HILFE - Öldruckproblem behoben/ Update bei #193

Bevor man nicht weiß, was genau kaputte ist, ist jeder Rat nur rätseln.

Selbst, wenn „nur“ die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist, ist uU das Kühlwasser weg und der Motor geht aus.

Also: erst mal abwarten, was die Diagnose ergibt. Zylinderkopf runter und Deinen Kopf hoch!

Zu den Kosten gab es erst vor kurzem bei der Dame mit dem ABL-Motorschaden in Erfurt ca folgende Aufstellung, wird bei deinem Motor vielleicht ähnlich sein.

Austauschmotor von eBayKleinanzeigen ohne viel Infos starten bei 500€, mit Garantie und komplett überholt bist du gern bei 2000€+.

Reiner Ein- und Ausbau kostet 500-700€, je nachdem ob du noch Verbundarbeiten erledigen lässt.

Aber wie immer: Diagnose abwarten und dann ggf. mit dieser zu nem Motorenbauer in deiner Gegend gehen.

Bei mir hieß es damals mit T3 in Südfrankreich auch "Motorschaden"

ADAC bot Entsorgungskostenübernahme an.

Habe ihn dann auf eigene Kosten zurückgeholt, für keine 200€ repariert und mir alle Kosten nachträglich wiedergeholt.

Die Werkstätten sind immer sehr schnell mit Motorschadendiagnose, weil am einfachsten und evtl. springt ja ein Auto bei raus

Blöde Geschichte sowas

In Burgwedel (Region Hannover) wäre ein solcher Motor aus einem Unfallsyncro bei einem Forenkollegen (und Kfz-Werkstattmeister) verfügbar.

Solltest Du tatsächlich nach einem passenden aber gebrauchten Ersatzmotor suchen, wäre es ja vielleicht eine Idee zumindest mal zu kontakten.

CU, Axel

Amantes , du kannst den Wagen durch den ADAC auch direkt nach Hannover bringen lassen , nur so als Tip

Zitat von Amantes

Ich hab ADAC Plus und die bringen Ihn mir innerhalb von 3 Wochen nach Berlin, haben Sie gesagt.

Nur aus Interesse.

Wird der Wagen unabhängig von Schaden und Zustand wieder zurückgebracht?

Ohne mich weiter damit beschäftigt zu haben, hatte ich bisher immer Bedenken einen Automobilclub zu bezahlen und der Bus bleibt aus genannten Gründen dann doch vor Ort...

Enif, leider nicht. Bei meinem alten Dacia war der Wert zu gering ihn zurück zu holen. Der blieb mit eingedrücktem Schweller in Norwegen.

Hatte eigentlich genau aus dem Grund den ADAC Plus Schutz abgeschlossen.

Kann nur dazu raten sich ein Wertegutachten ausstellen zu lassen. Bin mir sicher wenn ich heute Anrufen würde dass mein T4 Transporter mit 17 Jahren und 440.000km irgendwo kaputt gegangen wäre, würden sie ihn nicht wieder holen. Mit einem Wertgutachten und den ganzen verbauten Teilen und und und, dann wahrscheinlich schon.

Jede Einschätzung wäre ein Blick in die Glaskugel. Am besten ist zerlegen lassen und dann nachschauen, was defekt ist und wo der Fehler war.

Ggf kann man den Motor noch Revedieren.

Ein Austauschmotor mit Garantie ist immer so eine Sache, hab ich zu oft auf dem Tisch als Sachverständiger liegen gehabt.

Diagnose abwarten, was nun mit dem Motor ist, wenn der Bus wieder in D ist.

Zitat von Eddithevan

Enif, leider nicht. Bei meinem alten Dacia war der Wert zu gering ihn zurück zu holen. Der blieb mit eingedrücktem Schweller in Norwegen.

Hatte eigentlich genau aus dem Grund den ADAC Plus Schutz abgeschlossen.

Kann nur dazu raten sich ein Wertegutachten ausstellen zu lassen. Bin mir sicher wenn ich heute Anrufen würde dass mein T4 Transporter mit 17 Jahren und 440.000km irgendwo kaputt gegangen wäre, würden sie ihn nicht wieder holen. Mit einem Wertgutachten und den ganzen verbauten Teilen und und und, dann wahrscheinlich schon.

So habe ich mir das fast gedacht. Das ist bei unseren Bussen dann wie Lotterie...

Schön, dass es bei Amantes dennoch für den Heimtransport gereicht hat!

... blos mal so als Fragestellung:

Die Rote Leuchte für die Kühlwasserkontrolle geht an wenn im Ausgleichbehälter circa 0,75 l fehlen. Im ganzen Kühlsystem sind circa 10 l. Also wahrscheinlich nicht sofort angehalten als rote Lampe anging und weiter gefahren, ansonsten kann ich mir nicht vorstellen, dass der Motor 10 kurz nachdem die rote Lampe ab anging, ausgeht.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Motor ausgegangen ist weil weitergefahren, er dann zu heiß geworden ist und die Kolben geklemmt haben. Wenn das so sein sollte würde ich mir über eine Fehler Diagnose nicht mehr viele Gedanken machen, da das auf eine totale Instandsetzung des Motors inklusive neuem Kopf hinaus läuft. Sowas ist in Deutschland ordentlich gemacht auf Übermaß geschliffen mit neuen Kolben nicht unter 3000 € zu haben. Das ist der Preis nur für den Motor zuzüglich Einbau, Dichtungen und Kleinmaterial.

Fraglich ist auch, ob bei einer deutlichen Motorüberhitzung nicht auch die Ölwarnlampe angehen sollte. Der Sensor Öltemperatur wurde meines Wissens ab der GP verbaut.

Würde mich wundern wenn der Motor dermaßen überhitzt ohne dass Kühlwasserwarnlampe oder Öltemp Warnung deutlich vorher angeht.

Edit: gerade gesehen dass der Bus von vor GP ist. Damit hat er wohl keine Öltemperaturüberwachung.

Vor der roten Lampe kommt aber die Gelbe, mit Bimmel und ein Blick auf das Kühlerthermometer verrät auch schon einiges...

Zitat von Eddithevan

Der Sensor Öltemperatur wurde meines Wissens ab der GP verbaut.

Nö ... wurde er nicht ... erst mit der Intervallverlängerung für den Ölwechsel... das war ein paar Jahre später.