Naja, Schrauben lernen und gleich bei den Bremsen anfangen, warte mal ab was gleich hier los geht. 
Aber mal im Ernst, ich würde mir fürs erste mal jemanden suchen der sich damit auskennt und der dir über die Schulter schaut. Das dürfte ja im Berliner Raum wirklich nicht so schwierig werden. Die Bremsanlage ist halt nichts womit man spielt, ok?
Wenn es nach der Anleitung funktioniert mag sein.
Was heißt Bremse machen? Nur Beläge wechseln? Beurteilen, ob die Scheiben noch einmal durchhalten?
Bei dem Alter kann sich immer eine größere Baustelle auftun, vor allem hinten. Dass sollte man abschätzen können.
Am Tragbild der Scheiben kann man in etwa absehen, was zu erwarten ist.
Aber mal im Ernst, ich würde mir fürs erste mal jemanden suchen der sich damit auskennt und der dir über die Schulter schaut. Das dürfte ja im Berliner Raum wirklich nicht so schwierig werden. Die Bremsanlage ist halt nichts womit man spielt, ok?
Volle Zustimmung. Das fachkundige Auge kennt dann auch die Kniffe und worauf man achten soll - sonst ist es kein fachkundiges Auge
Anhand der Ansicht der alten Bremse kann man evtl auch Probleme an der Bremsanlage (z.B. schwergängige Bremszylinder oder Handbremsseile) erkennen - das zu beschreiben ist wirklich schwierig bis unmöglich (weil es mit Erfahrung und wiedererkennen von gelernten Schleifspuren zu tun hat).
Bei nem gute gewarteten Neuwagen vier / acht Bremsbeläge zu tauschen ist einfach - aber bei nem alten Auto die Beläge zu wechseln ermöglicht einem (schon ohne Probleme wie festsitzende Schrauben oder Bremssättel) den Zustand der restlichen Bremsanlage einzuschätzen - und das ist immens wichtig.
Gruß, Jörg
Plan ist Scheiben sowie auch Beläge zu erneuern. (Bremsflussigkeit würde diesen Sommer durch eine Werkstatt getauscht)
Wenn ein Bremszylinder fest sitzt: kannst Du den Bremssattel tauschen und die Bremsanlage entlüften?
Musst Du nämlich können, weil Du mit abgebautem Bremssattel nicht mehr in die Werkstatt fahren kannst.
Nun, um nochmal zur Ausgangsfrage zurückzukommen, größere Besonderheiten bei der Bremse deines im Profil stehenden Fahrzeugs gibt es meines Wissens nach nicht. Das ist ziemlich alles Standard. Der Rest wurde ja nun schon gesagt.
Nach dem Profil sollte vorne 1LU sein. Nachsehen, ob die Bleche noch da sind, noch intakt sind. Sonst gleich 2x beim 
ordern. Zubehör?
Vorher check, ob die Handbremse noch sauber funktioniert, sich leicht zurückstellt. Sind die Scheiben hinten gleichmäßig innen und außen abgefahren?
Hinten check, ob Bleche drin sind, also der Halter schon mal gewechselt wurde, Original bei dem Baujahr ohne Bleche..... usw.
(Bremsflussigkeit würde diesen Sommer durch eine Werkstatt getauscht)
Spitzenprima. Dann ist jetzt zu viel drin und spätestens beim zweiten Kolben drückts raus.
Kann er ja vorher ein bisschen absaugen oder einen Lappen um den Behälter legen.
Kann er ja vorher ein bisschen absaugen oder einen Lappen um den Behälter legen.
Wenn man es weiß und dran denkt.....
Ich werde nächste Woche meine Bremsen neu machen und hoffe mal, dass ich selber dran denke.
ganz wichtig ist auch gutes werkzeug und nicht son billig ratschensatz vom baumarkt, denn wenn im entscheidenen augenblick die" nuss knackt " kann man sich ganz schnell mal nen finger brechen . ausserdem bremsenreiniger, rostlöser, kupferpaste, feustel ,und einen ca 30 cm langen stahlbolzen zum lose dengeln des hinteren sattelträgers , nicht vergessen die hinteren bremskolben müssen beim zurücksetzen gedreht werden . und hole unbedingt einen kundigen dazu ES GEHT DABEI UM MENSCHENLEBEN . gutes gelingen mfg husar28
kupferpaste,
Das diese "Reparatur" nicht ohne die nötige Kenntnis durchgeführt werden sollte, ist ja wohl klar.
Daher finde ich den Hinweis auf CU-Paste an der Bremse auch nicht gerade zielführend.
Hier bitte die entsprechend passenden Keramikprodukte verwenden.
Abgesehen vom geschriebenen:
Wenn Bremsscheiben getauscht werden müssen, sind diese auch nach Lösen des Bremssattels und eventueller Halteschrauben noch festgerostet. Dann eine Radschraube reindrehen, damit die Scheibe einem nicht auf den Fuß fällt und mit einem Hammer auf die Scheibe dreschen.
Die Anlegefläche mit Zopfbürste reinigen.
Grüße
Lui
Ich finde dass man es wagen kann selbst zu machen.
Besorge dir aus der Apotheke eine Injektionsspritze um etwas Bremsflüssigkeit zu entnehmen. Du brauchst einen Rücksteller für die Bremskolben, die kosten nicht die Welt. Zur Not geht auch ein Schlüssel für einen Winkelschleifer, ist aber eigentlich Mist! Ich würde die Bremsscheiben auch tauschen, dann hast du lange Ruhe. Bei den meisten Bremsbelagsätzen sind die Gleitbleche nicht dabei, unbedingt auch neu machen. Alles gut reinigen. Wenn du schon dabei bist erneuer die Handbremsseile, ist einfach und billig. Wenn wir mal davon ausgehen dass die Bremskolben nicht fest sind ist das alles machbar. Denke an Unterstellböcke und schone deine Wagenheberaufnahmen!
Bei den Gleitblechen gehts ja schon los wie ich oben schrieb. Ab Werk hatte der hinten keine bei dem Baujahr... auch Bremsbelagkontrolle.
Hallo;
ich habe bei mir nach einigen Fehlkäufen nur noch ATE Teile verbaut. Seither ist alles in Ordnung.
Klar kannst du, wenn du die Teile selbst besorgst Geld sparen.
Aber es kann auch sein, dass die Werkstatt das sehr ungern macht
.
Stell dir vor du hast eine Gaststätte und ein Kunde kommt mit seinem eigenen Schnitzel vorbei das du ihm anbraten sollst.
Klär das vorher mit der Werkstatt ab und lass dir mal die Preise von denen geben, was die für die Teile verlangen würden.
Zum einen hast du dann evtl. ein Argument die eigenen Teile mitzubringen oder du merkst, dass sich der Aufwand für dich gar nicht lohnt nach günstigen Teilen im Netz zu suchen.
Ich arbeite in einer Freien Werkstatt. Und ich kann mich knochis zu 100% anschließen!!! 
