T4 BJ 95 AAB Vorderachse sanieren + Hinterachse

Laut t4wiki sind die Buchsen auf ungeschlitzte umgestellt worden. Vor dem Einbau gut ausschmirgeln. Hab meine einpressen lassen für Kaffeekassenbeitrag.

Zitat von Shabeel

Auspressen war auch keine Kunst, nur einpressen kann ich die neuen so wohl nicht

20221114_085659.jpg

Wie leicht rutschte die obere Buchse raus? Ich hätte bei dieser Pressenanordnung Bedenken bei zu hohen Auspresskräften den Querlenker zu schädigen falls ein zu hohes Biegemoment entstehen sollte.

Wenn die Buchse relativ leicht rausrutschen sollte würde ich es wohl auch so machen.

Feingewinde Stange durch und Reinkurbeln mit nem Ringratschenschlüssel !

Hinten ein Winkeleisen mit Bohrung vorne dicken Flachstahl oder auch Winkeleisen.

Das Winkeleisen weil es sich nicht so leicht durch biegt. Sollte aber min. 5mm dick sein mehr ist besser.

Wenn du dir nicht soviel Arbeit machen willst mit der Oberflächenbehandlung deiner Achsen bietet sich Owatrol an.

Meine Achse sah vor 2 Jahren ähnlich wie deine aus. Ich habe sie in 2020 einfach mit Owatrol eingesprüht statt mühevoll zu entrosten und lackieren.

Dieses Jahr sieht sie schon deutlich besser aus, das Owatrol hat nicht nur die Oberfläche geschützt, sondern auch einiges vom Blattrost durch Unterwanderung gelöst, das mühevolle entfernen per Handwerkzeug konnte ich mir dadurch sparen.

Vor ein paar Wochen habe ich wieder eingesprüht, der Winter naht ja.

IMG_3083.jpg

IMG_3084.jpg

Wie hast du die oberen Querlenker raus bekommen. Mit oder ohne Hebebühne. Achsträger abgelassen?

Ich hab die Buchsen mit ner Gewindestange, Scheiben und Rohr Stücken problemlos einziehen können. Leider die oberen Querlenker no h nicht eingebaut.

Das Video kenn ich auch. Aber das sieht so aus als wenn da kein hinterer Wärmetauscher drin ist. Hast du einen. Und dann ist das bloß die rechte Seite die gezeigt wird. Bin gespannt wie das bei dir links klappt. Mach mal Bilder wenn möglich.

Echt toll wie du das machst. Ich schraube auch auf Böcken und weiß was das manchmal für Herausforderungen bringt.

Freue mich über deinen Bericht, die ich alle Querlenkerbuchsen schon länger im Regal liegen habe.

Wenn ich bei einigen von euch die noch recht gut aussehenden ausgebauten Buchsen sehe frage ich mich aber, ob es wirklich sinnvoll ist bei 250.000 zu tauschen. Wäre ja eigentlich Quatsch wenn die Dinger noch über 100.000 problemlos laufen könnten.

Gruß Frank

Zitat von Ummi

Wenn ich bei einigen von euch die noch recht gut aussehenden ausgebauten Buchsen sehe frage ich mich aber, ob es wirklich sinnvoll ist bei 250.000 zu tauschen. Wäre ja eigentlich Quatsch wenn die Dinger noch über 100.000 problemlos laufen könnten.

Die Buchsen prüft der Kenner normalerweise mit dem Montiereisen als Hebel. Nur wenn sie sich zu leicht bewegen lassen, müssen sie neu.

Zitat von rewease

Zitat von Ummi

Wenn ich bei einigen von euch die noch recht gut aussehenden ausgebauten Buchsen sehe frage ich mich aber, ob es wirklich sinnvoll ist bei 250.000 zu tauschen. Wäre ja eigentlich Quatsch wenn die Dinger noch über 100.000 problemlos laufen könnten.

Die Buchsen prüft der Kenner normalerweise mit dem Montiereisen als Hebel. Nur wenn sie sich zu leicht bewegen lassen, müssen sie neu.

Ja, da sind sie unauffällig.

In den letzten Jahren bin ich angefangen einige Sachen vorsorglich zu tauschen, da die Kiste jetzt doch in das Alter gekommen ist wo immer mal wieder etwas ausfällt was ich auf den langen Reisen gar nicht gebrauchen kann.

Aber da wurde Aufwand doch recht groß ist, über den Querlenkerbuchsen überlege ich es mir noch einmal. Zumal diese Teile ja nicht für einen Liegenbleiber sorgen sondern sich lange vorher ankündigen das sie gerne getauscht werden wollen

Zitat von Ummi

Zitat von rewease

In den letzten Jahren bin ich angefangen einige Sachen vorsorglich zu tauschen, da die Kiste jetzt doch in das Alter gekommen ist wo immer mal wieder etwas ausfällt

Ich mache das eher weil ich in die Jahre komme und es dann nicht mehr schaffe

Ich würde die Radlager gleich mit tauschen wenn schon mal alles auseinander ist . Meine sind jetzt fällig bei 370000 km .

Bei mir sind nach 875.000 km noch immer die ersten Buchsen drin.

Die werden alle 2 Jahre bei der HU begutachtet, sind bisher aber nicht negativ aufgefallen.

Die Radlager haben unterschiedliche, für mich nicht logisch nachvollziehbare Lebensdauern.

Vorne rechts hat das erste Radlager 490.000 km durchgehalten, das zweite (SKF) hat dann nach 234.000 km aufgegeben.

Vorne und hinten links waren beide nach 539.000 km fällig, wobei das dann eingebaute Timken-Lager hinten links nach 166.000 km wieder ausgetauscht werden musste.

Hinten rechts läuft seit 875.000 km immer noch das erste Radlager, obwohl das rechte Hinterrad bei meinem Fahrstil gelegentlichen Kantsteinkontakt hat.