Massekabel locker oder korrodiert
Prüfe das Massekabel von Batterie zum Anlasser - das Kabel zweigt auf halben Weg nochmal als Y an den Motorblock.
Durch Oxidation kann es hier Probleme geben 
Bei warmem Wetter kann aber einfach auch nur mal der Magnetschalter hängen ...
Gruß, Jörg
Bei warmem Wetter kann aber einfach auch nur mal der Magnetschalter hängen ...
Gruß, Jörg
Dann würde aber zumindest was klackern! Man hört aber nichts!
…weil der Magnetschalter nichts macht. Womöglich hängt.
Magnetschalter tut sich eher bei Kälte schwer, wenn das Schmiermittel zäher wird, aber wenn der Anlasser OK ist, eher weniger.
Messe mal an dem Steckkontakt des Anlassers, ob da Spannung ankommt, wenn du den Zündschlüssel drehst.
Idealerweise mit Hilfe einer zweiten Person im nicht abgezogenen Zustand.
Rücken und drücken am Zündschlüssel in Anlasserstellung kann evtl auch den ZAS als Fehlerquelle identifizieren, falls der Anlasser dann evtl. anspricht. So hat sich mein ZAS abgemeldet.
Ich hätte auch ZAS in den Raum geworfen, meiner wird bald auch die Grätsche machen. Man muss den Schlüssel schon sehr weit bis hinten drücken, damit der Anlasser los legt..
Magnetschalter tut sich eher bei Kälte schwer, wenn das Schmiermittel zäher wird, aber wenn der Anlasser OK ist, eher weniger.
Ich hatte auch schon oft klemmende Magnetschalter bei Hitze. Dann klackt auch nichts weil sich nichts bewegt. Aber ZAS ist natürlich auch ein heißer Kandidat.
Gruß, Jörg
Ich mach bei der Lotterie mit.
Mein Tip: Klamme 50 am Anlasser 
Hab ich gewonnen?
Ich mach bei der Lotterie mit.
Mein Tip: Klamme 50 am Anlasser
Hab ich gewonnen?
Ich muss noch schauen!
Du meinst den Stecker am Magnetschalter des Anlassers?
Heute Morgen nochmal eingestiegen und versucht zu starten! Das Relais in der ZE klickt, aber vorne am Anlasser tut sich nichts.
Also schließe ich den ZAS eigentlich aus, oder?
Dann Motorhaube auf und von oben geschaut, aber an den Anlasser kommt ich so nicht ran. Da muss ich wohl den Vorderwagen ziehen, da der 111 KW LLK und die Schläuche im weg sind. Auf die Rampen kann ich ja nicht fahren, um von unten ran zu kommen.
Jetzt bin ich erstmal auf der Arbeit. Nur gut das man den Zweitwagen hat. 
Beim 111er weiß ich es nicht auswendig.
Beim ACV kommt man Blind ran wenn man den Arm bis zu der Schulter in die Tiefe streckt.
Dann mal an dem Stecker wackeln.
Das Relais in der ZE klickt, aber vorne am Anlasser tut sich nichts.
Also schließe ich den ZAS eigentlich aus, oder?
Nein. er kann immernoch der Übeltäter sein. Der ZAS hat mehrfache Schaltfunktionen.
Es ist es nicht, wenn bei Startversuch an der besagten Klemme 50 Spannung anliegt.
Das ist der Kontakt des nicht ganz so dicken Kabels am Magnetschalter.
Das Relais in der ZE klickt, aber vorne am Anlasser tut sich nichts.
Also schließe ich den ZAS eigentlich aus, oder?
Nein, das Relais ist das Entlastungsrelais - das wird durch einen anderen Kontakt am ZAS geschaltet als der Magnetschalter des Anlassers. Es kann also sein dass der eine Kontakt am ZAS geht, der andere zum Magnetschalter hin aber nicht.
Gruß, Jörg
du kannst auch ein Kabel mit einem Kabelschuh auf den magnetschalter stecken (klemme 50 ) und das andere Ende auf plus an die Batterie, Zündung an, wenns funzt dann ist der anlasser ok.
Auch wenn es jeder weiß, ich sag es trotzdem.
Gang raus und Handbremse anziehen
du kannst auch ein Kabel mit einem Kabelschuh auf den magnetschalter stecken (klemme 50 ) und das andere Ende auf plus an die Batterie, Zündung an, wenns funzt dann ist der anlasser ok.
Auch wenn es jeder weiß, ich sag es trotzdem.
Gang raus und Handbremse anziehen
OHje,
kann mir vorstellen, dass das so mancher vergisst! 
Könntest auch nochmal versuchen den Magnetschalter zu überbrücken, also mit na Wasserpumpenzange o.ä. den Anlasser kurzschließen, dann wüsstest du schonmal ob’s der Anlasser oder der Magnetschalter ist.
Der Anlasser dreht dann zwar frei ohne dass das ritzel eingerückt wird aber ob er dreht siehst du dann schonmal.
Könntest auch nochmal versuchen den Magnetschalter zu überbrücken, also mit na Wasserpumpenzange o.ä. den Anlasser kurzschließen, dann wüsstest du schonmal ob’s der Anlasser oder der Magnetschalter ist.
Der Anlasser dreht dann zwar frei ohne dass das ritzel eingerückt wird aber ob er dreht siehst du dann schonmal.
Jo, ich check heute Nachmittag erstmal den Stecker!
