Ich hatte damals aber welche von Projektzwo aus Metall drin.
Die mussten, wenn ich mich nicht irre, eingetragen.
schon etwas älter aber vielleicht hilft's 
--> Sportpedale
Ich meine auch, das pedalkappen eingetragen werden müssen.
Am zielführendsten wird es sein, dass man mit seinem Prüfer des Vertrauens/geringsten Misstrauens spricht. Evtl kann man ja gleich mehrere Eintragungen auf einmal erledigen lassen und dann gesammelt zum Straßenverkehrsamt
Ich hab damals zum Beispiel auch die 17" Felgen und den Recaro-Sitz in einem Gutachten gehabt und hab alles zusammen mit dem Gutachten des Reimo-Dachs eintragen lassen
Komisch, da ich im T5 Pedalkappen für den Business habe, wollte ich diese auch im T4. Die originalen T5-Business-Pedalkappen passen nicht pp in den T4, hab die Pedale angepasst und bin ohne Worte so zum Tüv. Obwohl der Prüfer noch drauf geschaut hat, hatte er nichts dazu gesagt 
deine kappen sind ja andere als meine 
schau dir die verschraubungsbilder an vs deine aufschiebbaren
Ja, deine passen besser 
Die T5-Pedalkappen sind bei Bremsen und Kupplung zu groß für T4
Nehmt die vom 1. Audi TT oder Golf IV GTI, 1x Gas- und 2x Bremspedal.....passen so drüber.
Aaaaaber müssen auch eingetragen werden, wie bei dem Passat B3 35i hier bei mir.
die gefallen mir aber nicht 
Deshalb hab ich mir die Momo gekauft
Bytheway Audi Tt sitze für 50 ebenfalls ersteigert-brauchen nen neuen Bezug,starte neues Thema hierzu
Das ist natürlich ein verständliches Argument!
greenlimosine danke für den Tip 
Das man ganz andere Pedale eintragen lassen muss, ist nachvollziehbar.
Aber warum denn Pedalkappen vom z.B. Audi TT? Was verändert sich denn dadurch so gravierend, dass das einer Eintragung bedarf?
Ich habe die seit ca. 8 Jahren und noch nie hat sich ein TÜV-Prüfer dafür interessiert.
So steht es im den Fahrzeugschein seit sechs Jahren Libelle
echt ? 
(Wo steht das denn?)
EDIT: ...und wenn man sie schön länger drauf hat?
Ich hab auch die vom TT, seit das hier damals aufkam. Einer hat mal gefragt, bekam als Antwort: original TT.
Kopfnicken.
Seitdem hat das nie wieder einen interessiert.
Was original VW ist, darf und kann auch bei anderen VW Autos drauf und dran, vorausgesetzt es passt wie original. Sind die Pedale breiter, stimmt der Abstand zwischen den Pedalen nicht und man könnte aus Versehen 2 Pedale gleichzeitig erwischen oder der Zwischenraum am Gaspedal wird zu eng und man bleibt beim Versuch den Fuss vom Gaspedal zu nehmen, unter dem Bremspedal mit dem Schuh hängen....... Fazit: Man bremst garnicht oder zu spät und es knallt. So die Aussage meines TÜVer.
Nachgefragt ...
wir unterscheiden ja anscheinend hier im Thread-Verlauf bisher mind. 4 Arten von Veränderungen der Original-Pedalerie
...edit...
Wenn ich mir die von RavensRunner verlinkte und gekauften Edelstahl-Platten mit Schrauben ansehe --> klick <-- gehören die für mich zu Pkt. 3
Und vielleicht ist ja diese Art der Montage (Verschraubung ) und die bereits beschriebene Gefahr das diese Platten von der Größe her nach der Montage zu dicht aneinander liegen könnten der Grund warum derartige Edelstahl-Platten vom TÜV nach der Montage abgenommen werden müssen... 
.....
PS:
RavensRunner ... Du hast dieses Modell ja bereits gekauft.
Wäre es Dir möglich mal Bilder vom Vorher/Nachher zu machen und wie weit diese Platten dann auf den Original-Pedalen nach der Montage überstehen bzw. welchen Abstand sie zueinander haben ?
Bilder sagen ja manchmal mehr als Worte
4. T5 originale Businesspedalkappen die ohne Anpassung der T4-Pedale nicht passen bzw zu groß sind
echt ?
EDIT: ...und wenn man sie schön länger drauf hat?
In meinem...wurden eingetragen
2. Pedal-Kappen = die nur die Optik ändern und über die Original-Pedale gestülpt werden.
Als Ergänzung:
Die Audi-TT-Kappen werden nicht über die Original-Pedale gestülpt.
Es werden die original schwarzen Gummi-Kappen entfernt und durch die TT-Kappen ersetzt.
Die passen 1:1 und sind auch nicht breiter/größer.
