LiFePO4 - Spannung bleibt beim Laden bei 13,5V

Habe den Titel angepasst, weil ab Post #13 ein neues Problem aufgetreten ist, das es nun zu lösen gilt.

Erstmal schöne Ostern euch allen!

Ich habe den Tag heute damit verbracht meinen Ladebooster einzubauen. Werkseitiges Trennrelais wurde entfernt und die vorhandenen Kabel für den Votronic 1212-30 genutzt, natürlich noch die nötigen Sicherungen eingesetzt. Vor dem Anschluss an die Zweitbatterie wollte ich nun zur Sicherheit alles messen und kam ins Stutzen:

Am Plusleiter vom Ladebooster zur Zweitbatterie liegen bei ausgeschaltetem Motor ca. 8,54V. Sollte da bei ausgeschaltetem Motor nicht eigentlich gar keine Spannung anliegen oder denke ich da gerade falsch? Letzteres ist natürlich gut möglich, der Tag war nun schon lang!

Ja genau, die Plusleitung hängt noch gar nicht an der Zweitbatterie. An dem Ende, das ich nun an die Zweitbatterie anschließen würde, messe ich die 8,54V.

Fertig angeschlossen sind zum aktuellen Zeitpunkt nur D+, Temperatursensor, Plusleitung von der Starterbatterie kommend und die Masse an Shunt.

Zitat von yellowone

Also Batterie anschließen und nochmal messen.

Batteriespannung ohne Plus vom Ladebooster liegt bei 13,3V, wenn ich das Plus anschließe, bleibt die Spannung bei 13,3V. Oder meintest du messen an einer anderen Stelle?

Jetzt ist alles fertig angeschlossen. Wie schon beschrieben, im Ruhezustand bleibt die Spannung der Zweitbatterie konstant bei 13,3V egal, ob der Ladebooster angeschlossen ist oder nicht. Mit laufendem Motor geht dann die Spannung zügig auf 13,5V hoch. Gefahren bin ich noch nicht. Aber ich gehe mal davon aus, dass alles fein sein wird.

Zitat von yellowone

Zweitbatterie anschließen und dort messen, wo Du vorher 8,5V gemessen hast.

Habe vorher am losen Ende des Plusleiters, der vom Ladebooster kommt gemessen, das jetzt mit dem Plus der Zweitbatterie verbunden ist. Wenn ich da jetzt messe, habe ich natürlich die 13,3V der Zweitbatterie.

Ich hatte Angst der nagelneuen LiFePO4 Batterie was schlechtes anzutun, deshalb habe ich vermutlich ein bisschen zu viel rumgemessen, statt einfach anzuschließen.

Bei dem 10 Minuten Test gerade ging es nur auf 13,5V hoch. Ich hab die Battrie jetzt mal am Landstrom/Ladegerät hängen und werde die Tage mal ein wenig fahren und das ganze beobachten.

Zitat von Torchmonkey

Also ich habe auch nen Votronic Booster eingebaut. Hast Du ihn auf den korrekten Batterietyp eingestellt? Meine Bordbatterie ist ne AGM, der Booster ist entsprechend eingetellt, also liefert der bei laufendem Motor nach kurzer Zeit 14,7-14,9 V. Spannung der Starterbatterie bleibt dabei stabil bei ~14,4 V.

Ich habe den Booster in der Spannungsreglung am laufen. Also ohne D+. Das läuft stabil.

Ja, mehrfach gecheckt. Der Booster steht definitiv auf LiFePO4.

Auch mit dem Fraron Ladegerät bleibt die Spannung grad bei 13,5V stehen. Ladegerät ist das BLG20M12V, lässt sich zwar nicht explizit auf LiFePO4 einstellen. Aber sowohl Fraron, als der Hersteller der Batterie (Wattstunde) schreiben, dass es für Lithium verwendet werden kann, wenn es auf Blei/Säure umgestellt wird.

Jemand noch eine Idee wo ich den Fehler suchen könnte?

Edit: nachdem das Ladegerät nun seit 3 Stunden mit voller Leistung im Lademodus geblieben ist, habe ich es nun mal lieber ausgesteckt.

Sollte die Spannung beim Laden nicht, wie hier von einigen angemerkt, über 13,5V steigen?

Heute läuft alles vorbildlich! Die Batterie wollte nur mal vernünftig durchgeladen werden.

Am Ladegerät hängend ging die Spannung heute langsam hoch auf 13,8V und nach einer Weile wieder runter auf 13,6V. Das Ladegerät stand dann auf "FLOAT" und der Lüfter war auch aus. Da mein Fraron keine Ladekennlinie für LiFePO4 hat und die Batterie nicht vollständig lädt schätze ich, dass es so seine Richtigkeit hat.

Beim Fahren war ich dann ganz flott bei 14,4V und das Votronic war eifrig am Laden bis ich wieder Zuhause angekommen war. Die 2x 15 Minuten Fahrt haben wahrscheinlich nicht fürs vollständige Laden der Batterie gereicht. Aber als Test reicht mir das.

Danke an alle fürs mitdenken! Der plötzliche Tod meiner alten Batterie hat mich etwas überstürzt zum Wechsel "gezwungen" und in Ermangelung von Zeit fehlte mir ein bisschen Detailwissen, daher die paar Unsicherheiten, die dank Forum mal wieder schnell beseitigt waren!