AT Reifen und höher das Ding! Wat denn nu?

Richtig gut wäre, wenn du dein Profil ausfüllst und damit Daten zum Fahrzeug angibst.

Dann kann dir besser geholfen werden.

Zitat von Slein

Was ist der einfachste/kürzeste Weg zum höherlegen und zu den AT Reifen?

Ihn bei Seikel umrüsten und eintragen lassen.

Du hast ja nicht nach dem billigsten Weg gefragt.....

Wieso ist nur Seikel und Einzelabnahme legal

Da man scheinbar in diesem Forum keine Firma nennen darf die das für gutes Geld macht hier die Antwort auf deine Frage die dir wahrscheinlich nicht viel bringen wird:

geh zum Profi!

Zitat von Sprinter2000

Da man scheinbar in diesem Forum keine Firma nennen darf die das für gutes Geld macht ....

Was meinst du damit?

Zitat von Sprinter2000

Da man scheinbar in diesem Forum keine Firma nennen darf die das für gutes Geld macht hier die Antwort auf deine Frage die dir wahrscheinlich nicht viel bringen wird:

geh zum Profi!

Erstens: Wer ist denn hier ein "Profi"?
Zweitens: Aus welchem Grund sollte man hier keine Firma benennen dürfen, die das für "gutes Geld" erledigt?

Es ist lediglich so, dass diese Firmen hier nicht werben dürfen, ohne sich vorab legitimiert zu haben.

Zitat von Slein

Tachangleichung da, spacer Verbot hier. Nur Seikel und Rad/Reifenkombi Einzelabnahme legal.

Dann findet man wieder andere Aussagen.

Findet man?

Stimmt doch gar nicht.
Einzig Seikel und ProjektZwo haben das mit Gutachten belegt und so die "einfachste und kürzeste" Methode zur Zulassung erwirkt.

Ein DIY-Umbau ist nach wie vor möglich, und es wird auch beschrieben wie das dann geht.

Also: entweder das Paket von einem der Anbieter, oder selber machen und per Einzelabnahme begutachten und genehmigen lassen.

Eigentlich wie immer beim Auto.

Zitat von Slein

Was ist der einfachste/kürzeste Weg zum höherlegen und zu den AT Reifen?

siehe oben: Seikel-Teile nebst Gutachten beschaffen (von ProjektZwo bekommt man den Kram ja wohl nicht mehr) ... alles ganz einfach.

BTW: Was sind "Spacer" (Abstandshalter) im Zusammenhang mit der T4 Höherlegung?
Die Unterlegblöcke für die hinteren Federn vielleicht? Die werden ja sogar bei den beiden genannten Herstellern eingesetzt.

Mit Spacern sind wahrscheinlich die Hülsen zur “Verlängerung“ der Dämpferachsen und Abstandsgewinnung zwischen (Syncro-)Differential und Chassis gemeint.

Ich meine zu wissen, dass nur Seikel hier welche mit Zulassung anbietet. (ohne Gewähr)

Also kurzer Bericht zu meiner Erfahrung bisher:

2002er Transporter

BFG AT KO2 drauf, 215/75/R15, Felgen 810kg

Tachoabweichung lt GPS gleich 0. Also 100kmh GPS = 100kmh Nadel

Noch keine Höherlegung, kurzer Test im Gelände, Rad vorne rechts und hinten links so gestellt, das Bus über die Diagonale voll belastet wird. (Bus kippt)

Noch Luft zum gefährlichen Bereich. Also reicht locker um unbeladen erstmal damit zu fahren.

ToDo vor Tüv:

-Tachoangleichung, dann Tachogutachten holen

-Höherlegung lt Wiki

-Spur einstellen lt Wiki (Seikelwerte)

Dann ab zum TÜV, wenn einer rumkackt zum nächsten.

Unterlagen wie CoC und Seikelgutachten sicherheitshalber mitnehmen.

Ich mach da jetzt nichtmehr lange rum, drauf die Dinger.

Fahren sich übrigens super, sind nicht sonderlich laut wenn der Bus einigermaßen gedämmt ist.

Gruß

Ein Beispiel dafür wie man es nicht\bzw. in falscher Reihenfolge macht.

Zitat von RobNer

Abstandsgewinnung zwischen (Syncro-)Differential und Chassis gemeint.

Ich meine zu wissen, dass nur Seikel hier welche mit Zulassung anbietet. (ohne Gewähr)

Es gibt überhaupt keinen Grund, weshalb diese Bauteile überhaupt einer "Zulassung" bedürfen.
Es handelt sich nicht um ein bauartgenehmigungspflichtiges Bauteil und es verändert auch nichts sicherheitstechnisch relevantes am Fahrzeug.

Bleiben wir doch mal bei der Bereifung, der Fahrzeughöhe, den Bremsen und der Geschwindigkeitsanzeige.

Zitat von axelb

Zitat von RobNer

Abstandsgewinnung zwischen (Syncro-)Differential und Chassis gemeint.

Ich meine zu wissen, dass nur Seikel hier welche mit Zulassung anbietet. (ohne Gewähr)

Es gibt überhaupt keinen Grund, weshalb diese Bauteile überhaupt einer "Zulassung" bedürfen.
Es handelt sich nicht um ein bauartgenehmigungspflichtiges Bauteil und es verändert auch nichts sicherheitstechnisch relevantes am Fahrzeug.

Dann hast Du nicht verstanden, was ich versucht habe zu beschreiben.

Korrektur meinerseits: Seikel hat direkt verlängerte Stoßdämpfer entwickelt. Andere Anbieter verkaufen besagte Hülsen mit Verlängerungsbolzen. Verweisen jedoch darauf, dass diese im Geltungsbereich der StvZo nicht zulässig sind.

Auch nachvollziehbar, da der Stoßdämpfer wohl unzweifelhaft ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist, das hier verändert wird.

Zitat von RobNer

Dann hast Du nicht verstanden, was ich versucht habe zu beschreiben.

Ich vermute, Du wolltest lediglich eine Erklärung zu meiner vorher aufgeworfenen Frage liefern und das dann mit dem Hinweis ergänzt, dass es davon ohnehin wohl nur ein einziges Produkt mit Zulassung gäbe.

Dazu habe ich dann mitgeteilt, dass diese Teile ohnehin keine Zulassung benötigen.

Damit möchte ich zum Ausdruck bringen, dass es sich bei den "Spacern" wohl eher nicht um die Differential-Tieferlegung handelt, weil die ja zulassungstechnisch unbedenklich ist, es aber hier um Zulassungsdinge geht.

Sollte ich mich bei der Interpretation irren, setze mich doch bitte mal ins Bild.

Du hast Dich auf das Differential bezogen, ich auf die Dämpfer.

Missverstanden und somit erledigt.

Zitat von Racoon

Ein Beispiel dafür wie man es nicht\bzw. in falscher Reihenfolge macht.

schieß los

ich war erst beim tüv, hab dort gefragt was er sehen will, hab dann 235/60 R16 aufgezogen, hoch geschraubt und hinten federn mit Unterlagen, Differential ist noch nicht tiefer gelegt.

dann mit dem ProjektZwo Gutachten für die 235/60R16 ab zum tüv, fertig. Kein Problem. Ein Bekannter ist mit gleicher Rad-Reifen Kombi beim gleichen TÜV abgewiesen worden, er kam wohl dort an, hat mit einem Stapel gutachten rumgefummelt und dem TÜVler erklären wollen wie er seinen Job zu machen hat. Stressfreier war meine aktion sicherlich.

Zitat von subz40

Zitat von Racoon

Ein Beispiel dafür wie man es nicht\bzw. in falscher Reihenfolge macht.

schieß los

Kommt drauf an wie zeitnah du das Vorgenommene machen willst. Bis dahin bist du einer der mit Reifen rumfährt die nicht eingetragen sind. Das sind dann meist die Ersten die rum jammern wenn sie dadurch Probleme bekommen.

Nicht lange rum machen und einfach Reifen drauf machen ist sicher der kürzeste Weg aber keiner an dem man sich ein Beispiel nehmen muss.

Andere Reifen müssen mit Sicherheit eingetragen werden. Die reine Höhe eher nicht - in den neueren Fahrzeugscheinen steht doch ohnehin eine von-bis Höhe drin...

Mein Prüfer bei der Hochdachabnahme hat gleich noch einige cm aufgeschlagen - das sähe ja nicht aus wenn der so hängt.

Zitat von Racoon

Zitat von subz40

schieß los

Kommt drauf an wie zeitnah du das Vorgenommene machen willst. Bis dahin bist du einer der mit Reifen rumfährt die nicht eingetragen sind. Das sind dann meist die Ersten die rum jammern wenn sie dadurch Probleme bekommen.

Nicht lange rum machen und einfach Reifen drauf machen ist sicher der kürzeste Weg aber keiner an dem man sich ein Beispiel nehmen muss.

Na siehst du. Du weißt nicht wie zeitnah ich das machen will.

Ich möchte den Leuten bloß sagen, dass es halb so wild ist auf einen größeren Reifenumfang umzusteigen. Machen hier ja nicht umsonst so viele. Das wurde ja bereits ausgiebig getestet, auf tausenden von Bussen.

Ich war zu Beginn genauso wie Slein , habe mir gedanken über alles und jenes gemacht.

Das ist ja keine vollkommen neue Rad-Reifenkombi, welche Probleme sollen hier also auftreten? Über was soll ich Jammern?

Hier gibt es wunderschöne Wiki's, dran halten und alles wird gut