Hallo Zusammen,
Hab seit ein paar Tagen endlich meinen T4 111KW Bj. 05-2003 Generation aus der Schweiz erhalten. Da er bereits auf 200PS und 400Nm getunt wurde möchte ich die Bremsanlage umrüsten auf die vom VR6, vorne 313ener, hinter 294ener Scheiben. Hat das schon einmal jemand gemacht und kann mir Tips geben? Vor allem welche Teile alles getauscht werden müssen? Bremssattelhalter sicherlich auch. Auf Eure Infos freue ich mich. 
Ein 111er aus 2003 muss schon die große Bremse haben. Nur (frühe?) AHY hatten die kleinere 300er Bremse.
Hier aus den Angeboten:
t4forum.de/forum/index.php?thr…ostID=3965135#post3965135Ob das noch aktuell ist,weiß ich nicht.
Gruß
Roman
Der Umbau ist hier auch ausreichend dokumentiert, auch mit Teilenummern.
Wenn das aber ein echter AXG ist, hat er die 313er schon drin.
Wenn nich, ist das kein originaler AXG sondern ein umgebauter ACV den du da hast.
Kannst du mal nach deinen PR Nummern auf dem Datenträger schauen?!
Gruß
Wenn das ein schweizer Fahrzeug ist, dann ist der wahrscheinlich sowas von original und hat sowieso die gleiche Bremsanlage verbaut wie der VR6. Und eine größere gab es ab Werk nicht.
Falls du also die Bremse vergrößern möchtest, kannst du nicht mehr original bleiben.
Wenn das ein schweizer Fahrzeug ist, dann ist der wahrscheinlich sowas von original und hat sowieso die gleiche Bremsanlage verbaut wie der VR6. Und eine größere gab es ab Werk nicht.
Falls du also die Bremse vergrößern möchtest, kannst du nicht mehr original bleiben.
V6. Ohne R, 204 PS. Der 142PS VR6 hat nicht die große Bremse, der hat die 1LU wie z.B. der ACV.
Ansonsten hast du recht. Wenns ein originaler AXG ab MJ 2001 ist, hat der die 313er Bremse bereits.
Es gibt keinen V6 im Bus.
Der AMV heißt aber offiziell so.
Es geht hier übrigens um Bremsen, von denen wir noch immer nicht wissen um welche es sich handelt,
weil der TE trotz des schönen Wetters noch keine Fotos produziert hat.
Ich hoffe er ist dabei.
Dann kanns ja nicht so wichtig sein.
Der sollte sich ne Werskattt suchen die sich auch damit auskennt.
Bei dem Tuning auch das Thema Hauptlagerschrauben nicht außer acht lassen ?
Bei dem Tuning auch das Thema Hauptlagerschrauben nicht außer acht lassen
Auch ganz ohne Tuning solle man sich darum kümmern 
Das stimmt wohl, habe meine beim letzten Ölwechsel gerade checken lassen, alle I.O?
Der Umbau ist hier auch ausreichend dokumentiert, auch mit Teilenummern.
Wenn das aber ein echter AXG ist, hat er die 313er schon drin.
Wenn nich, ist das kein originaler AXG sondern ein umgebauter ACV den du da hast.
Kannst du mal nach deinen PR Nummern auf dem Datenträger schauen?!
Gruß
Hi empire, ich habe mir vom TÜV Nord die Datenbestätigung bestellen müssen für 178, 50€ für den deutschen TÜV. Die lade ich hier einmal hoch.
Da kann man auch nicht die Bremsenkonfiguration rauslesen.
Wie gesagt ein schwammiges Handyfoto von deinem vorderen Bremssattel würde uns ihn erkennen lassen.
Vielleicht kann axelb (Du warst das doch, der das konnte.. ?!) aber über deine FIN in der Bestätigung deine Austattungsliste generieren.
Gruß
Da kann man auch nicht die Bremsenkonfiguration rauslesen.
Wie gesagt ein schwammiges Handyfoto von deinem vorderen Bremssattel würde uns ihn erkennen lassen.
Vielleicht kann axelb (Du warst das doch, der das konnte.. ?!) aber über deine FIN in der Bestätigung deine Austattungsliste generieren.
Gruß
Ja. Ich habs grad mal mit dem Zollstock gemessen. Vorne sind die großen schon drauf ca. 320 und hinten ca. 300 mm. Auf die Idee das mal zu messen hätte ich auch früher kommen können. ? Bilder lade ich jetzt hoch.
Wird das Motor-Tuning für die deutsche Zulassung dokumentiert, bzw. mit eingetragen?
Tja, in dem TÜV-Schreiben steht nur 111KW drin....
Werde den erst mal selbst auf den Prüstand nehmen. Hab von dem Verkäufer keine Unterlagen vom Tuning ausser dass er es in der Anzeige geschrieben hatte. Dann wird das natürlich eingetragen.
Ui, und du meinst, das trägt einfach so ein TÜV-Prüfer ein?
Du weißt aber, dass Chiptuning am T4 kein Hexenwerk ist? Such Mal nach Codeblock switcher hier im Forum...
