Ich hab jetzt keine „Lust“ zu suchen, aber ich meine die Benziner haben - wie die kleinen Diesel - auch das „kleine“ Getriebe bei dem das „Plug and Play“ ohne Getriebeausbau geht? Oder was das nur die Übersetzung vom 5. Gang die man über einen Deckel am Getriebe in eingebautem Zustand wechseln kann? Auf alle Fälle gibt es doch für die kleinen Dieselgetriebe eine vergleichsweise einfache Lösung - meine ich
Glaube du meinst den Umbau auf längeren 5. der problemlos geht
hat jemand schon ein Getriebe vom AXG 151 PS umbauen lassen? Was wird dafür aufgerufen
Tscheslowakei
Tschechien. Seit 30 Jahren.
Tscheslowakei
Tschechien. Seit 30 Jahren.
Jetzt lass ihn doch. Vielleicht hat er auch noch eine vierstellige Postleitzahl
Ich hab jetzt keine „Lust“ zu suchen, aber ich meine die Benziner haben - wie die kleinen Diesel - auch das „kleine“ Getriebe bei dem das „Plug and Play“ ohne Getriebeausbau geht? Oder was das nur die Übersetzung vom 5. Gang die man über einen Deckel am Getriebe in eingebautem Zustand wechseln kann? Auf alle Fälle gibt es doch für die kleinen Dieselgetriebe eine vergleichsweise einfache Lösung - meine ich
richtig, bei den o2B-Getriebetyp muss das Getriebe eigentlich nicht raus
so habe ich meinen 6. nachrüsten lassen
nur wird wohl beim jetzigen Alter/Laufleistung der Getriebe das getriebe sinnvollerweise bei der Gelegenheit ausgebaut und überholt
und evtl. nur so als Auftrag angenommen
Tscheslowakei hieß es noch nie 
Btw.... Meine tschechischen Arbeitskollegen legen auf die "politisch korrekte Formulierung/Bezeichnung" mich gerade viel Wert 
Btt....
EuroTuning machen hier sicher nen Top Job, kommt also nicht wirklich auf die Nationalität an! 
Tscheslowakei hieß es noch nie
Weiß doch jeder - das muss natürlich "Jazzlowakei" heißen ...
Hey Leute, back to Topic, ich hab ein echt interessantes Diagram von Eurotuning bekommen, welches ich gerne mit euch diskutieren
und auf Haut und Nieren durchbesprechen möchte 
Mein Wunsch war, vorne kürzer, hinten länger, Statement, das geht so einfach nicht, weil kein kürzerer 1. Gang reinpasst,
also muss man die Differentialübersetzung verändern, das wollte ich wieder nicht, weil dann ja der Sinn vom 6. Gang dahin ist,
dann bekam ich folgendes Diagram von Jakub:
Die eierlegende Wollmilchsau, oder doch gravierende Nachteile?
Es werkelt ein AXG mit bisschen mehr Motivation...
Hallo derWalter,
ich fahre ein ähnliches Getriebe im ACV und bin damit sehr zufrieden.
Er dreht auf der Autobahn deutlich weniger mit den 6.Gang ist aber auch Spurt Stärker geworden.
Konne einfach vorbei und Du kannst es probefahren.
Das erleichtert die Entscheidung.
Gruß
oelfix
ahh, schon der 5. verlängert und dadurch der 6. mit i-gesamt trotz kürzerer Achsübersetzung deutlichem Abstand zum originalen 5. i-ges.
sieht ziemlich sinnvoll aus, wenn man beide Enden spreizen will
und so viel Geld auszugeben bereit ist
Diagramm 6 Gang Syncro
Das DRH ist noch weiter gespreizt. 
Alles anzeigenHallo derWalter,
ich fahre ein ähnliches Getriebe im ACV und bin damit sehr zufrieden.
Er dreht auf der Autobahn deutlich weniger mit den 6.Gang ist aber auch Spurt Stärker geworden.
Konne einfach vorbei und Du kannst es probefahren.
Das erleichtert die Entscheidung.
Gruß
oelfix
Herzlichen Dank für das Angebot! Leider lebst du beim "falschen" Loipersdorf für mich, da ich aus Ost-Österreich bin und meinen Bus gerade zerlegt habe und mit dem E-Auto nicht so weit komme 
Wie siehts mit dem Verbrauch aus, ist der merklich gestiegen, nervt das mehr-schalten im Vergleich zu vorher?
Hast du das von mir eben noch mal verlinkte DRH mit 4,93 Differintailübersetzung mit 6. Gang verbaut? Das hätte ich echt gern erlebt, v.a. unten rum sind die 2.5L TDI alle ziemlich gleich stark/schwach
und daher gut vergleichbar.
Ich bin ja das lange DQR gewohnt, anfahren = määääh, aber wenn mal unterwegs und auf Touren geht das ganz angenehm (auch vom Verbrauch)
Dein Bus sieht ja schwer nach hauptsächlich abseits der Straße aus, meiner ist ja eher ein Asphalt-Langstrecken-Bus
TiloS korrekt. Beim DRH-Getriebe ohne die Verkürzung der Gesamtübersetzung auf 6,07 ist der 6. Gang schon ein reiner Overdrive zur Drehzahlsenkung, für den der Motor bei den großen Reifen mit 215 cm Reifenumfang schon Bums braucht.
derWalter Der Jakub hat Dir ein Diagramm geschickt mit der Differentialübersetzung vom DRH-Getriebe - also der des Syncros (4.93). Der 5. Gang ist in dem Diagramm auch der vom Syncro (0,62) und nicht der vom DQR (0,69).
Eurotuning hat zumindest 2017 - wenn ich mich recht entsinne - auch einen 6.Gang mit einer etwas kürzeren Übersetzung von 0,55 angeboten.
Die Übersetzung beim DRH-Getriebe mit 6. Gang siehe Anhang. Die Gegenüberstellungen hatte mir Eurotuning mal geschickt, als ich überlegt hatte, im Zuge der Reparatur meines DRH-Getriebes auch auf die auf 6,07 verkürzte Gesamtübersetzung zu gehen.
Beim Syncro / DRH-Getriebe sind die ersten beiden Gänge halt kürzer als beim DQR-Getriebe.
Sorry Walter, ich war noch am Tippen, als Du die Grafik vom DRH eingestellt hast. ist jetzt doppelt hochgeladen worden.
Hallo,
das Diagramm 6 Gang DQR
Kannst du bitte mal ein Diagramm für "Serienabrollumfang" einstellen, Solche großen Ungetüme an Reifen will ich garnicht fahren, Laut Rechnung komme ich mit max 209cm Abrollumfang hin
bis es dazu kommt, könntest du dir das Diagramm ausdrucken
in den taschenrechner eintippen:209 : 215 * 32 = 64 = 97 = usw. und 7 zahlen händisch ändern auf dem Ausdruck
wenn du papier sparen willst, kannst du auch mit einem schwarzen Edding die zahlen auf dem Monitor durchstreichen und die um 3% geringeren hinschreiben
und hier kannst du, wenn dir der Dreisatz und das im Diagramm räumlich zu suchen nicht liegt, einzelne geschwindigkeiten für jeden gang anzeigen lassen
Sam´s VW World - Wissenswertes - Rechner & Calculatoren - Getriebe- bzw. Geschwindigkeitsrechner
bis es dazu kommt, könntest du dir das Diagramm ausdrucken
in den taschenrechner eintippen:209 : 215 * 32 = 64 = 97 = usw. und 7 zahlen händisch ändern auf dem Ausdruck
wenn du papier sparen willst, kannst du auch mit einem schwarzen Edding die zahlen auf dem Monitor durchstreichen und die um 3% geringeren hinschreiben
und hier kannst du, wenn dir der Dreisatz und das im Diagramm räumlich zu suchen nicht liegt, einzelne geschwindigkeiten für jeden gang anzeigen lassen
Ja Danke
Möchte aber gern die beiden kompletten Graphen sehen und vergleichen können, bin halt ein Augentier
der Abstand der beiden Graphen verändert sich aber kein bischen mit einem anderen Reifenumfang!!
nur die jetzt schon krummen km/h Angaben (weil das Diagramm auf meilen optimiert ist) ändern sich ein wenig (ja und die Meilenangaben logisch auch)
hast du das jetzt verstanden?
sonst muss es jemand anders versuchen, dir zu erklären
und überhaupt: drehst du echt bis 4.000 und schaltest dann erst?
wenn du das nicht machst, dann ist das Diagramm mit den Zahlenangaben eh nutzlos für dich als Augentier und die 3% Unterschied bei den Reifen im Kontext zu vernachlässigen
dann solltest du Eurotuning bitten, die obere Drehzahl, wo du schaltest, auf z.B. 3000 zu senken (und eben den reifenumfang)
Alles anzeigenHey Leute, back to Topic, ich hab ein echt interessantes Diagram von Eurotuning bekommen, welches ich gerne mit euch diskutieren
und auf Haut und Nieren durchbesprechen möchte
Mein Wunsch war, vorne kürzer, hinten länger, Statement, das geht so einfach nicht, weil kein kürzerer 1. Gang reinpasst,
also muss man die Differentialübersetzung verändern, das wollte ich wieder nicht, weil dann ja der Sinn vom 6. Gang dahin ist,
dann bekam ich folgendes Diagram von Jakub:
Die eierlegende Wollmilchsau, oder doch gravierende Nachteile?
Es werkelt ein AXG mit bisschen mehr Motivation...
Weist du warum mir das Diagramm so gefällt , es ist mein Getriebe darauf abgebildet ??
Alles anzeigenAlles anzeigenHey Leute, back to Topic, ich hab ein echt interessantes Diagram von Eurotuning bekommen, welches ich gerne mit euch diskutieren
und auf Haut und Nieren durchbesprechen möchte
Mein Wunsch war, vorne kürzer, hinten länger, Statement, das geht so einfach nicht, weil kein kürzerer 1. Gang reinpasst,
also muss man die Differentialübersetzung verändern, das wollte ich wieder nicht, weil dann ja der Sinn vom 6. Gang dahin ist,
dann bekam ich folgendes Diagram von Jakub:
Die eierlegende Wollmilchsau, oder doch gravierende Nachteile?
Es werkelt ein AXG mit bisschen mehr Motivation...
Weist du warum mir das Diagramm so gefällt , es ist mein Getriebe darauf abgebildet ??
Ja super! Dann erzähl doch bitte mal ein biaschen drüber welches diagramm meinst du denn? Welches getriebe bist du vorher gefahren? welche reifen fährst du und was sind so deine Erlebnisse damit? Wie viel Gas + Kupplung beim Anfahren brauchst du? Schwatz ma ein bissal
Im Zitat ist nur eines ....
DRH
t4forum.de/forum/index.php?thread/240023/Erlebnisse
Bin das Getriebe 2019 das letzte Mal gefahren , nach Reparatur und Umbau mit DQR Komponenten bei EuroTuning ist es nicht mehr Eingebaut , zur Zeit liegt es auf einer Palette und steht zum Verkauf !
Habe einen 316 4x4 zugelegt , weil ich dauerhaft darin leben will ...
Im Zitat ist nur eines ....
DRH
t4forum.de/forum/index.php?thread/240023/Erlebnisse
Naseweis auf dem Weg zum Pamirgebirge
Eine kleine Reise ,
vom Montag den 18.06 18 bis so zum 18.10.18 dauert ,
diese für uns in die Ukraine , nach Russland , Kasachstan Kirgisistan , Tadschikistan , über Usbekistan ....
Auf dem Rückweg wollen wir Georgien , die Türkei , Griechenland und natürlich Albanien besuchen .
Es wird einen kleinen Text und Bilder geben
Heute 18.06 kamen die Pässe , und wir sind in CZ zur ersten Übernachtung
Heute einen super Parkplatz gefunden ...
Kinder wie die Zeit vergehtBin das Getriebe 2019 das letzte Mal gefahren , nach Reparatur und Umbau mit DQR Komponenten bei EuroTuning ist es nicht mehr Eingebaut , zur Zeit liegt es auf einer Palette und steht zum Verkauf !
Habe einen 316 4x4 zugelegt , weil ich dauerhaft darin leben will ...
jetzt klingelts auch bei mir, die Einzelstories kenn ich alle, jetzt sind sie auch in meinem Hirn verbunden 
Dank dir!
