Syncro oder nicht Syncro ...

Du schleppst halt ein paar Kilo mehr mit rum, und hast dazu ne kürzere Getriebeübersetzung

Man muss den Hinterradantrieb schon wirklich brauchen, um seine Nachteile irgendwie rechtfertigen zu können - warum muss es denn ein zwanzig Jahre altes Auto sein, wenn Du die Funktionalität (die ja hier im Vordergrund zu stehen scheint) auch mit einem modernen Fahrzeug bekommen kann (für das es dann wenigstens noch eine Werile lang Ersatzteile gibt.)

Ich glaube der Verbrauch ist zweitrangig.

Viel mehr in den Geldbeutel greifen die Zusatzreparaturen oder Extraarbeitsschritte beim Syncro (incl der schlechten Ersatzteillage)

Ich versuche gerade, Ersatzteile für meinen Syncro-Antriebsstrang aufzutreiben - das ist nervig und teuer - und würde auch eher vom Kauf eines Syncros abraten, wenn man ihn nicht unbedingt braucht. Bei mir war 4WD eher unbeabsichtigt dabei, als ich einen langen hohen TDI gesucht hab...

Mehrverbrauch ca. 0.5l-2l. Ersteres fast nicht zu schaffen. 2l sicher ausreichend kalkuliert. Unserer nimmt zwischen 10,5 und 14l (Langstrecke - Stadtverkehr bzw. Anhängerbetrieb)

Ich hatte das auch mal gefragt und bekam als Antwort 2 Liter bei moderater Fahrweise. Aber die teureren Reparaturkosten sind glaube ich echt wichtiger als der Mehrverbrauch.

An deiner Stelle, lieber Rudi, würde ich einen 2WD nehmen

2 Liter? Also wir fahren unseren ACV Syncro mit Höherlegung, AT Reifen, Hochdach und Hochdachttäger mit 8.5l. Jedoch mit <130 auf der Autobahn.

Es kommt immer darauf an was du vor hast. Ich möchte in meinem T4 keinen Allrad missen. Bei dem TDI ist der Mehrverbrauch lächerlich, die Kosten halten sich auch in Grenzen wenn alles funktioniert.

Wenn alles funktioniert...

Bekanntermaßen ist der Slogan unter T4 Fahrern oft in Gebrauch:

Irgendwas ist ja immer.

Zitat von Fredman

2 Liter? Also wir fahren unseren ACV Syncro mit Höherlegung, AT Reifen, Hochdach und Hochdachttäger mit 8.5l. Jedoch mit <130 auf der Autobahn.

Passt doch. bzw, dann sinds bei euch vermutlich nicht ganz 2 Liter Mehrverbrauch, auf Reifen und Hochdach etc fällt sicher noch was ab.

Der geliebte Gatte hat den 2WD ACV mit Standardreifen und Standarddach mit 6,5l auf der Autobahn gefahren. Ich meine mit 120km/h, da bin ich aber gerade nicht ganz sicher. Allerdings mit mieserabel eingestelltem Motor, das macht mutmaßlich auch nochmal was aus.

Er wollte ja wissen wie der Unterschied beim Benziner aussieht

Zitat von BP3099

Zitat von Fredman

2 Liter? Also wir fahren unseren ACV Syncro mit Höherlegung, AT Reifen, Hochdach und Hochdachttäger mit 8.5l. Jedoch mit <130 auf der Autobahn.

Passt doch. bzw, dann sinds bei euch vermutlich nicht ganz 2 Liter Mehrverbrauch, auf Reifen und Hochdach etc fällt sicher noch was ab.

Der geliebte Gatte hat den 2WD ACV mit Standardreifen und Standarddach mit 6,5l auf der Autobahn gefahren. Ich meine mit 120km/h, da bin ich aber gerade nicht ganz sicher. Allerdings mit mieserabel eingestelltem Motor, das macht mutmaßlich auch nochmal was aus.

Ok na dann. Ich habe nur in Erinnerug, dass nur meine Mutter bei unserem ehem 2WD ACV auf unter 7L kam, und das mit einem sehr gut eigestellten und gechipten mit nur 90@Bundesstraße.

Wie auch immer. Sprit ist auf jeden Fall unser kleinster posten. Die Begehrlichkeiten, die einem Syncronauten aufwarten, sind deutlich mehr

RudiRatlos , was hast du denn vor? Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass auch ein 2wd Bus einiges kann, insbesondere wenn er höher gelegt ist.

Da ist die Begrenzung schon öfters der Fahrer...

es gibt in jedem Fall Situationen wo ein Allrad besser ist (auf Sand zum Beispiel), aber richtige Reifen, der richtige Luftdruck ein Satz Schneeketten bringen schon sehr viel.

Btw....

Wie hat der Walter so schön gesagt...

Auto ohne Allradantrieb....!

Noch was zu Mehrkosten, - verbrauch, - ect...

Eine solche Rechnung bei einem T4 aufzustellen wird für die Wenigsten hier sinnvoll oder notwendig sein. Das Auto wird z.T. als Hobby und/oder Zweit/Drittfahrzeug benutzt. Der syncro hat seine Vorteile und seine Nachteile. Genauso der TDI. Genauso die verschiedenen Varianten, Trapo/MV/Caravelle.

Das muß dann schon jeder für sich rausfinden. Für MICH ist und bleibt aktuell UNSER Bus das wirtschaftlichste Fahrzeug für UNSERE Anforderungen. Das KANN bei jemandem anderen schon wieder GANZ anders aussehen. Obs auch wirklich immer auf die Wirtschaftlichkeit ankommt, das muß dann auch jeder für sich entscheiden.

In Sachen Spritverbrauch dürfte ein T4 mit Allrad nicht mehr verbrauchen als ein T5 ohne. Jedenfalls mal an den Dieselleihwagen gemessen, die ich schon gefahren bin.

Ich bin ja vom Benziner Syncro MV1 auf nen langen, hohen Carthago TDI 2WD umgestiegen.

Also reparaturenmäßig hatte ich in den 6Jahren Syncro fast ausschließlich Verschleißteile, davon keine am Syncroantrieb, und der Bus hat auch richtig Gelände gesehen wie zB Mammutpark und auch 2x die Lausitzsafari.

Im original Zustand hab ich den Bus mit den Standardreifen im Englandurlaub mal unter die 10Ltr Marke bekommen, nach den Modifikationen wie AT Reifen und Dachgarten, hab ich mich so bei 12,5 bis 13,5Ltr eingependelt, bei max 110/115km/h auf der Autobahn, alles darüber hinaus wurde noch weitaus durstiger.

Bester Vergleich für mich war dann jetzt der Normandie Urlaub 2018 mit dem Syncro, da hab ich fast 500Ltr Super für knapp 600€ vertankt, in 2019 mit dem langen und hohen ACV Carthago, ebenfalls mit AT Bereifung für die gleiche Strecke mit 130km/h unterwegs, waren es nur 200Ltr und 310€ auf 2500km.

Gibt es einen wirtschaftlichen T4?

Mal unter uns:

1. Regelmäßig höherer Kaufpreis

2. Es muss mehr bewegt werden, also steigt der Spritverbrauch

3. Was da ist kann kaputt gehen

4. Was da ist muss gewartet werden

Also Syncro nur dann, wenn man ihn braucht, wenn man ihn will oder wenn man eben zufällig einen hat/angeboten bekommt.