Welche Radschrauben für Alufelgen?

Die Radbolzen für original Stahlfelgen und original VW-Alus sind die gleichen, kannste so weiter verwenden.

Moin!

Den Abschnitt aus dem T4-Wiki zu den Radschrauben kennst Du?

Wenn Du originale 15-Zoll-Felgen hast, dann nimm' einfach die Schrauben von den Stahlfelgen weiter. Das ist bei unzähligen T4 auf Alufelgen der Standard.

Grüße,

Jan

Zitat von BuckelOL

original VW-Alus sind die gleichen

Tagesschaum

Das stimmt nicht so ganz. Für die Phaeton Alus brauchte ich welche mit einem anderen Radius am Bund.

Die 14x1,5, Kugelbund Radius 14 mm, SW 19 sind für die T4 Originalfelgen und Kugelbundradius 13mm und SW17 ist für Phaeton-Felgen.

Zitat von monk

Zitat von BuckelOL

original VW-Alus sind die gleichen

Tagesschaum

Das stimmt nicht so ganz. Für die Phaeton Alus brauchte ich welche mit einem anderen Radius am Bund.

Die 14x1,5, Kugelbund Radius 14 mm, SW 19 sind für die T4 Originalfelgen und Kugelbundradius 13mm und SW17 ist für Phaeton-Felgen.

ok, erwischt

ich meinte natürlich original VW-T4-Alus ..., die Tagesschaum ja auch kürzlich erworben hat.

Moment. Stahlfelgen sind dünner im Bereich der Auflagefläche und die Schrauben stehen ggf hinten weiter raus und rosten dort.

Darum macht ein Satz neue Schrauben Sinn. Sonst kann es sein, dass fas Drehmoment nicht passt oder das Gewinde nicht mehr trägt.

Disclaimer: bin nicht sicher, ob das auf den T4 zutrifft. Ich wechsel nie Reifen beim Sommerauto.

Gruß Florian

ich hab die alten Radschrauben weiter verwendet beim Wechsel von Stahl auf Blockdesign, an den alten Schrauben war kein Rostansatz am Gewinde zu sehen.

Die Schrauben stehen auch nicht irgendwo raus. Daher können die Enden nur genauso gammelig sein, wie der Rest.

Andersherum würde ich dazu tendieren, die Gewinde nachzuschneiden, da mit Wechsel von Alu- auf Stahlfelgen die Bolzen weiter rein gehen und die hinteren, bis Dato ungenutzten Gewindegänge an der Radnabe ggf rostig sind und das Drehmoment verfälschen.

So ist die Felge an den Schraubenlöchern dicker und die Schraube nutzt weniger Gewindegänge als vorher.

Natürlich schadet eine gewissenhafte Reinigung je nach Gesamtzustand sowieso nicht, das muß man anhand des Gesamtzustands individuell entscheiden.

Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen!

Im Forum ist öfter zu lesen:

"Man hat mir meine Radschrauben gelockert"

Ich würde einfach testen, ob sie ohne Felge bis zum Anschlag reingehen.

Zitat von AltesEisen

Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen!

Man kann auch einfach gewissenhaft mit seinem Zeug umgehen. Dann lebt das Zeug länger. Und man selber im Zweifel auch.

Heute Mail von SCC bekommen

Die setzen noch einen drauf:

Zitat:

In wenigen Wochen ist es wieder so weit - der Wechsel auf Sommerräder steht bevor. Wie Sie bereits wissen, handelt es sich bei Radschrauben um Verschleißteile, die spätestens alle zwei Jahre gewechselt werden sollten. Bestellen Sie sich jetzt deshalb Radbefestigungseile aus dem Hause SCC Fahrzeugtechnik aus und starten Sie perfekt ausgerüstet in die Räderwechsel-Saison!

Ojeoje! Meine Radschrauben wären wohl schon zehnmal zu ersetzen gewesen

SCC?

Zitat von xlspecial

Man kann auch einfach gewissenhaft mit seinem Zeug umgehen.

Ja, gewissenhaft mit umgehen sehe ich auch so.

Aber Gewinde nachschneiden halte ich, wenn's nicht beschädigt ist, für übertrieben.

Davon abgesehen hat auch nicht jeder ein M14 Feingewinde Schneider rum liegen!

Weder für innen noch für außen.

SCC Fahrzeugtechnik

Zitat von Tagesschaum

Und was sind „Radbefestigungseile“?

Fehlt wohl ein s

Oder ein 't' ?