ACV fehlende Leitung - Ich weiß nicht mehr weiter

Warum denn jetzt Einspritzsystem? Es ist doch offensichtlich aus dem Diagramm zu erkennen, dass er zu wenig Ladedruck aufbaut. Das ist dein Problem, du musst den Ladedruck finden. Und das liegt zu 99,9% in der Ansteuerung vom Turbo, nicht am Turbo selbst.

Wo steht denn dein Förderbeginn? Ich finde, die Story der Werkstatt klingt nach einer netten Beschreibung für „wir waren zu faul das ordentlich einzustellen“.
Ein TDI klingt ruppig mit richtigem Förderbeginn. Seidenweicher Lauf bedeutet eher, dass was falsch ist. Ich würde ihn auf 52 stellen.

Steuergerät öffnen und mal schauen, wie der Schlauch im StG aussieht und neuen LD Sensor einbauen, wäre eine Möglichkeit.

hänge zZ am gleichen Problem. Deshalb schreib ich mal was ich sonst noch so gemacht habe bzw vorhabe zu tun, evtl bringt dir das ja was!
Deine Liste habe ich bereits komplett abgearbeitet.

Was ich noch gemacht habe ist, wie bullinator schon gesagt, den Schlauch IM Steuergerät gewechselt (war auch tatsächlich defekt).
Ist auch kein Hexenwerk, Steuergerät rausholen vier Schrauben weg machen, rausziehen...
Den Dieselfilter habe ich gewechselt.

Zudem werde ich die Turboschläuche mal alle wechseln (evtl übersieht man ja mal ne kleine undichte Stelle)
Danach werde ich dann langsam mal in Richtung Kompressionstest schielen.
Als letztes falls mir nichts mehr einfällt werde ich den Turbo von jemanden vom Fach prüfen lassen!

Zitat von _Luc_As_

Wenn ich den LMM abstecke wird ein Wert von 549 benutzt. Zack im unteren Drehzahlbereich zieht er wieder kräftig vorwärts.

Das MSG tut also was - in diesem Fall nimmt es einen internen Wert und arbeitet damit.
Mit dem externen Wert des LMM schaint es dagegen wenig anfangen zu können.
Du musst herausfinden, ob
- ein zu geringer Luftmassenwert vom LMM korrekt gemessen wird oder
- ein korrekt hoher Luftmassenwert falsch gemessen wird

Jetzt mal bitte mit Diode fahren, um zu sehen, ob es den maximalen Wert annehmen würde, wenn er denn käme.

Vielleicht ne blöde Frage:
Wo bekommt man solch eine Diode? (außer überteuert im Netz) Hat sowas der Elektronikfritze um die Ecke? Muss da bei mir auch mal testen....

Hallo Luc_As

habe das selbe Problem mit fehlender Leistung.
Bei meinem lag es am Motorsteuergerät, da geht noch die Unterdruckleitung drauf und
genau da lag das Problem bei mir.
Im Steuergerät ist es Sensor, der ist über den Anschluss am MSG mit einen kleinen Schlauch an dem Sensor auf der Platine
verbunden. Durch die Jahre und etwas Öl ist dieser so porös geworden das hier Nebenluft gezogen wurde. Jetzt denn Schlauch
getauscht und weg ist das Problem, Alles geht wieder.

NDT Matze67

Zitat von Matze67

Hallo Luc_As

habe das selbe Problem mit fehlender Leistung.
Bei meinem lag es am Motorsteuergerät, da geht noch die Unterdruckleitung drauf und
genau da lag das Problem bei mir.
Im Steuergerät ist es Sensor, der ist über den Anschluss am MSG mit einen kleinen Schlauch an dem Sensor auf der Platine
verbunden. Durch die Jahre und etwas Öl ist dieser so porös geworden das hier Nebenluft gezogen wurde. Jetzt denn Schlauch
getauscht und weg ist das Problem, Alles geht wieder.

NDT Matze67

lies mal Post 22

Wurde die ladeluftstrecke mittlerweile abgedrückt und auf Dichtheit überprüft? Hatte schon mehr als einmal einen undichten LLK als Ursache

Zitat von Malte4

Vielleicht ne blöde Frage:
Wo bekommt man solch eine Diode? (außer überteuert im Netz) Hat sowas der Elektronikfritze um die Ecke? Muss da bei mir auch mal testen....

Zitat von _Luc_As_

Bei Conrad müsste es sowas doch geben

0,14€ für die Diode und 5,95€ Versand.....

Zitat von Malte4

0,14€ für die Diode und 5,95€ Versand.....

In der Bucht gibt es sowas auch oft mit kostenlosem Versand. Zum Beispiel hier

Zitat von bullinator

lies mal Post 22

Ja habe ich Überlesen.

Wurden denn schon dieGaspedalstellung geprüft, ob dieses überhaupt auf 100% geht.
Bei meinem Fall hatte sich der Anschlag gelöst und das Gespedal ging nur noch bis 93%.

NDT Matze67

Zitat von BuIIisurfer

In der Bucht gibt es sowas auch oft mit kostenlosem Versand. Zum Beispiel hier

Schon besser!! Danke

Zitat von _Luc_As_

Joa ok wenn man keinen bei sich in der Umgebung hat ist das doof. In Dortmund haben wir Conrad direkt in der City...

Wir hatten früher mal einen außerhalb von Köln. Aber selbst für 14Cent lohnt sich nicht eine halbe Std. Autofahrt (one way).
Ich bestell mal 10 im Netz. Falls also jemand auch eine braucht....Briefporto reicht

Zitat von _Luc_As_

.
Was ist denn jetzt mit dem Diagramm? Ist der Ladedruck zu gering? Die 0,8 bar werden ja aufgebaut aber erst spät?!

Ja eben. Das ist das Problem. Ladedruck spät-> Leistung spät. Deswegen musst du jetzt suchen, warum erst spät Ladedruck anliegt(oder gemessen wird), beheben und er fährt wieder - so einfach

Zu deinem Diagramm: Ja, das sieht auch für mich komisch aus. Soll-Ladedruck bis 2400mbar?? Ist der gechipt/geboxt? Normal sollte spätestens so im Bereich 2000-2200 U/min der Soll-Ladedruck erreicht werden und dann gibt es einen kurzen Überschwinger, der eingeregelt wird...
Wenn das LMM-Diagramm genauso aussieht, dann war die "Testfahrt" keine wirkliche (oder es steckt eine andere Ursache dahinter). Bei der Beschleunigung (am besten im 3. Gang) von ca. 1000 U/min bis 3500 U/min soll das Gaspedal schlagartig durchgetreten werden und dann auch auf Anschlag gehalten werden! Also ein bisschen freie Strecke braucht man schon... Meiner Meinung nach ist das Diagramm nicht wirklich aussagekräftig...
Also Hausaufgabe: Ordentliche Testfahrt machen und dann folgende Diagramme hier einstellen:
* Turbo
* LMM
* Diode statt LMM
Dann können wir weiter sehen.
Gruß Rainer

Zitat von _Luc_As_

Ladedruck gemessen. Dazu einmal folgendes: Habe den Ladedruck geloggt und euch mal ein Bild gemacht. Was meinen die Fachleute? Ich finde den Soll Ladedruck ja total komisch.

??? Der Ist-ladedruck ist zu niedrig.

Der LMM Soll Druck sieht übrigens auch so komsich aus.

?? Was meinst du damit?

Jetzt kommt dass, was mich am meisten stört. Wenn ich den LMM abstecke wird ein Wert von 549 benutzt.

Kannst du mal messen, wieviel Volt auf dem Signal-Pin sind? Nur wenn Zündung an ohne Motorlauf.

Zack im unteren Drehzahlbereich zieht er wieder kräftig vorwärts. Bei 80 leicht bergauf im 5. kein Problem. Treten und er wird schneller. Natürlich im oberen Drehzahlbereich kommt wieder nix, da zu wenig Kraftstoff eingespritzt wird.

Hast du die Werte für die Einspritzmenge Wunsch, Ist, Rauchgrenze mal mit aufgezeichnet?

Was bedeutet das? Mit neuem LMM hatte ich genau die selbe Leitung wie jetzt also der ist es nicht. Die Einspritzmenge scheint ja nicht zu passen. Was kann dafür verantwortlich sein? Sollte ich vllt doch den Förderbeginn auf genau 52 einstellen?

ja.

Ich hoffe auf eure hilfe. Inzwischen weiß ich nicht mehr wo ich suchen soll. Mein nächster Tipp läge bei ESP oder Einspritzdüsen.

nö.

Viele Grüße
Lucas

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Mal mit abgezogenem Druckschlauch von der Turbodose gefahren? Effekt?

Ob der Schlauch im MSG defekt ist, kann man leicht sehen: Bleibt der Wert für den Umgebungsdruck ca. beim Luftdruck oder hat der ca. den Wert vom Ladedruck. Bei letzterem ist der Schlauch defekt.