Schaltkugel ständig defekt

Hi

ich habe das Problem, dass bei mir ständig die große Schaltkugel (unter dem Metallbügel) genau in der Hälfte platzt. Das erste Mal unmittelbar nach dem Fahrzeugerwerb 2018. Diese dann erneuert (Originalteil). 2020 ist sie wieder gebrochen. Habe dann welche aus dem Zubehörmarkt gekauft. Diese hat dann bis zum 18.06. diesen Jahres gehalten. Da dann wieder eine neue verbaut. Heute ist sie wieder gebrochen. Gemerkt habe ich es, nachdem ich rückwärts eine Hofeinfahrt mit leichter Steigung hoch gefahren bin und in den ersten schalten wollte; ging nicht mehr.

Meine Frage: das Problem ist ja bekannt, aber dass die so häufig bricht…? Ich hab folgende Ursachen in Erwägung gezogen:

1. Die Kugeln haben einen etwas zu kleinen Innendurchmesser, weshalb sie unter Spannung auf dem Metall sitzen und platzen.

2. Ein Metallgrat ist auf der Stange, ritzt von innen bei Bewegung die Kugel an, weshalb sie platzt.

3. Zu hohe thermische Belastung.

4. Billiges Material von irgendwo her.

5. Montagefehler.

6. Zu viel Spiel im Motorlager.

Zur Montage: ich war immer zu zweit. Einer hat mit einem Montagehebel das Gestänge zwischen Motor und Getriebe fixiert, der andere mit einem kleineren Hebel und Fett die Kugel aufgeschoben. Das ging immer recht problemlos und mit „geringem Kraftaufwand“. Habe es auch schon mit Erwärmen probiert. Allerdings hat das nicht so gut funktioniert.

Jetzt habe ich mir überlegt, eine Kugel aus Metall fertigen zu lassen, die als 2 Halbschalen konstruiert ist. Diese dann mit kleinen Schrauben auf das Gestänge klemmen. Funktioniert bestimmt, aber irgendwo muss ja der Grund liegen.

Die Motorlager sind ca 4 Jahre alt. Ich habe einen 2.4er Saugdiesel als Allrad mit öfter mal einem Anhänger dran. Maximal aber ca 2 Tonnen Gewicht; meistens 400-600Kg. Mit neuer Kugel schaltet der Kübel problemlos, leicht und direkt. Beim Beschleunigen oder Bremsen wackelt der Schaltknauf nicht, weshalb ich defekte Motorlager eigentlich ausschließe.

Kenne das von meinem Firmenwagen (Vito 2 Jahre alt). Wenn ich da Gasstöße geb, wackelt der Schaltknauf um ca 1cm vor und zurück, da der Motor „recht stark“ schaukelt.

Was meint ihr dazu?

Bring ich das Gestänge raus, ohne dass ich das Getriebe und den Tank ausbauen muss; ne oder?

Die Pendelstütze ist mit den Motorlagern zusammen neu gekommen.

Ach ja; alle anderen Lager des Schaltgestänges sind vor knapp 2 Jahren neu gekommen

Zitat von ChaosBulli

Die große Kugel sorgt ja für die Auf- Abbewegung bzw. rechts links am Schaltknauf. Lässt sich das denn leicht Bewegen? Nicht das die Last darauf einfach viel zu groß ist.

Ja das geht mit neuer Kugel butterweich.

Zitat von RobNer

Was hast Du denn für ein Fett genommen? VW schreibt da ein Lithiumfett vor, Silikonfett geht auch.

Nicht dass evtl. ein mineralölhaltiges Fett den Kunststoff durchdrungen hat und dieser porös wurde.

ich habe ein Fett (aus der Industrie). Ähnelt sehr stark Silikonfett. Ist durchsichtig, kalt etwas klebrig und warm sehr fließwillig. Keine Ahnung was das genau ist. Hat mir mal ein Kunde geschenkt. Hatte damit aber noch nie Probleme auf Gummi und Kunststoff.

Auch ja. Die Kugel hat in dem Bügel ca 1mm Spiel in jede Richtung. Ich persönlich sage das ist fast gar nichts und völlig in Ordnung. Wie sieht das bei Euch aus?

Hab die Kugel jetzt wieder getauscht. Schaltung wieder direkt und wie neu. Hab mal den Durchmesser vom Stab gemessen. Knapp 8mm. Die Wulst vorne dran hat 11. Kugel innen hat 8,7. habe sie jetzt mal auf 9,1 aufgebohrt. Nicht, dass sie beim aufdrücken nen Riss bekommt.

Mir ist aufgefallen: der Lagerbock (4-eckiger Gummi unter‘m Schalthebel) hat leichtes Höhenspiel (ca 0,5cm). Könnte das die Ursache sein?