Ich finde das es auf dem Video auch so aussieht das nur der Schraubenkopf eiert.
Es ist egal, ob der Schraubenkopf eiert ... die Frontfläche des Zahnrades ist die Bezugsfläche, dort wird der SD drauf gezogen.
Wenn diese Fläche taumelt, taumelt der SD - und: wenn diese Fläche taumelt, ist der KW-Stumpf vergnaddelt.
Ok dann werde ich mich mal dranbegeben den Zahnriemen runter zu nehmen, einen Gegenhalter zu bauen und mal das Zahnriemenrad runter zu nehmen
Gruß Hannes
warum schraubst du denn ni einfach den neuen sd dran? wenn du die kw schraube loest hast dann natürlich das volle programm vor dir
Eben, den neuen SD drauf schrauben, schauen ob er eiert. Wenn nicht -> Haken dran machen. Wenn doch -> Kannst du immernoch alles abnehmen.
Moin
Ich hab grade den neuen Schwingungsdämper montiert und leider eiert es immernoch. Zwar nicht mehr so schlimm aber man sieht es immernoch gut. Der alte SD war aber definitiv defekt.
Dann werde ich wohl mal zahnrad usw abnehmen und den Stumpf planen 
Edit: Fall es jemanden hilft ich habe mir aus dem alten SD einen Gegenhalter gebaut
Guten Abend
Es ist viel passiert in der Zeit, ich habe das Werkzeug doch gekauft und alles fertig gemacht (Falls jemand das Werkzeug im Raum Münster braucht kann er sich bei mir melden). Habe den Stumpf geplant dann neues Zahnrad mit neuer Schraube montiert. Das Problem jetzt, es eiert immernoch 
.
Ich habe mich jetzt ehrlich gesagt damit erstmal abgefunden. Ich weiß das die Steuerzeiten stimmen und dass die Zentralschraube neu ist.
Ich werde trotzdem falls noch was nachkommt weiter berichten.
Wünsche alles einen schönen Abend
Gruß Hannes
Hmmm, Schwingungsdämpfer geprüft?
Nicht dass da die Stelle wo er aufliegt nicht gerade ist?
Auflageflächen sauber?
Richtig aufgesetzt?
Nicht dass die Nase nicht in der Bohrung oder in der falschen Bohrung ist?
Hmmm, Schwingungsdämpfer geprüft?
Naja, der ist zwar neu, aber eben unbekannter Herkunft.
Hmmm, Schwingungsdämpfer geprüft?
Nicht dass da die Stelle wo er aufliegt nicht gerade ist?
Auflageflächen sauber?
Richtig aufgesetzt?
Nicht dass die Nase nicht in der Bohrung oder in der falschen Bohrung ist?
Auflagefläche ist ja das Zahnriemenrad, das ist neu und die Nase steht auch richtig.
Ich denke auch nicht das es vom Schwingungsdämper kommt, da es halt auch in der gleichen stärke eiert. Ich denke es kommt ehr von der Kurbelwelle das die irgentwann mal einen Schlag bekommen hat. Naja ich lebe erstmal jetzt damit und gucke was passiert, so genau weiß ich eben auch nicht seit wann der eiert. Ob das schon beim Kauf so war oder erst später.
Gruß Hannes
Ich denke es kommt ehr von der Kurbelwelle das die irgentwann mal einen Schlag bekommen hat.
Wie soll der Stumpf einen Schlag bekommen das er eiert? Das ist mir jetzt nicht klar.
Als alles auseinander war hättest das doch gut mit einer Messuhr überprüfen können.
Die Räder könnte man ja auch auf einer Drehbank ausmessen......
Also mich würde das jetzt so nicht zufrieden stellen.
ich wuerde ja gern mal die lagerschale sehen ,ich glaub das lager ist hin 
ich wuerde ja gern mal die lagerschale sehen ,ich glaub das lager ist hin
Dann müsste wenn die zu viel spiel hat ja auch der Simmerring sofort undicht sein, der ist allerdings komplett trocken
Ich denke es kommt ehr von der Kurbelwelle das die irgentwann mal einen Schlag bekommen hat.
Wie soll der Stumpf einen Schlag bekommen das er eiert? Das ist mir jetzt nicht klar.
Als alles auseinander war hättest das doch gut mit einer Messuhr überprüfen können.
Die Räder könnte man ja auch auf einer Drehbank ausmessen......
Also mich würde das jetzt so nicht zufrieden stellen.
Ich Idiot hab in dem Moment nicht dran gedacht eine Messuhr aufzulegen
der simmerring kann einwenig ab da die lippe mit einer feder ja gespannt ist ,war ja nur sone idee
Alles möglich
Ich will halt jetzt nicht noch mehr auseinander bauen und dann gucken was es eventuell sein könnte da ich den Bulli auch irgentwann mal fahren möchte.
Habe ihn jetzt schon ein Jahr und so langsam wollte ich mal zum Tüv.
Trotzdem dickes Dankeschön an alle die sich da Gedanken drum gemacht haben.
Die Tage mach ich mal eine Vorstellung von mir und dem dicken.
Gruß Hannes 
fahre und schau was passiert.
Vlt liegts am Motor ABL... Hab 2018 eine neue Schraube incl Zahnrad einbauen und den Flansch planen lassen und das eiert auch noch ganz leicht. Der Motor hatte einen Zahnriemenriss mit allen Nebenerscheinungen. Die Lagerschalen hatte ich vorsichtshalber auch mitgewechselt. Also wenn das leichte eiern nicht normal ist, hat die KW einen weg durch den crash. Mein Bus fährt aber seit 2018 und ca 100000 km damit....Anfangs hatte ich auch Kopfkino, jetzt nicht mehr. Hab da ein Video, bekomme das aber leider nicht hier rein... Vlt hat da Jemand einen Tip...
Hi,
Für das Video hab ich einen Tipp, bei YouTube hochladen und dann das Video hier verlinken.
Grüße und DAnk
Ich habe auf dem Video nichts eiern gesehen. Kann es sein, dass die Zentralschraube evtl nur einseitig verfärbt, bzw Flugrost hat, und das eiern eine optische Täuschung ist?
Einen verbogenen KW-Stumpf gibt es nicht, dann müsste die gesamte KW verbogen sein, was aber ob der Lagerung quasi auch nicht möglich ist.
Wenn ein Kolben auf die Ventile geschlagen hätte dann bekäme der Kolben was ab, das Pleuel könnte gestaucht werden, oder auch eine Pleuellagerschale,
Aber auch das würde die KW nicht so verbiegen, dass sie am Stumpf offensichtlich eiern.
Ich bin da immer noch bei einem optischen Empfinden.
Wäre da wirklich was verbogen, müsste man dann eine deutliche Unwucht spüren.
