Oh FET brennen gerne mal durch. Siehst du aber nicht. Genauso die ICs. Glaube nicht, dass man da viel machen kann.
Nachtrag: Ggf war der Lader nicht Ursache, sondern Opfer.
Dachte ich ganz am Anfang auch. Allerdings funktioniert alles andere wie gehabt und ohne Probleme. Ich kann mir nur die Ursache-Theorie erklären.
Ich vermute da ist irgendwo im Eingangskries noch ein (Thermo) Sicherung eingelötet. Die wird den Primärkreis absichern. Ich würde mal mit einem gerollten Blatt Papier als Hörrohr im Bereich der Spulen horchen, ob da was summt bei Netzanschluss. Wichtig ist das das Hörrohr nicht elektrisch leitet da Netz- und Zwischenspannung tödlich sein können. Für die Suche nach der Sicherung kann es hilfreich sein die Platine aus dem Gehäuse zu holen, um die leitungsführung nachzuverfolgen. Wahrscheinlich hat es einen der elektronischen Schaltemelemte zerstört und als Dauerschutz löst dann die sicherung aus. Ich wollte damit sagen, das es wahrscheinlich nicht mit dem Ersetzen der Sicherung getan sein wird.
Und immer daran denken Netzspannung oder alles ab 42V kann tödlich sein.
Gruss
Sockenzottel
Ich vermute da ist irgendwo im Eingangskries noch ein (Thermo) Sicherung eingelötet. Die wird den Primärkreis absichern.
Thermosicherungen öffnen aber den Stromkreis und führen nicht zum Auslösen der externen Sicherung.
Es gibt Überspannungsschutzdioden welche bei Überspannung leitend werden, die VErsorgungsspannung kurzschließen und dann die externe Sicherung auslösen.
Aber die hört man nach der Auslösung nicht unbedingt. Das was man dagegen nahezu mit Sicherheit hört sind die Drosselspulen - aber die brummen auch wenn man nahe genug dran hört im normalen Betrieb. Nur sehr hochwertige Ausführungen brummen da nahezu nicht.
Anhand von den Bildern kann ich leider nicht erkennen ob da ein Bauteil defekt ist - aber einigen Bauteilen sieht man das auch nicht von außen an. Die müsste man dann durchmessen.
Gruß, Jörg
Da ich (offensichtlich
) keine Ahnung von Elektronik habe und mich an so Gefiesel nicht wirklich rantraue, hat sich Schiffsdieseler freundlicherweise bereiterklärt, sich das defekte Ladegerät mal genauer anzusehen und die Ergebnisse hier zu veröffentlichen. Der Thread wird also vorläufig pausieren müssen.
Bis dahin erstmal danke an alle!
Find ich auch ?
Vielleicht einfach mal ein neues 220volt kabel anschließen.
Und testen.
Oh viel Erfolg bei der Reparatur,
dann brauche ich mich ja nicht anbieten 
Moin,
kurzer Zwischenstand für interessierte:
Der Leistungsteil ist ein Two-Switch-Flyback im Peak Current Mode und Synchrongleichrichtung, gesteuert von der Akkuseite aus.
Kaputt ist bisher der Gleichrichter, die Netzsicherung und eine der Freilaufdioden primär.
Wie ich das sehe hat erst der Gleichrichter durchlegiert, danach ist primär der Strom angestiegen bis die Diode den Geist aufgegeben hat, vermutlich wegen minimum-on-time-Problemen, wie sie beim Peak Current Mode auftreten können.
Die Preisfrage ist, warum. Der Gleichrichter ist spannungsmäßig gut dimensioniert.
Auch auffällig ist dass die Sicherung am Ausgang noch gut ist - das heißt dass der Ausfall ohne angeschlossenen Akku passiert ist, oder der Akku-Freischalter sehr schnell geöffnet hat. Vermutlich aber ersteres.
Mal sehen was sonst noch so auffliegt...bisher sind Teile im Wert von ca. 2€ defekt.
...Der Leistungsteil ist ein Two-Switch-Flyback im Peak Current Mode und Synchrongleichrichtung, gesteuert von der Akkuseite aus.
Kaputt ist bisher der Gleichrichter, die Netzsicherung und eine der Freilaufdioden primär.
Wie ich das sehe hat erst der Gleichrichter durchlegiert, danach ist primär der Strom angestiegen bis die Diode den Geist aufgegeben hat, vermutlich wegen minimum-on-time-Problemen, wie sie beim Peak Current Mode auftreten können....
Off topic: Donnerkeil, das ist alles Andere als Schiffsdieselei!
Alles halb so wild, solange der Fluxkompensator noch läuft. Wenn wir den auf meinen Bulli bauen, können wir das Ladegerät zurück in die Zukunft bringen und mit passenden Ersatzteilen versorgen.
Soll heißen: 
, aber ich bin begeistert, dass du dir die Mühe machst, den Fehler zu suchen. Danke für deinen Zwischenstand!
Mal sehen was sonst noch so auffliegt...bisher sind Teile im Wert von ca. 2€ defekt.
Moin, ich hole diesen alten Beitrag mal wieder hoch da es mein MXS 10 nun auch erwischt hat. Hat sich denn noch etwas ergeben bzw. lohnt sich so eine Reparatur?
Ich hab meins zu fried chycken geschickt und hab’s repariert zurückbekommen
Ich hab meins zu fried chycken geschickt und hab’s repariert zurückbekommen
ui da kann ich ja direkt vorbeifahren, brauchs nichmal schicken 
Raab's Lader war auch reparabel. Die Leistungsteile sind wie oben beschrieben hops gegangen, eine tiefere Forschung nach der Ursache konnte ich nicht mehr (zumindest nicht mit sinnvollem Aufwand) betreiben, nachdem auf dem Labortisch alles vernünftig ausgesehen hat.
Das bedeutet zwar auch dass ich keine echte Ausfallursache nennen kann, aber der Lader geht wieder 
Raab's Lader war auch reparabel. Die Leistungsteile sind wie oben beschrieben hops gegangen, eine tiefere Forschung nach der Ursache konnte ich nicht mehr (zumindest nicht mit sinnvollem Aufwand) betreiben, nachdem auf dem Labortisch alles vernünftig ausgesehen hat.
Das bedeutet zwar auch dass ich keine echte Ausfallursache nennen kann, aber der Lader geht wieder
Und tut das bis heute 
