Wo im Schwarzwald seid Ihr denn unterwegs?
Vielleicht ist ja jemand in der Nähe und könnte helfen.
Wie sind in Horben, ca. 10 km südlich von Freiburg.
Das Problem ist aber auch kein überlebensrelevantes. Hauptbatterie funktioniert und bei der Fahrt ist halt aufgefallen, dass die Zweitbatterie ungeladen bleibt.
Zufällig hatte ich mein Multimeter mit, da hab ich mal angefangen zu messen und recherchieren 
Das gibt es doch immer mal wieder ... nach meiner Erinnerung liegt das en einem defekten Regler, der über L nicht ausreichend Strom für das Relais liefern kann.
Das würde zu den Symptomen passen. Ich hab nochmal gemessen. Am Steckerplatz fürs Relais kommt die Steuerspannung richtig an.
Ich hab mit eine kleinen Leitung versucht mit den 14 V das Relais zum schalten zu bringen - es ist mir nicht gelungen. Ist aber auch ne fummelei, ich provbier es nachher nochmal.
Ich hab mit eine kleinen Leitung versucht mit den 14 V das Relais zum schalten zu bringen - es ist mir nicht gelungen.
Das könnte dann aber auch ein gebrochenes Massekabel sein, was gerade noch so Durchgang hat, aber keinen Strom mehr durch lässt ... der Strom muss ja nicht nur hin, sondern im Kreis fließen können.
Deswegen mal ein Lämpchen zwischen die Kontakte halten.
Wie im anderen thread: sind alle Steckverbindungen auch mal geprüft und gesäubert worden? D+ von Lima Anlasser ZE?
Erweitere doch mal die Überschrift mit "Nähe Freiburg", dann meldet sich sicher einer aus der Gegend.
Deswegen mal ein Lämpchen zwischen die Kontakte halten.
Wie im anderen thread: sind alle Steckverbindungen auch mal geprüft und gesäubert worden? D+ von Lima Anlasser ZE?
So, jetzt hab ichs mir Bordmitteln geschafft. Hab eine kleine Lampe aus dem Fahrgastraum deinstalliert und mit meinen beiden Leitungen bestückt. Lampe leuchtet, wenn man die 12V der Zweitbatterie anlegt.
Lampe leuchtet nicht, wenn man Kontakte 87 und 85 verwendet (bei laufendem Motor). Habe dann die Maße von einer Sitzbefestigungsschraube benutzt und siehe da: Lampe leuchtet!
Heißt für mich: D+ scheint anzukommen, aber das Massekabel hat einen Schuss.
Die weiteren Untersuchungen beruhen also jetzt darauf zu suchen, wo das Massekabel nicht mehr das tut was es soll.
Ich denke das schiebe ich aber aufgrund fehlendem Equipment auf kommende Woche, wenn ich wieder daheim bin und Zugriff zu
mehr als improvisiertem Werkzeug habe 
Oder einfach das Massekabel an den Sitz provisorisch befestigen.
Oder einfach das Massekabel an den Sitz provisorisch befestigen.
ja, daran hatte ich in der Tat auch schon gedacht
Hab eine kleine Lampe aus dem Fahrgastraum deinstalliert und mit meinen beiden Leitungen bestückt. Lampe leuchtet, wenn man die 12V der Zweitbatterie anlegt.
Ich bin nicht sicher, ob dieser Test aussagefähig genug ist ... es könnte sein, dass der Strom für die Lampe gerade noch reicht, das Relais aber trotrdem und auch mit anderer Masseleitung nicht funktioniert (weil eventuell der Regler nicht genug Strom liefert)
Du müsstes als den Strombedarf des Relais kennen und einen Ersatzverbraucher benutzen, der mindestens denselben Strom verbraucht .. und zwar real, also gemessen ob eine Lampe tatsächlich 12V bekommt und deshalb den rechnerischen Strom zieht, kann man anhand des Leuchtens kaum beurteilen.
Den Strom ďer Relaiswicklung kann er mit seinem Multimeter über die provisorische Masseleitung messen.
N_Dizzle Problem gelöst?
Freiburg-Kappel wäre mein Hobby Werkstatt falls du mal vorbei kommen magst
T4 erprobt - lernen mit dem Problem
Meine Devise ?
Posaunenpaul : Danke fürs Angebot! War nur in Freiburg im Urlaub Problem ist eingegrenzt aber noch nicht behoben.
Muss zum Tausch / Prüfung der Masseleitung den Fahrersitz ausbauen - sonst komm ich da nicht ran. Das mach ich wenn die Temperaturen wieder
etwas wärmer sind... letztes Jahr hat es mir nicht mehr gereicht 
Problem gelöst?
Das war im August letzten Jahres --- sollte behoben sein - sonst wäre die Zweitbatterie jetzt eh Schrott ...
Gruß, Jörg
