man nehme z.b. den Step in der Lausitz, der hatte diesen fall, vorne eingebuddelt, und hinten war anfangs nicht viel los
oh ja, die Haldex-lösung, steht noch in meiner Planung, aber ich muss mir erst eine billigere ansteuerung ausdenken. die steuereinheit ist mir zu teuer..:D
Wobei step ja dann auch noch einen kapitalen Getriebeschaden im Anschluß hatte.
Ich bin ja immer noch der Ansicht, dass dass was miteinander zu tun hatte 
In der Lausitz haben wir ja auch nette Vergleiche anstellen und ganz eindeutig feststellen können, dass es im Ansprechverhalten der verschiedenen Viscos deutliche Unterschiede gab.
An meinem Auto kann ich jedenfalls auf einen mechanisch zuschaltbaren 4WD und auch auf eine Haldex derzeit gut verzichten.
Vielleicht, wenn ich jetzt im Lotto gewinnen würde. 
tach ock
das hatte ich noch gar nicht gelesen aber es ändert nichts an meiner meinung zum allradantrieb von vorne nach hinten
gruß schmuddel
es gieb nen kleinen trick beim im sand stecken bleiben .zwei braetchen und einen wagenheber.ein forderrad forn aufgebockt und ein brett in den sand als unterlage und das andere um das rad hochzuhalten.eisteigen und gasgeben .forderrad dreht durch und visco verheartet.achse hinten scheibt und los gehts.
Mick
4x4 -> 4x2 solution:
@ henro mick
Deine Homepage gefällt mir ! 
danke ist leider nur ein test aber denmaechst mach ich was draus
danke Mick
Ich teile Schmuddels Meinung. EIn Permaallrad via Viscokraftschluss ist im Gelände einem starren Zuschalter unterlegen. Der Perma mag vorallem im Schnee und auf der nassen Strassen siene Vorteile ausspielen, jedoch im Gelände, allen voran Sand wäre eine starre 50:50 Übertragug von Vorteil. Naja man kann nicht alles haben, dafür ist der T2-4 das sympathischste Auto neben Golf II.
henro mick: coole Seite, coole Touren... thumbs up 
naja...wenn die visco schließt, hat man IMMER 50:50%... das kann ein Allrad mit Mittendiff. und ohne Sperre schon mal nicht.
Umbau auf Haldex wäre da die beste, günstigste und einfachste Lösung für den T4 um Allrad zuzuschalten und auch sofort 50:50 zu haben.
ich meine mal gelesen zu haben das es möglich ist die Reaktion der Visko zu verkürzen indem man LAmellen daraus entfernt und somit schneller 50:50 erreicht wird. Kennt das jemand? Schonmal was davon gehört, gesehen, erfahren? Oder grundsätzlicher Unfug..?
T4 Visco ist zusammengepresst, die bekommt man zerstörungsfrei gar nicht auseinander.
Es sei denn, jemand hat einen unveröffentlichten Geheimtrick.
Selbst wenn es gehen würde, müsste man vermutlich eher Lamellen hinzufügen, damit die Reibung und die Scherkräfte höher werden.
siehste...
schade, ich habe leider keine Ahnung mehr wo ich das im www gelesen habe ich weiß nur das es ein talk unter fricklern war.
Vielleicht hilft das hier weiter?!?
Das ist halt leider die Visco vom T3, da ging sowas noch .... 
Ok, sorry, dachte das das ähnlich wäre...
ich glaub du kanst die haerte mit dem volumendes silicon oils bestinmmen.ich glaub bis zu 95% geht wohl.
mick
hallo!
kennt jemand wen, der beim t4 den Freilauf so umgebaut hat, dass er einen zuschaltbaren Allrad hat?
mfg marti
Also ich kenn tatsächlich jemanden der das gemacht hat. Interessante Geschichte logisch, aber ich hab leider kein Plan was da gemacht werden muss. Müsste ich mal erfragen wenn es passt.
Gruß Kevin
scheinbar, hat der Kern wieder mit der T4 Visko aufgehört zu arbeiten...
