T4 Syncro höherlegen und neue Bereifung

Also ich fahre auf meinem syncro 215 / 75 / 15 von General Grabber MT (Mud Terrain) die sind noch ne ganze Ecke gröber als die bekannten AT Reifen. Ich fahre sie auf 15 Zoll Alufelge (original T4 Block Design). Allerdings muss ich sagen: Diese Teile sind recht laut auf Asphalt - zwischen 40 und 60 km/h ist der Lärm gefühlt am schlimmsten.

Die haben aber im Gegensatz zu AT Reifen nochmal deutlich mehr Grip in tiefem Gelände.

btw: Die Reifenkombination hat schon gepasst ohne Radhausänderung und ohne Höherlegung - Eine Höherlegung (nicht seikel) ist grade in der Mache

Zitat von HiA

Wie sient es denn bei den MT´s mit dem Spritverbrauch aus?

Ist auf Asphalt erwartungsgemäß höher - bei mir knapp 1 Liter auf 100km mehr. Im Gelände ist das für mich noch schwerer zu sagen....

Ich kenne auch Leute, die 16 Zoll fahren mit 235 / 65 / 16 - auch mit serien Radhäusern.

Die nächsten Ganzjahrersreifen auf Basis eines Sommerreifens werden

• Michelin Agilis CrossClimate (verlinkt zu einem YouTube-Video)

Zitat von HiA

War da eine Tachoanpassung notwendig?

In meinem Fall ja, weil Radumfang größer als serie.

Allerdings ist meiner ein 98er (grüner Tacho) und da kann man meines Wissens nicht durch codieren (Wegstreckenzahl) anpassen. Habe mir ein Zwischengerät selbst gebaut, was die Impulse vom Geber entsprechend umsetzt - ähnlich wie die in der Moped Szene verwendeten "Speedo Healer" Boxen.....

Der BF Goodrich AT ist fast die eierlegende Wollmilchsau! Spritverbrauch mal ganz außer acht gelassen nervt ein MT Reifen früher oder später. Bevor der Wagen überhaupt tiefen Matsch gesehen hat, hast du schon festgestellt dass ein MT Reifen eine schlechte Wahl war. Und nur um mich eventuell gegenüber dem AT ein paar Meter weiter wühlen zu können zerstört man sich doch nicht den allgemeinen Reise-, Fahr-, und Lenkkomfort. Jeder wie er will aber es fragen schon oft genug user ob es normal ist dass ein AT Reifen so Fahrgeräusche macht. Da kannst du dir vorstellen wie es sich mit einem MT Reifen anhört. Lada Niva Fahrgeräusche im T4 Kostüm: nein danke!

ATs sind schon ein recht guter Kompromiss. MTs sind schon Hardcore, weil meistens die Anreise zu den Urlauben ja auf Asphalt und nicht auf nassen Schlammpisten statt findet

HiA ich kann den General Grabber AT3 empfehlen - fahr ich jetzt seit 40.000 KM und hab immernoch 6mm Profil drauf - Rechnerisch ergeben sich so knapp 60.000 KM mit einem Satz

Der Reifen Funktioniert auch bei Regen und Schnee sehr gut - Spritverbrauch nicht merklich gestiegen und Fahrgeräusch auch nicht. Und er ist deutlich billiger als der BF Goodrich

Zitat von HiA

Zitat

HiA ich kann den General Grabber AT3 empfehlen - fahr ich jetzt seit 40.000 KM und hab immernoch 6mm Profil drauf - Rechnerisch ergeben sich so knapp 60.000 KM mit einem Satz

Den habe ich auch als Alternative im Kopf. Gibt zum BF Goodrich einen nennenswerten Unterschied? Mal vom Preis abgesehen

Der Grabber AT3 ist ziemlich leise, was auch an dem im Vergleich zum BFG etwas feineren Profil liegen kann. Nässeverhalten ist gefühlt wie ein normaler Winterreifen, ich hatte in 30tkm bisher noch keine Probleme.

Optisch ist es halt auch ein Unterschied, der BFG sieht noch etwas aggressiver aus..

Beste Grüße

Der BF Goodrich hat stärkere Flanken, dadurch ist er insgesamt widerstandsfähiger und gerade wenn du vor hast schlechte Wege zu fahren auf denen du Luft ablassen musst ist das ein nennenswerter Vorteil.

Zitat von FlorianNicolas

HiA ich kann den General Grabber AT3 empfehlen - fahr ich jetzt seit 40.000 KM und hab immernoch 6mm Profil drauf - Rechnerisch ergeben sich so knapp 60.000 KM mit einem Satz

Der Reifen Funktioniert auch bei Regen und Schnee sehr gut - Spritverbrauch nicht merklich gestiegen und Fahrgeräusch auch nicht. Und er ist deutlich billiger als der BF Goodrich

Kann ich alles so bestätigen.

Fahren den in 215 75 15 auf 7x15 und der Tacho wurde elektronisch angepasst und hat nun bei 100 km/h einen Vorlauf von ca. 1-2 km/h.

Passt so alles ohne weitere Modifikationen.

Als Höherlegung hat meiner hinten Stärkere Federn drin. Von welchem T4 Modell die stammen, weiß ich nicht. Damit ist er aber schon etwas höher als so mancher geseikelte, den ich gesehen habe und günstiger ist es vermutlich auch.

Radhaus bis Radmitte an der Hinterachse waren es als das Fahrzeug leer war, 46cm. Jetzt mit leichtem Campingausbau noch 45cm.

Meinen ehemaligen Syncro hatte ich erst mit den Rotbraunen Federn von der Doka höhergelegt, die waren aber im MV sehr bockig, wenn er nicht beladen war. Nach dem Federbruch hab ich dann auf Rosane Federn gewechselt, die waren sehr angenehm.

In meinem jetzigen 2WD Camper fahre ich Eibach Federn, schön hoch und federt dennoch sehr komfortabel, obwohl der Bus schon gut Gewicht auf der Hinterachse hat durch den Campingausbau

Die BFG AT hatte ich mal auf meinem Chevy Pickup, und fand die sehr laut.
Aufm Bus hatte ich dann Yokohama Geolandar, zwar in 235/60 16, aber die waren sehr gut und haben mich auch überall im Gelände hingebracht wo ich auch hin wollte, auf dem jetzigen Camper fahre ich die Hankook Dynapro ATm in der selben Größe, die fahren sich auch superwobei es mit dem 2WD nicht mehr so ins Gelände geht

Ich habe Grabber AT2 (wurde abgekündigt) und AT3 auf, da ich gerade in der Umstellungszeit einen neuen brauchte. Rein Optisch ist der 2er mE noch ähnlicher zum All Terrain von BF. Der AT3 von Grabber ist dagegen etwas zahmer und somit auch leiser. Kann, so denke ich (keine wirklichen Erfahrungswerte dazu), auch etwas weniger im Gelände. War mit dem AT2 Sommer wie Winter Straße und Gelände für diese Art Reifen zufrieden. Das einzige nervige waren die Geräusche bei längeren Straßenfahrten. Ich hatte nur das Phänomen, dass ich die vorderen Reifen wechseln musste, weil sie an der Außenseite abgefahren waren. Das wird aber wahrscheinlich daran gelegen haben dass ich recht oft mit gutem Tempo durch die Kurven bin und der ausgebaute Bus schiebt ja sehr über die VA.

Einen kleinen Gedanken sollte man auch an die Verfügbarkeit besonderer Reifendimensionen im Ausland verschwenden...

Zitat von HiA

und lassen ihn gerade mit Seikel höherlegen.

Wenn jetzt schon Seikel im Spiel ist, dann am besten auch gleich die Seikel 15" Felgen dazu nehmen und 215/75R15 oder 225/70R15 Bereifung da drauf packen.

Für die Serienfelgen, egal ob Alu oder Stahl, gibt es kein Gutachten für diese typischen Größenkombinationen, weshalb es zunächst mal abwegig ist sich diese Frage überhaupt zu stellen.

Ein klein wenig einschränken muß ich den vorherigen Satz aber dennoch, weil es sich bei der Seikelfelge nämlich um eine originale Stahlfelge des T4 handelt, die jedoch nur an speziell ausgestatteten Bussen werksseitig angebaut war.
Die Tragfähigkeit der Felge beträgt 900kg; die der sonstigen Serienfelgen liegt deutlich darunter.

Der BFG AT Pneu hat sich für solche Langstreckentouren bestens bewährt und kommt auch problemlos mit niedrigem Luftdruck zurecht.

Das Problem in unbewohnten Gebieten ist eher nicht die Ersatzbeschaffung (da findet sich immer irgendwas), sondern eine eventuelle Reifenzerstörung an sich.

Die Dinger sind oftmals derartig beschädigt, dass man sie eben nicht flicken kann.

15" Alufelgen mit Gutachten für die genannten Größe gab es von ProjektZwo, aber m.W. nicht mehr neu zu bekommen.

Alles andere, also der Versuch der Begutachtung einer individuellen Zusammenstellung, wird hier in diesem Forum ausgiebig und auch ausführlich erklärt.

Da bitte ich HiA doch mal darum zunächst mal ein wenig mehr zu stöbern und sich dann direkt auf diese Threads und Beiträge zu beziehen.

Viel Spaß mit dem Boliden, und ich drücke alle Daumen, dass diese Reisen bald wieder möglich sein werden.