Auch wieder nur meine persönliche Erfahrung:
Wenn ich in D unterwegs bin, fahre ich überwiegend LPG, da ist das E10 oft 2-3 Monate im Tank.
Es gab diesbezüglich nie Probleme, auch bei meinem Motorrad nicht, wenn sie über den Winter steht.
Daher würde ich aus meiner Erfahrung sagen, dass 3 Monate altes E10 kein Problem ist.
Ich habe in den VR6 im Passat schon ½ E85 und ½ Benzin getankt und er ist damit gelaufen.
War lange auch ein Thema im Passat35i Forum, Kalanahanitzna weiß das auch, keiner hatte Probleme.
Alles anzeigenIch danke allen die mir hier ihre Erfahrungen geteilt haben.
Ob ich VW glaube oder nicht, welche Alternativen ich mir suche, ob ich Länder meide oder ein anderes Auto kaufe...und auch ob ich eine flapsige Formulierung gewählt habe... Tut doch bei meiner Frage alles nichts zur Sache.
Auch nicht böse gemeint, aber ich verstehe diese Belehrungen nicht. Natürlich muss ich persönlich abschließend aus allen Fakten und Meinungen meinen Schluss ziehen und werde weder jemanden hier noch VW verantwortlich machen. Wo jedoch das Problem liegt in einem Forum in dem es Leute mit vergleichbaren Fahrzeugen gibt nach Erfahrungen zu fragen erschließt sich mir nicht. Dachte dafür sei eine solche Gemeinschaft da .
Grüße Phil
Ich kann dich und die Frage verstehen.
An einigen Tankstellen in Österreich gibt's jetzt Diesel aus Altöl wie zb frittenöl.
Hab mich auch erstmal erkundigt. Laut Hersteller des Diesels nur für Fahrzeuge ab 2005. Scheint wohl nicht so der Hit zu sein, wie so oft bei Öko Produkten.
Bei Diesel sehe ich die Grenzen der Verwendbarkeit deutlicher. Gedanklich sind wir wahrscheinlich eher bei Alt-Pöl, aus dem Zapfhahn kommt aber chemisch völlig unterschiedlicher RME. Und RME greift viele Materialien an, die nicht ausdrücklich dafür entwickelt sind.
Was beim Mischen von Benzin und Alkohol unterschätzt wid, ist, dass verschiedene Mischungsverhältnisse verschiedene Aggressivität gegen Material haben. Und mehr heißt nicht automatisch aggressiver. Natürlich hängt auch die Stabilität des Gemischesdavon ab. Finde aber gerade keine Studien dazu.
Letztlich muss jeder selbst Infos sammeln und entscheiden, was er macht oder lässt.
Ich habe in den VR6 im Passat schon ½ E85 und ½ Benzin getankt und er ist damit gelaufen.
War lange auch ein Thema im Passat35i Forum, Kalanahanitzna weiß das auch, keiner hatte Probleme.
Ich habe in drei Passat (im B3 mit ABS Motor und 2E Motor und im B4 mit AFT Motor) das E85 mit angepasstem Einspritzdruck pur gefahren ..... einwandfrei. 
Gerade eben an einer Star-Tankstelle
Bei nur 3,84€ Ersparnis wenn ich E10 genommen hätte wurde es doch wieder E5 ... 
Seit ich das hier gelesen habe betanke ich alle unsere Benziner nur noch mit E10:
E10 viel besser als sein Ruf_27042011WD (kaeferteam-nuernberg.de)
Meine Erfahrungen mit dem AET syncro:
E5 7000km, im Schnitt 11,43 L / 100km,
E10 8227km, im Schnitt 11,62 L / 100km.
Wobei der Mehrverbrauch mit E10 teilweise dadurch bedingt ist dass in der schlimmsten Corona-Zeit keine Langstreckenfahrten stattgefunden haben.
Wenn alles stimmt läuft der Motor auch mit E10 top. Geld spart man mit E10 nicht viel, CO2 ein wenig.
Bei einem Direkteinspritzer wie unserem 2014er Golf TSI 140PS ergibt sich ein kleiner Minderverbrauch von 1 bis 2% mit E10 gegenüber E5 weil der verdampfende Ethanolanteil den Brennraum stärker abkühlt als die entsprechende Menge Benzin.
Ich finde es witzig wenn manche Leute E10 als Plörre bezeichnen. Plörre sind im E10 die anderen 90%, da wird der Erdölanteil so lange hin und her gemischt und additiviert bis es endlich akzeptable Eigenschaften hat. Ethanol hat immer die selben Eigenschaften, die Verdampfungstemperatur kann man auf 0,1 °C genau angeben. Im verlinkten Artikel wird u.a. darauf hingewiesen dass gerade die niedrigen Ethanolkonzentrationen sehr korrosiv wirken.
Und viele vergessen, dass der übliche Diesel, den hier alle tanken, als B7 gekennzeichnet ist, sprich 7% Bioanteil enthält und somit genauso läuft wie das mit E10.
Tanken und glücklich sein, fertig.
Man sollte E10 nicht mit Dieselsorten vergleichen, das ist eine andere Baustelle
Aluhans Danke für den sehr interessanten Artikel.
Auch den anderen vielen Dank für die Erfahrungsberichte!
Der ADAC hatte vor langem mal mit Auto Motor Sport gemeinsam getestet und herausgefunden, dass E10 meistens nur E7 ist, E5 aber immer E5.
Der Unterschied ist also sehr gering
Der ADAC hatte vor langem mal mit Auto Motor Sport gemeinsam getestet und herausgefunden, dass E10 meistens nur E7 ist, E5 aber immer E5.
Der Unterschied ist also sehr gering
Liest sich hier etwas anders:
ADAC deckt auf: Bioethanol-Anteil im Super E5 tendiert gegen null (iwr.de)
Der ADAC hatte vor langem mal mit Auto Motor Sport gemeinsam getestet und herausgefunden, dass E10 meistens nur E7 ist, E5 aber immer E5.
Der Unterschied ist also sehr gering
Liest sich hier etwas anders:
ADAC deckt auf: Bioethanol-Anteil im Super E5 tendiert gegen null (iwr.de)
Der Bericht ist aber auch von 2011
