheizung welche vom Vorgänger entfernt wurde.

Ich hab im Sommer nie gehört dass die Nachlaufpumpe läuft, entweder kann sie nicht mehr angesteuert werden oder ist eben defekt.

Ist die so wichtig, oder kommt man bedenkenlos ohne aus?

Der Motor bekam im Juni diesen Jahres, vor 20tkm einen neuen Zylinderkopf, und ich möchte das der Motor noch sehr lange hält! Der Motor selbst hat jetzt erst 200tkm, die Karosserie schon 434tkm.

Zitat von BP3099

Hast du Lamellen vorm Kühler und wenn ja, funktionieren die?

Nein, sowas hab ich nicht.

Hab nur hier ein Ventil gefunden und einen Schlauch an dem Nichts angesteckt ist.

War vermutlich mal die Standheizung

Ich muss mal Bilder von unten machen wenn die Wanne wieder weg ist...

Um die Temperatur Diskussion mal wieder anzuheizen: ich bin heute mit einem Mercedes gefahren und die laufen laut Anzeige standartmäßig bei 80 grad.

In der Mitte der Anzeige steht 80, die Nadel steht immer in der Mitte, also ist das anscheinend bei Mercedes so gewollt.

Da macht es anscheinend auch nichts.

Ich habe heute mal die Wanne abgeschraubt und mich unter dem Bus gelegt um zu verstehen wie das ganze funktioniert.

Das weiter oben im Bild mit einem ? gekennzeichnete Ventil führt zu den Rohren hinterer Wärmetäuscher. Vorne auf dem Bild seit man einem Schlauch an dem nichts angeschlossen ist, da habe ich lange gerätselt was der Vorbesitzer da gepfuscht hat.

Zwischen Ölwanne und Tank wurde eines der beiden Rohre zum hinteren Wärmetauscher zersägt, und ein Schlauch wurde aufgesteckt und mittels Schlauchklemmen fixiert. (Wundert mich das das hält, tuts aber anscheinend schon seit Jahren). Der Schlauch wurde dann vorne im System angesteckt.

Deshalb sieht man auf dem Bild den nutzlosen Schlauch, dieser führt zum totgelegten Rohr.

Was ich mich in dem Zusammenhang frage, kann man den hinteren Wärmetauscher mittels dem Ventil absperren? Oder was ist das überhaupt?

Wurde vermutlich wegen der Wasser-Standheizung so gebaut damit der hintere Wärmetauscher nicht unnötig mitläuft. Sieht aber aus wie ab Werk.

Edit: hab mal versucht bessere Bilder zu machen, ist leider nicht so leicht.

Edit 2: aber würde das absperren des hinteren Wärmetauschers überhaupt was helfen? Ich glaube eher nicht.

Zitat von yellowone

Das Ventil dient im Prinzip der Temperaturregelung des 2.WT

Ventil

Die Baumaßnahmen dienten vermutlich der Repartur eines defekten Schlauches oder Rohres.

Also kann ich das Ventil mittels dem Drehregler für den hinteren Wärmetauscher regeln?

Der wird ordnungsgemäß warm und kalt wenn ich an dem Regler drehe.

Fazit ist also das 75-80 grad für den AAB im Winter normal ist?? Ich werde auf jedenfall mal versuchen ein Stück pappe vor den Kühler zu klemmen.

Ich hab jetzt 2/3 des Kühlergrills mit Schaumstoff (4cm dick) abgedeckt. Auf der Autobahn hält er schön die 90 Grad, wenn's mal wärmer wird mach ich beide Wärmetauscher an und dann geht er schnell wieder unter 90.

Überland mit 80-100km/h zwischen den Dörfern schaff ich trotzdem nur 80 grad. Aber ich trau mich nicht den kompletten Kühler abzudecken.

Ich wünschte es gäbe die Lamellen, mit verstellhebel vorne im Cockpit. Da könnte ich je nach Bedarf selbst bestimmen wie Luft durch den Kühler soll.