Temperaturanzeige zu hoch - AAB Bj. 1992

Zitat von Manfred2

Die Schaltpunkte der ersten bzw. zweiten Lüfterstufe sind mit 87 °C bzw. 93 °C angegeben. Ich denke, wenn die Temperaturanzeige 95 °C anzeigt, sollten sie mindestens in der ersten Stufe laufen. Das ist aber nicht immer der Fall. Da das Problem auch bei schneller Fahrt auf der Autobahn besteht, können die Lüfter aber zumindest nicht die Ursache sein.

Bei mir sind die Schaltpunkte 95° und 105° und

bei mir schalten die Lüfter auch bei schneller Fahrt manchmal ein.

Schaltet denn der F18? 

Arbeiten dann beide Lüfter?

Kühlerlüfter und -Steuerung prüfen

Bei meinem AAB (keine Klima) laufen die Lüfter oft im Autobahnbetrieb, die setzen früher ein als ich es erwartet hätte.

Ich weiß das, weil meine Lichtmaschine mal im Sommerurlaub verreckt ist und ich tagelang nur noch auf Batterie fuhr.

Den Versuch auf der Autobahn Strecke zu machen brach ich schnell ab, da die Lüfter viel früher und öfter liefen als ich es erwartet hatte. Die Lüfter setzten etwa bei dieser Temp.-Anzeige ein:

Screenshot_20220902-211757_Samsung Internet.jpg

Ich kann mir vorstellen, das dein höheres Temperaturniveau wegen zu wenig Lüfterlauf kommt.

Wenn ein Lüfter nicht läuft (z.B. wg Sich defekt oder Kabelbruch) läuft in der Stufe 1 (95°) gar kein Lüfter.

Die Temperatur steigt weiter bis bei 105° die Stufe 2 einschaltet, dann läuft nur der intakte Lüfter.

Hast du den Kühler mit der Gartenschlauch nur äußerlich (die Kühlerlamellen) durchgespült oder auch innen (Kühlwasser abgelassen und dann durchgespült)?

Hast Du hinter den Kühlerlüftern diese Lamellenringe, die durch ein Stellelement in der Mitte geöffnet werden?

Bei mir hatte sich ein Lamellenring festgesetzt und ging nicht mehr auf. Da wurde das Kühlwasser auch wärmer. Das Ganze wieder gängig gemacht und alles war wieder gut.

Edit: Sorry - hast Du ja oben schon ausgeschlossen

Bei 390.000 km dürfte der Motor zumindest die zweite ZKD haben und den 3. ZR-Wechsel. Ist es noch der erste ZK?

Wieviel Wasser verliert der Motor?

Startet der Motor kalt ohne hinten was rauszublasen, dann würde ich - trotz der stolzen Laufleistung von ZK/ZKD - einen Defekt obenrum fürs erste einmal ausschließen und so wie in den vorangegangenen Beiträgen den Fehler eher in der Elektrik vermuten.

Gute Idee.

Bei meinem AAB hat sich diese Rauchwolke beim Kaltstart immer weiter verstärkt. ZKD war durch + Risse im ZK. Dadurch sammelte sich Wasser in einem oder mehreren Brennräumen. Ich hoffe das bleibt dir erspart.

Hatte mal ein Thermostat was manchmal ging und manchmal hing....Habs letztens ausgebaut, im Kochtopf erhitzt und wieder eingebaut weil ich noch kein Neues hatte. Danach hing es wieder, wobei ich nicht sicher bin ob ich da beim entlüften geschludert habe. Also alles wieder raus, vorsichtig wieder rein und vernüntig entlüftet. Wäre wohl zu einfach....?

Versuchen Sie, die Jalousieverstellung am Kühler vollständig zu entfernen und von Hand zu öffnen. Bei mir habe ich im Sommer die Lüftungsschlitze komplett geöffnet, damit die Luft so gut wie möglich strömen und kühlen kann.

Bei diesen Temperaturen ist es bei geschlossenen Fensterläden gar nicht möglich, dass etwas schnell abkühlt.

Hi

muss nicht , kann aber

Auch wenn der Durchfluss des Kühlers gut ist ,ist es möglich das sich im inneren Teile zugesetzt haben , also nicht zur Kühlung beitragen .

Könnte zB im Bereich des Thermoschalters sein . Der setzt ja zu späht ein , wenn ich das richtig gelesen habe.

Sollte das noch der erste Kühler sein könnte man sowieso über einen Austausch nachdenken , zumal die Kunststoffteile sicherlich schon sehr bruchgefährdet sein könnten.

Gruß

Urs

Moin, gibts schon eine Lösung? Habe mein Thermostat ausgetauscht und ein neues Mahle eingebaut. Ganz komisches Ergebnis weil der Zeiger immer rauf und runter zwichen 90 und 100 angezeigt hat. Also wieder ausgebaut und ab in den Kochtopf. Siehe da , Es öffnet nur 2 bis 3 mm....Altes Therostat also wieder rein und alles ist gut. Was aber auch sein kann, ist wenn der Bus beim befüllen vorne hoch steht und keine Enlüftungsschraube vorhanden ist. Da hatte ich mal ne Luftblase da unten drin und hab ewig gesucht......

Gruss, Franky

Was ich jetzt grade nicht verstehe - Du schreibst:

Zitat von Manfred2

Eine unabhängige Messung der Kühlmitteltemperatur ist leider nicht so einfach.

Warum?

Irgendein Einkochthermometer (oder halt irgendein anderes Temperaturmeßinstrument - nur Fieberthermometer geht nicht so gut...) von Mutti geschnappt, Ausgleichbehälter aufgemacht und das Ding reingesteckt. Und dann beim warmlaufen 10 Minuten ums Auto rumspringen und Meßwerte und Zeigerstellungen dokumentieren. Fäddich!

Das Wasser ist unter Druck. Es siedet bei mehr als 100 °C, wie in einem Schnellkochtopf. Wenn du den Deckel des Ausgleichsgefässes öffnest, fällt der Druck, Dampf entspannt sich, und du hast dann höchstens 100 °C.