Den Wert wird also ein nackiger Trapo nie erreichen.
Bin gespannt auf weitere Werte. Das war übrigens auch einer der Gründe für die Umrüstung zum Syncro. Der Wingi (Basis Pritsche) ist derart Hecklastig, dass du nur nen Eimer Sand hinschütten brauchst und du fährst dich fest.
Da kann ich auch was liefern:
1. Schwaben-Klaus
2. ACV
3. 75 kw
4. 1LU
5. 280 mm + 280 mm
6. ABS, mechanischer Bremsdruckminderer
7. Ferodo + Textar
8. 290/310 + 220/230
9. 200/200
10. 2.400 kg
und noch einen
1. Schwaben-Klaus
2. AAB
3. 57 kw
4. 1LE
5. 280 mm + 268 mm (Trommelbremse)
6. kein ABS, mechanischer Bremsdruckminderer
7. unbekannt
8. 338/336 + 277/299
9. 273/246
10. 2.350 kg
Greets Schwaben-Klaus
Ist ja interessant. Die 1LE + Trommel bessere Werte als die 1LU. Interessant wäre auch Größe vom Bremskraftverstärker und HBZ
Die 1LE + Trommel bessere Werte als die 1LU
Aus welchem Grund eine Trommelbremse schlechtere Werte haben soll als eine Scheibenbremse, erschließt sich mir nicht. 
Immerhin ist das Konzept der Trommelbremsen selbstverstärkend; je nach Anzahl der Radbremszylinder (z.B. an den VAs komplett trommelgebremster Autos) sogar auf beiden Bremsbacken.
Auch die Auflagefläche der Beläge ist deutlich größer als bei Scheibenbremsen.
Da hast du recht, aber wieso hat man bei dem t4 mit höherer Leistung und mehr V-Max und auch bei allen anderen modernen Autos auf Scheibenbremse gesetzt?
Fading/Kühlung? War jedenfalls bei den Mopeds so.
Weil damit die Hitze besser abgeführt wird und die Bremskraft länger erhalten bleibt bergab
Edith ich liefere später meine Messungen ab
1. fried chycken
2. ACV
3. 75 kw
4. 1LE / 2E2
5. 280 mm + 280 mm
6. ABS mit intergriertem Bremsdruckminderer
7. Vorn Brembo/ATE, hinten billig
8. 438/421+ 309/289
9. 266/252
10. 2.600kg
@fried chycken wie kommt es, dass du hinten größere Scheiben als vorn hast 
Die sind normalerweise beim AHY und AXG verbaut.
@fried chycken wie kommt es, dass du hinten größere Scheiben als vorn hast
Hab ich nicht, hab es geändert. War ein Copy&Paste Fehler von taxman s ACV.
1. TCA965
2. AJT
3. 100 kw
4. 1LU
5. 280 mm + 280 mm
6. ABS 5.3 (integrierter Bremsdruckminderer)
7. Vorne und hinten: Bosch Beläge, Scheiben nicht bekannt
8. 509/444 + 287/285
9. 285/248
10. 2.400kg
Nochmal was zum Thema "Scheiben- versus Trommelbremsen":
Fading/Kühlung?
ein weiterer Aspekt ist die Reduzierung der ungefederten Masse, da Scheibenbremssysteme leichter sind.
Eine Scheibenbremse benötigt jedoch einen höheren Flüssigkeitsdruck, schon aufgrund der kleineren Belagfläche, was regelmäßig eines Kraftverstärkers bedarf.
Dagegen verschmutzt eine Scheibenbremse nicht so schnell wie das recht geschlossene System der Bremstrommeln und ist damit wartungsärmer, zumindest schneller wartbar.
Die automatisch mechanische Nachstellung nach Belagabrieb ist bei der Scheibenbremse deutlich simpler, da die Belagposition nicht durch Federkraft in die "Nullstellung" zurück geführt wird, sondern den Abrieb durch den Vorschub gleich kompensiert.
Das früher oft benannte Problem der mangelhaften Feststellbremse-Funktion bei Scheibenbremsen, hat man beim T4 aber offensichtlich ganz gut gelöst.
Im OffRoad-Bereich spielt die bessere Selbstreinigung der Scheibenbremsen eine große Rolle, beispielsweise bei Wasser- oder Schlammdurchfahrten, nach der Trommelbremsen für längere Zeit unbrauchbar und wegen des dabei entstehenden hohen Belagabriebs sofort nachzustellen sind (sei es automatisch oder von Hand).
Mit Bremsleistungen kann ich leider nicht dienen, da die bei meinem Auto auch bei der HU nicht festgestellt wurden.
Im Prüfbericht steht lediglich: Verzögerung: Betriebsbremse: 6,3m/s² bzw. Handbremse: 1,7m/s²
1. madmax4g
2. ABL
3. 50 kw
4. 1LE/ 1LP (vor Umbau, Werte in Klammern)
5. 280 mm + Trommel
6. Mech. Bremsdruckminderer
7. Vorn Zimmermann gelocht, hinten kA
8. 431/417+ 217/200
(1LP Vorderachse 510/510 (alles neu), davor verschlissen 330/310))
9. 217/195
10. 2000kg (geschätzt, 1400 leer & moderater Ausbau)
Halb OT: Falls jemand Vergleichswerte zu einem T5.2 Multivan (2.200 kg leer, 16"-Bremsanlage, CAAC@103KW, ABS+ESP, alles ATE-Material) haben möchte:
(Warum Achse 1+2 die selben Werte haben...?)
