Hi,
das Foto “Hinterachsgetriebe mit Differentialsperre” ist eher representative für ein Hinterachsgetriebe mit Freilaufsperre.
Lg Sigi
Hat sich doch noch einer erbarmt 
danke
Der T4 hat einen recht hohen Schwerpunkt, der Syncro etwas tiefer durch Kardanwelle etc. Lagert also schwere Sachen lieber am Boden.
Das stimmt zwar im Vergleich zu einem flachen PKW, aber wenn man sich die Gewichtsverteilung im T4 mal ansieht, stellt man fest, dass oben eigentlich nur leichtes Blech ist und das ganze Gewicht unten liegt - Fahrwerk, Motor, Getriebe ... beim Camper Wassertank und Abwassertank. Hier sind nur hohe Dachaufbauten und Dachlasten zu beachten - sonst hat der T4 einen erstaunlich tiefen Schwerpunkt der auch noch weit vorne liegt (irgendwo unterhalb des Amaturenbrettes).
Dadurch erreicht er einen recht guten seitlichen Kippwinkel (weit jenseits dessen was der normale Fahrer zu riskieren bereit ist ...) Und je nach Untergrund und Reifendruck auch jenseits dessen wo noch Haftung am Hang vorhanden ist ...
Mit einem Trial-Fahrzeug ist er natürlich nicht zu vergleichen - aber mit einigen Hochbeinigen Geländefahrzeugen kann er ganz gut mithalten ...
Gruß, Jörg
Es gibt Stoßdämpferverlängerungen, um die Verschränkung, bzw. den negativen Federweg zu erhöhen...
Außerdem kann man das Differential absenken, um den Knickwinkel der Antriebswellen zu entschärfen und evtl. noch höher zu kommen....
Danke für deine Mühe, komme damit gut zurecht!
Gruss, David.
Richtig coole Seite, danke für Deine Mühe Ich werde mir sicher den ein oder anderen Tipp für unseren Syncro holen können
Eine Sache, die ich Dir aus ITler-Sicht als Idee für Deine Homepage mitgeben wollen würde: Wenn Du Links auf externe Seiten nutzt, fände ich es extrem viel sinnvoller wenn diese sich in einem neuen Tab oder einer neuen Seite öffnen würden. Wenn jedes Mal die ursprüngliche Seite weg ist und ich mir den Link eigentlich nur mal schnell anschauen wollte, finde ich das immer sehr nervig. Aber ist nur eine Idee. Cool ist Deine Seite allemal
Danke für Feedback und Tipps, mal schauen ob ich das mit dem neuen Tab hinbekomme
ha, das ging schnell... jetzt öffnet sich ein neuer Tab
Danke für Feedback und Tipps, mal schauen ob ich das mit dem neuen Tab hinbekomme
Beispiel:
<a href="http://www.ckr-fahrzeugtechnik.de/index.php?modul=cus_6" target="_blank">Stoßstange Kürzen erfordert einzelabnahme?
Ist das wirklich Richtig?
Stoßstange Kürzen erfordert einzelabnahme?
Ist das wirklich Richtig?
(Ich glaube) Das ist falsch und steht dort aber auch nicht so beschrieben:
"Die kommerzielle Variante verlangt nach einem Einzelgutachten nach Paragraph 21 beim TÜV oder der DEKRA."
Damit ist denke ich nur die Version von Eliot gemeint. Wobei an der Stelle vielleicht auf Eigenbauten (BastiOE) und deren Eintragungs und Einzelabnahmepflicht mit hingewiesen werden könnte.
Danke für die Gute anfängliche Übersicht, mir hat erstmal nichts wesentliches gefehlt, vielleicht Tank und Diff UFS noch (kommt bei mir bald in der Doku was dazu
"Die kommerzielle Variante verlangt nach einem Einzelgutachten nach Paragraph 21 beim TÜV oder der DEKRA."
Da hab ich das Wort Kommerziel wohl falsch aufgenommen. 
Tolle Seite 
Wirklich tolle Seite, kenne euch bisher nur von Instagram, aber das gefällt mir noch viel besser!
Mach weiter so, ich werde mir das noch das ein oder andere Mal anschauen 
Der eingekürzte Serienstoßfänger hat an meinem Auto bisher niemals zu einem Mangel bei der HU oder bei Einzelbegutachtungen geführt und ich fahre nun schon seit gut 10 Jahren so herum.
Da die Radabdeckung immer noch im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften liegt und auch keine scharfen Kanten am Vorderwagen heraus schauen, dürfte eine Einkürzung auch nicht zu einem Mangel führen, da es sich zudem immer noch um einen Stoßfänger aus zugelassenem Material handelt.
Der Geräteträger von eljot oder BastiOE (Stahlblech), aber auch der früher mal lieferbare kürzere vordere Stoßfänger von Seikel (GFK), ist aus anderem Material hergestellt und bedarf daher einer Einzelbegutachtung oder eines (Rahmen-)Gutachtens bzw. einer ABE.
Ich fahre auch mit der eingekürzte Stosstange, und beim Tüv haben die wie mein Vorgänger auch nichts bemängelt!
Der eingekürzte Serienstoßfänger hat an meinem Auto bisher niemals zu einem Mangel bei der HU oder bei Einzelbegutachtungen geführt und ich fahre nun schon seit gut 10 Jahren so herum.
Da die Radabdeckung immer noch im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften liegt und auch keine scharfen Kanten am Vorderwagen heraus schauen, dürfte eine Einkürzung auch nicht zu einem Mangel führen, da es sich zudem immer noch um einen Stoßfänger aus zugelassenem Material handelt.
Der Geräteträger von eljot oder BastiOE (Stahlblech), aber auch der früher mal lieferbare kürzere vordere Stoßfänger von Seikel (GFK), ist aus anderem Material hergestellt und bedarf daher einer Einzelbegutachtung oder eines (Rahmen-)Gutachtens bzw. einer ABE.
Ich fahre auch mit der eingekürzte Stosstange, und beim Tüv haben die wie mein Vorgänger auch nichts bemängelt!
Dann kann ich beruhigt in den Urlaub fahren :).
Hätte mich auch gewundert dass das eine Einzelabnahme zur folge hat .
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