Alles anzeigen.. eine Frage die schon seit 3 jahren im Raum steht.
Wunschkonzert Gedankenspiel ..
Kompakter E-Antrieb auf die Hinterachse als eigenständiger Antrieb.
Akkupack im mittleren Unterbodenbereich.
Unterdruck für Bremskraftverstärker über zusätzlich elektrisch angetriebene Vakuumpumpe.
Fahrzeugbeleuchtung über erweitertes LiMa System.
Theoretisch fahrbar sogar Kurzstrecken zB Stadtverkehr ohne Verbrennermotor auf Frontrieb zu starten.
ID.3 Motor in Sporttaschengröße ... !?
Auf soetwas warte ich auch schon einige Zeit. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es sonderlich schwer umzusetzen ist.
Die Syncros haben schon ihr Heckdifferential. Kardanwelle und Viscokupplung raus, Elektromotor rein, antüddeln, fertig 
Hier kommt das Thema immer mal wieder auf.
Soweit ich das so überall lese ist der Antrieb das geringste Problem.Die Elektronik ist der Knackpunkt ,Heizung,Lenkung,Bremse,Klima usw regeln!
... man kann, wenn man es kann, dem Verbrenner auch elektronisch mitteilen:
Ignoriere die Gaspedalstellung oder nimm Dir Wert xy bis 3s nach Motorstart.
Wie gesagt, alles ein Problem der elektronischen Vernetzung nicht der Hardware.
Eben in der ganzen Steuerung liegt das Problem.
Auf You T... gibts in England wohl ne Firma die Umbauten für zb Käfer Plug &Play anbietet.Weis jetzt nicht ob die auch was für T4 haben.
… wenn du da nach den Preisen schaust, dann ist ein neuer I Bus gar nicht so teuer
Und unter 300 km Reichweite würde ich mir so ein Projekt gar nicht antun wollen.
Gedanken dazu hab ich mir auch schon gemacht ,das Problem ist die Steuerung . Ich hab für mein Unimog einen Anhänger mit Antriebsachse ,man sieht das gab es schon vor langer Zeit mit zusätzlichem Antrieb. Der Anhänger ist so konzipiert wenn der Unimog schneller wie der Anhänger ist beim Antrieb springt eine Art Klauenkupplung über oder man trennt den Antrieb des Anhängers so das er nicht mitläuft ,der Antrieb wird dann über die Zapfwelle angetrieben , das könnte aber auch ein Elektromotor sein .Ich kann auch nur mit dem Anhängerantrieb den Unimog schieben ,oder halt Unimog und Anhänger als 6x6 benutzen . Manchmal hat man halt Spinnereien im Kopf . Mfg Jürgen
Hier in der Gegend fährt eine 1X Pritsche mit Tesla Heckmotor rum.
Alles Tesla, alles elektrisch, Steuerung über Tesla iPad…
1X mit Lima liefert Versorgungsspannung für elektrische Komponenten…
Bei ihm ist der Tesla Antrieb die Unterstützung für den 1X, sprich der E Motor richtet sich nach den Werten welche der 1X liefert.
So geht rein elektrisch, rein mechanisch und elektrische Unterstützung
