VCDS Regeldifferenz Saugrohrdruck VW T4 2.5 TDI ACV

Hi,

Habe nach Einbau Austauschmotor Probleme mit permanentem Leistungsverlust!

VW T4 2.5 TDI ACV Baujahr 1999

Fehler laut VCDS 00575 Regeldifferenz Saugrohrdruck,

Was habe ich bereits geprüft:

1. Über und Unterdruckschläuche gewechselt

2. Anschlussrohr Luftfilter Turbo überprüft, sollte dicht sein, Schelle war bereits dran.

3. Turbinenrad Turbo per Hand geprüft, macht bei Drehung keine Geräusche, ist nicht schwergängig.

4. Druckschlauch Ausgang LLK zum MSG ebenfalls erneuert.

5. Wastegate Gestänge geprüft, lässt sich per Druck mittels Schraubendreher bewegen. (Wie kann ich feststellen ob die Klappe wirklich komplett geschlossen ist in Grundstellung?)

6. AGR Ventil gereinigt (hat vermutlich nix damit zu tun)

7. Ladedruckregelventil noch nicht ausgetauscht. Gemessen 26,3 Ohm!

8. Luftmengenmesser bereits ausgetauscht jedoch ohne verbesserung.

Der Ladedruck wird mir im VCDS bei 2800 U/min im 3. Gang maximal mit 1 Bar angezeigt, sollte jedoch 1,6 bis 1,8 Bar anzeigen insgesamt.

Luftmenge wird ebenfalls nur 460 von angeforderten 800 angezeigt.

Welche Ideen habt ihr noch ?

Vielen Dank

Zitat von Fyncro

Schlauch im MSG auch gewechselt?

Wusste nix von einem Im MSG, hab den bis zum Luftanschluss vom LLK zum MSK gewechselt

Ich habe heute nun auch gleich das AGR Ventil demontiert und gereingt, morgen montier ich alles wieder und fahr nochmal ne Runde.

Vielleicht war ja was mit dem Gestänge des Wastegate.

Wie kann ich denn feststellen ob das Wastegate komplett geschlossen ist in Grundstellung?

Kann man da ggfs. den Anstellwinkel der Platte messen die mit dem Gestänge verschraubt ist?

Zitat von BuckelOL

Wenn Du den Druckschlauch vom LLK zum MSG schon gewechselt hast, hast Du ja auch das alte Steuergerät mit dem inneren und evtl bereits bröseligen Schlauch.

Am besten mal aufschrauben und tauschen...

Ich wollte eig verhindern das MSG abzuschrauben. Hatte das probiert als ich den Druckschlauch zum MSG tauschen wollte, ohne Erfolg, ging dann zum Glück so. Keine Ahnung wo da irgendwelche Schrauben sein sollen, man kommt sehr schwer hin. Wenn da im MSG aber nochmal n Schlauch verlegt ist werde ich das wohl machen müssen. Muss man da zwingend zuvor daten sichern oder kann der Stecker am MSG dran bleiben?

Zitat von BuckelOL

genau,

Wenn Du den Link in Fyncro s Beitrag anklickst, hast Du eine Punkt-für-Punkt-Anleitung.

Hey danke, kannst du mir den Link zu dieser Anleitung direkt senden, finde sie nämlich nicht. Danke

Zitat von PeMu

Am MSG sind ganz unten in der Tiefe 2 Schrauben. Die muss man lösen. Die Insider schrauben die auch nicht mehr fest und stecken das MSG so rein.
Mal die Batterie rausnehmen.

Mal so die alten immer wieder kehrenden Abläufe:

MWB auslesen. Was ist denn Ladedruck, soll ist, Umgebung? ändern die sich bei einer Meßfahrt?

Diode statt LMM wurde schon erwähnt. Wie sind die soll ist Wert bei einer Meßfahrt?

Ist das Ladedruckregelventil richtig angeschlossen?

sieht man alles ziemlich schnell an den Messwerten.

Alles anzeigen

Hi,

MSG werde ich evtl. morgen mal demontieren um an den Schlauch zu kommen und ihn zu überprüfen.

Ladedruck: SOLL Wert bspw. bei 1600 mbar mit VCDS während dem fahren im 3.Gang bei Vollgas. Der IST Wert ist quasi 0 Bar da nur Umgebungsdruck angezeigt wird.

Als LMM Wert wird dauerhaft zwischen 450 und 480 angezeigt obwohl SOLL Wert bspw ohne gas bei 150 und bei Vollgas bspw. bei 800 liegen sollte laut Anzeige.

Den LMM hatte ich aber schonmal gegen ein Neuteil getauscht, Ergebniss waren die Selben Werte ohne Änderung.

Das Ladedruckregelventil ist richtig angeschlossen.

Zitat von Ralfcdc

Also wie man das hier so liest, ist das Schlauch im MSG wirklich ein ganz heißer Kandidat, das würde ich als allererstes machen, bevor du weitersuchst.

Ok, ich wollte das MSG ja schon abbauen um den vom LLK zum MSG Aussenanschluss gehenden druckschlauch zu tauschen. Da ich dies jedoch nicht geschafft habe weil ich die Schrauben nicht finden konnte, habe ich den Druckschlauch mit Fingerakrobatik trotzdem gewechselt bekommen, was aber dann eigentlich null gebracht hat. wusste gar nicht das intern nochn schlauch verlegt ist.

Weisst du was der fürn Durchmesser hat ?

Gruss