... also bevor ich einen ganzen Motor tausche der noch nicht mal Typ gleich ist würde ich halt erst mal die Zylinderkopfdichtung tauschen.
Du hast ne fachliche Aussage bekommen.
Ansonsten ist das ganze Forum voll mit Umbauberichten / Threads. Aber da musst du selber mal suchen.
Grundsätzlich ist der Umbau aber möglich.
Du hast ne fachliche Aussage bekommen.
Ansonsten ist das ganze Forum voll mit Umbauberichten / Threads. Aber da musst du selber mal suchen.
Grundsätzlich ist der Umbau aber möglich.
Ich habe das jetzt eher als eine Meinung verstanden. Und wenn der Antwortende ein fachlich solide Aussage hätte treffen wollen hätte er das BJ mit in seine Aussage reinspielen lassen, denn dann wäre ihm klar gewesen, dass bei diesem Model auch gern der Zylinderkopf in Mitleidenschaft gezogen ist. Somit ist nur Dichtung wechseln nur von kurzer Freude.
Das der Umbau möglich ist, ist klar. Allerdings ist das Rechercheergebnis unklar. Mal muss die Bremse etc mit umgebaut werden. Mal nicht.
Bei einem Downgrade mit weniger Leistung wird kein Umbau der Bremse verlangt.
Noch mehr Meinung: Selbst bei einem kostenlosen ABL halte ich den Umbau für unwirtschaftlich.
Ja, wenn du den Umbau als Hobby und nicht als Arbeit siehst, mags schon ok sein. Man bekommt auch gebrauchte AABs (wie der Markt in Portugal aussieht weiß ich nicht).
Downgrade??? Ich gehe von einem Sauger AAB auf nen Turbodiesel.
Ja, Downgrade!!! Du gehtst von einem 2.4L Motor mit wenig Leistung auf einen 1.9L Motor mit noch weniger Leistung und dazu noch wenig Drehmoment mangels Hubraum. Fahren wird er. Gabs ja auch so zu kaufen.
Fachliche Antwort auf den Umbau:
Ja das geht.
Aber bitte verstehe uns hier richtig, dass wir hier im Forum den Sinn so einer Aktion hinterfragen. Denn wir wollen auch nur helfen. Dazu ist das Forum schließlich da.
1. Kann man einen verzogenen Zylinderkopf planen. Da ist dann die komplette Reparatur wesentlich einfacher als ein Motorumbau auf einen anderen Typ. Selbst in Portugal ist so was machbar.
2. Umbau auf einen anderen Typ bedeutet auch wenn das Getriebe und die Kupplung passt, dass meistens in der Umgebung des Motors auch Sachen umgebaut werden müssen. Wenn Du da nur den Motor und kein komplettes Spenderfahrzeug hast ist die Wahrscheinlichkeit echt groß, dass am Ende irgendein kleines Teil fehlt.
Gruß, Uwe
Kann man so einen Umbau machen? Kann ich nur den Motor tauschen? Und wie siehts aus mit TÜV und Eintragung. Ich habe mal so gar keine Ahnung, und da das Ganze in Portugal geschieht ...
Dafür spielst du dich ganz schön auf.
Die Aussagen sind wiedersprüchlich weils von Spender, Zielfahrzeug und zum Teil Prüfer abhängig ist.
Und wenn der Antwortende ein fachlich solide Aussage hätte treffen wollen hätte er das BJ mit in seine Aussage reinspielen lassen, denn dann wäre ihm klar gewesen, dass bei diesem Modell...
Und wenn du mal so schlau bist die Baujahre zu nennen, oder allgemein mal Infos rauszurücken, dann können wir dir auch besser helfen.
DU willst schließlich was von uns. 
DU willst schließlich was von uns.
Wirklich?
DU willst schließlich was von uns.
Wirklich?
Klar! Er hat schließlich Fragen gestellt. Dass die unsinnig sind, ist ja zunächst mal egal. Das haben ihm ja auch einige schon geschrieben.
Wenn du nicht mit sachlichen und fachlichen Antworten leben kannst ist das deine Sache. Du fragtest nach einer Meinung bzw Problemen eines Umbau von 2.4 Sauger auf 1.9 TD. Diese Frage wurde die von mehreren sehr kompetenten Leuten beantwortet und dir von einem Umbau abgeraten. Jetzt spielst du die beleidigte Leberwurst und ziehst den Schwanz ein. Hier ist niemand arrogant oder will jmd was böses, aber wenn man jemandem hilft und der nicht darauf eingeht, sondern weiter gegen angeht, muss kein Verständnis erwartet werden.
Und wenn du dir das hier nicht weiter geben möchtest, dann adieu
Na, kommt der TD aus einem t4? Wenn ja, dann kannst Du fast plug und play austauschen. Du solltest aber das Getriebe mitnehmen. Ansonsten hast Du evt. Eine Wanderdühne mit Anker.
Allerdings muss auch das Baujahr passen. Sind beide bis 95 sollten keine Probleme auftreten.
Ist deiner aus bis 95 und der Schlachter aus 96 oder älter, musst du das alte Getriebe verbauen, sonst hast du noch mehr zu tauschen, da andere ET, Getriebehalter geändert, Motorhalter geändert.
Sollte der TD aus einem andern Fahrzeug kommen... Lass es. Das ist zu viel Aufwand... Schnorchel, Peilstab ölwanne.....
Außerdem ist der AAB haltbarer. Ein Zylinderkopf kostet zwar neu etwas Geld... Dafür haste auch was neues.
Ein gebrauchter Motor steckt meist voll mit Überraschungen....
Der TE hat in seiner großen Güte noch nicht mal gesagt, dass der Zylinderkopf kaputt ist. Er spricht nur von einem ZKD schaden. Das wäre beim AAB in drei Stunden erledigt.
Er sagt auch selbst, dass er keine Ahnung hat. Gemessen daran sollte er sich natürlich freuen, wenn er hilfreiche Tipps bekommt. Z.b. lieber den vorhandenen Motor reparieren als sich gleich einen ganzen Tausch anzutun. Das kann mit dem Wissensstand nur schief gehen.
Aber wer keine Tipps annehmen kann und stattdessen voll aggro zurück blökt, der muss seine Erfahrungen eben selbst machen.
cyprus so wie man in den Wald ruft, so schallt es zurück.
Alles anzeigenNa, kommt der TD aus einem t4? Wenn ja, dann kannst Du fast plug und play austauschen. Du solltest aber das Getriebe mitnehmen. Ansonsten hast Du evt. Eine Wanderdühne mit Anker.
Allerdings muss auch das Baujahr passen. Sind beide bis 95 sollten keine Probleme auftreten.
Ist deiner aus bis 95 und der Schlachter aus 96 oder älter, musst du das alte Getriebe verbauen, sonst hast du noch mehr zu tauschen, da andere ET, Getriebehalter geändert, Motorhalter geändert.
Sollte der TD aus einem andern Fahrzeug kommen... Lass es. Das ist zu viel Aufwand... Schnorchel, Peilstab ölwanne.....
Außerdem ist der AAB haltbarer. Ein Zylinderkopf kostet zwar neu etwas Geld... Dafür haste auch was neues.
Ein gebrauchter Motor steckt meist voll mit Überraschungen....
flieger-maus Ich danke dir vielmals. Danke, das war die Antwort nach der ich gesucht habe. Die Baujahre unterscheiden sich tatsächlich. Und ich habe den Motortausch mit diesen Informationen ad acta gelegt.
oder wolltest du gar einen TDi einbauen?
Du solltest aber das Getriebe mitnehmen. Ansonsten hast Du evt. Eine Wanderdühne mit Anker.
willst du damit sagen, dass in den ABL wegen geringerer Leistung kürzere Getriebe waren als in den AAB?
dann liegst du falsch, das war nicht so
der Motorwechsel an sich wäre also kein Argument
und gleich gar nicht, dabei ein kürzeres getriebe einzbauen
schlimmer noch: es gab auch an den minimal stärkeren AAB extrem kurze Getriebe (hauptsächlich wohl in Pritschenfahrzeugen, aber nicht nur da)
da wäre ein normales ABL-Getriebe tatsächlich besser, wenns am Spenderfahrzeugmotor hängt und im kaputten Bus ein superkurzes verbaut ist
davon abgesehn vertragen wohl sämtliche AAB und ABL deutlich längere Getriebe als je original verbaut wurden, wenn man nicht regelmäßig mit schweren Anhänger oder Alkovenüberbau unterwegs ist
ich fahre gerne meinen 6.Gang mit -,59, wo der originale normale 5. -,755 hatte
