Passat 35i - ein paar kleine Probleme

1. bricht gerne die Befestigung vom Zug.

Blende ab und die Einheit raus machen. Sieht man gleich

2. keine Ahnung

3. gleiches Problem wie an den T4 mit grünem Tacho.

ChegeWara lass mir deine Nummer Zukommen

Hi,

audimania und greenlimosine wissen da auch eine Menge und haben wohl einigen Eindruck im entsprechenden Forum hinterlassen

Grüße und DAnk

Zitat von ChegeWara

Moin moin.

ich weiß zwar dass hier das T4forum ist, aber für ein paar kleine Probleme gleich im 35i-Forum anmelden wollte ich mir ersparen.

Ich hab an meinem 1993er Passat 35i aktuell folgende Probleme:

1. Drehregler Lüftung geht nicht mehr auf "Scheibe", hat einen Widerstand. Gibts da bekannte Probleme?

2. Tickern im Armaturenbrett, klingt fast wie ein schnarrendes Relais, tritt unregelmäsig auf, egal ob warm kalt oder frisch gestartet. Was könnte das sein? könnte das das

3. Kombinstrument sein? Im KI sind Tankanzeige und Temperatur nur sehr selten zu sehen, Tank nur wenn Vollgetankt oder über 3/4... Spannungskonstanter?

Ich weiß dass hier im forum auch für den 35i viel Kompetenz liegt, z.B. von Kalanahanitzna

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Moin,

anmelden brauchst du dich nicht, ist eh nicht mehr viel los dort, obwohl dort Kalanahanitzna dort der Tim.

Ich selber hab auch noch eine 95er Limo 2L B4 und eine 91er VR6 Limo B3 hier stehen.

zu 1.) Bowdenzug eventuell geknickt und klemmt in der Ummantelung. Oder die Klappe selber klemmt in deren Gehäuse.

Ich muss auch sagen, diese Betätigung im 35i ist, auch eine Murkskonstruktion.

zu 2.) kann ich leider auch nichts sagen.

zu 3.) da tippe ich auch auf kalte Lötstelen des Spannungskonstanter

Das KI „rasselt“ ganz merkwürdig wenn dieser Spannungsdingsda kaputt ist, tippe drauf, das es dieser bei Punkt 2 und 3 ist.

Ich hab sogar noch NOS OVP Teile aus VAG Beständen da.

Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ja

Falls doch meld dich, ich würde den Gleichrichter gleich ersetzen

Ein paar Tachos für den 35i hätte ich auch noch liegen.

Zitat von ChegeWara

okay, seh ich das richtig dass ich für die tachoreparatur gar keine Ersatzteile brauche sondern nur nachlöten muss?

Kann, muss aber nicht ..... der Konstanter sollte auf jeden Fall mit gewechselt werden, wenn das KI schon auf ist. Sind ja nur drei Beinchen

Zum Luftversteller hatte Joachim ja schon Auskunft gegeben: Das kann alles sein, vom Hebelwerk in der Bedieneinheit über den Bowdenzug bis hin zum Gebläsekasten.

Bei der Bedieneinheit brennt bzw. schmilzt mal schnell die Gebläsestufen durch. Und die sehen alle nach der Zeit angeschmort aus.

Da habe ich einfach einen Vierfachschalter eingebaut.

Das Problem war am Golf 3 und am Passat.

Wenn man zum Beispiel bei hoher Gebläsestufe die Luftverteilung ändert dann bricht eine kleine Haltelasche die den Bowdenzug hält.

Wenn Du das Kombiinstrument raus hast,

kannst Du auch gleich den Mehrfachstecker nachlöten, da brechen manchmal Lötstellen.

Und statt die Birnchen der Beleuchtung auszutauschen habe ich mir oben von einem LED strip

5 LEDs eingeklebt. Beleuchtet schön gleichmäßig grün.

Nicht " kannst du auch gleich den Mehrfachstecker nachlöten", sondern "musst".

Ich mache den Stecker grundsätzlich mit. Das sind immer so Spontanaktionen auf Campingtreffen.

Sobald ich höre, dass die Tank- oder Tempanzeige nicht funktioniert, ist schon das Werkzeug bereit .

Du hast ne blitzpistole aber keinen Drehzahlmesser?

Mit Software anzeigen lassen geht nicht?